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Unter Public Private Partnership (PPP) wird die befristete Übertragung einer öffentlichen Aufgabe durch die öffentliche Hand auf Privatunternehmen verstanden. PPP könnte als alternative Form der Bereitstellung von Infrastruktureinrichtungen dienen, um die öffentlichen Kassen zu entlasten. Die Privatwirtschaft investiert bei diesem System in eine Einrichtung wie z.B. eine Schule oder eine Straße und enthält dafür von der öffentlichen Hand oder vom privaten Nutzer ein Nutzungsentgelt. Der Autor untersucht in diesem Beitrag die verschiedenen Anwendungsgebiete für Public Private Partnership. Dabei unterscheidet er zwischen verschiedenen Organisationsmodellen für das PPP: Beim Betreiber- oder Inhabermodell bleibt das Eigentum an der Infrastruktureinrichtung von Anfang an in öffentlicher Hand. Beim Erwerber- und Vermietungsmodell steht die Einrichtung zunächst im Eigentum des Privaten. Zum Vertragsende wechselt das Eigentum beim Erwerbermodell definitiv auf die öffentliche Hand, beim Vermietungsmodell hat die öffentliche Hand die Option auf das Eigentum. Als Vorteile werden der Abbau des Investitionsstaus, Kosteneinsparung und mehr Wachstum und Beschäftigung erkennbar. Der Autor schildert nationale und internationale Erfahrungen mit der Public Private Partnership unter anderem in Baden-Württemberg und zieht positive Schlussfolgerungen. Aufgrund des unbedingten Handlungsbedarfs bezüglich der Modernisierung von Infrastruktureinrichtungen wird der Einsatz von PPP auch in anderen Bundesländern empfohlen. (ICB)

Schulz-Nieswandt, Frank: Public-Private-Partnership im Sozialsektor. - S. 51-56 Budäus, Dietrich; Grüb, Birgit: Ergebnisqualität und Vertrauen als kritische Erfolgsfaktoren von PPP im Gesundheits- und Sozialwesen. - S. 56-64 Bode, Ingo: Public-Private-Partnerships im Pflegesektor. - S. 64-72 Sundmacher, Torsten; Rüttgers, Christian: 'Alte' und 'neue' PPP im Gesundheitssystem - Fluch, Segen oder Aufgabe? - S. 72-88

The Government of Pakistan strongly supports public–private partnerships (PPP) initiatives. From 1990 to 2019, Pakistan witnessed 108 financially-closed PPP projects, with a total investment of approximately $28.4 billion. About 88% of these projects are in the energy sector, attracting more than 24.7 billion of investments; these are followed by investments in the port sector. In early 2021, the parliament approved the amendments to the 2017 PPP Law, enacting the Public Private Partnership Authority (Amendment) Act 2021. This further strengthens the enabling legal and regulatory framework for developing and implementing PPPs, thereby promoting private sector investment in public infrastructure and related services.

The government is cutting down government impediments and entering into the market. One of the outcomes has been the rise of Public-Private Partnerships (PPPs). There have been a lot of information and transaction cost problems in government institutions. These issues can be sorted and mitigated if the risk is shared with the private sector. Until 1990, there had been a monopoly of the public sector developing transit projects. Now with the PPP concept, the transit projects are slowly moving into public private partnership agreements. This study tries to identify the various approaches of public private partnership delivery system. A few successful case studies are studied and analyzed to figure out which delivery system works well with smaller and bigger projects. Issues are identified in this study by comparing some of the delivery approaches. Further studies of some of these issues are suggested to improve the project delivery system.

This publication provides a snapshot of the overall public–private partnership (PPP) landscape in Indonesia. It includes more than 500 qualitative and quantitative indicators to profile the national PPP environment, the sector-specific PPP landscape (for eight identified infrastructure sectors), and the PPP landscape for local government projects. This downloadable guide also captures the critical macroeconomic and infrastructure sector indicators (including the Ease of Doing Business scores) from globally accepted sources. Through Presidential Regulation 38/2015, the cornerstone of the country's robust PPP enabling framework, Indonesia expects PPPs to continue playing a pivotal role to achieve its infrastructure investment target of $429 billion for 2020-2024 and mobilize 59% of this value from the private sector.

"Urban Improvement Districts" (oder "Innovationsbereiche") sind Gebiete, die aufgrund privater Initiative und unter Beteiligung der Betroffenen vor Ort von den Gemeinden rechtlich festgelegt werden, damit die Grundeigentümer mit eigenen finanziellen Mitteln und in eigener Verantwortung Maßnahmen zur Verbesserung der Situation im Quartier durchführen können. Hierzu wird in vielen Modellen ein Aufgabenträger beauftragt, der mit den Grundeigentümern und den Nutzern im Quartier ebenso kooperiert wie mit den städtischen Dienststellen. Finanziert werden die Urban Improvement Districts durch eine Abgabe, die von der Gemeinde bei allen Grundeigentümern im Gebiet eingezogen wird. "Urban Improvement Districts" können als eine neue Form von Public-Private-Partnership in der Stadtentwicklung charakterisiert werden. Hoheitliche Instrumente werden eingesetzt, um private Initiative und Engagement zum Beispiel zur Qualitätsverbesserung des räumlichen Umfeldes zu unterstützen. Gleichzeitig hilft das Instrument dabei, die Aktivitäten der privaten Akteure und öffentlichen Träger in den Gebieten besser zu koordinieren. Im vorliegenden Gespräch mit den Redakteuren dieses Bandes, Michael Koch und Oliver G. Hamm, berichten Margit Bonacker, Geschäftsführerin der konsalt GmbH in Hamburg (Aufgabenträger beim BID Lüneburger Straße in Harburg) und Prof. Dr.-Ing. Thomas Krüger (Arbeitsgebiet "Projektentwicklung und Projektmanagement in der Stadtplanung" der HafenCity Universität Hamburg) von ihren Erfahrungen mit Business und Housing Improvement Districts. (ICI2)