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Freight transport faces a dual challenge: it must satisfy the demands of globalized trade and meet environmental requirements. In this context, innovation is a crucial topic to enable the transition from the current transportation and logistics system to a sustainable system. This book provides an overview of the latest technological innovations in Europe and worldwide, based on ICT and new vehicle concepts, for all modes and all scales (urban, regional, national or international). The authors consider innovation supply, the process of innovation and innovative business models. Some perspectives and solutions are proposed on the deployment of innovation, specifically concerning the transformation of the organization of the system and the relationships between industry, governmental players, operators and users.

International audience ; This paper proposes an alternative approach about a stock quantification of matter mobilized by an urban planning project, aiming at improving urban metabolism. Actually, territorial metabolism studies reveal that urbanization processes generate the main mart of material flows produced by territories, in direct extraction or garbage production. The objective of the paper is to present a method permitting to quantify matter flows resulting from the realization of an urban planning project whose privileged form in France is the ZAC-ie concerted planning zone-, considering the time scale of its implementation and its perimeter. Quantification methods are based on data available only at administrative scales-region, department or communes-, exceeding largely urban projects scale. The field analyzed for this paper is an urban renewal project in the Grand Paris metropolis, in Vitry-sur-Seine. Considering ground and built artifacts in the quantification process, the originality of the method consists in producing results concerning masses of earth and concrete mobilized by the project. Then, the results show the centrality of these matters for circular economy politics based, for example, on an increasing circularity of matter in urban environment. ; Cet article propose une démarche alternative de quantification en stock de la matière mobilisée par un projet d'urbanisme, dans une finalité d'amélioration du métabolisme urbain. Les études de métabolisme territorial mettent en effet l'accent sur les processus d'urbanisation qui représentent la majeure partie des flux de matières solides opérés dans les territoires en termes d'extractions directes et de production de déchets. Ici, l'objectif est de présenter une méthode quantifiant les flux liés à la réalisation d'un projet d'urbanisme-sous la forme juridique d'une zone d'aménagement concertée, outil privilégié d'urbanisme en France-, à l'échelle de son périmètre et pour sa période de mise en oeuvre. Les méthodes de quantification existantes se ...

International audience ; Geographical analyses regarding retail mainly stress business concentration and formations of supply chains. Hereby, main works focused on spatial re-organizations [e.g. 1]. The development of transport and factors that attract transport are rarely or even not considered. But, particularly with an eye on forecasts of increasing commercial transport, the aspect of transport influencing factors becomes more important. The authors developed a conceptual framework for analysing retailer's logistics and transport organization and its relationship to external factors. In this framework, factors that affect retailing companies are classified to different categories which are organized on three different levels: micro-, meso-, and macro-level. In this article the conceptual framework is implemented for the pharmaceutical sector in France and Germany. The authors' main assumption is that retailers' logistics and transport organization in the pharmaceutical sector in both countries are dependent to non-transport-related context. It is defined by a strictly regulated macro structure where prices, distribution, service obligations, pharmacy ownership, stocking etc. are ruled by government guidelines. As a consequence the identified indicators for logistics and transport demand are at a certain level shaped by these circumstances. ; La géographie du commerce fait état des dynamiques de concentration et de formation des chaînes logistiques, et de leurs réorganisations spatiales [e.g. 1]. Si le rôle du transport n'est que rarement considéré, sa prise en compte devient de plus en plus importante au regard de la croissance du fret. S'intéresser à la demande de transport et aux facteurs générateurs de flux prend dès lors tout son sens.Le papier propose un cadre conceptuel pour analyser les organisations logistiques et de transport des commerces et leurs déterminants, en distinguant les déterminants micro, méso et macro. Ce cadre conceptuel est appliqué au cas de la pharmacie en France et en Allemagne. ...

International audience ; Geographical analyses regarding retail mainly stress business concentration and formations of supply chains. Hereby, main works focused on spatial re-organizations [e.g. 1]. The development of transport and factors that attract transport are rarely or even not considered. But, particularly with an eye on forecasts of increasing commercial transport, the aspect of transport influencing factors becomes more important. The authors developed a conceptual framework for analysing retailer's logistics and transport organization and its relationship to external factors. In this framework, factors that affect retailing companies are classified to different categories which are organized on three different levels: micro-, meso-, and macro-level. In this article the conceptual framework is implemented for the pharmaceutical sector in France and Germany. The authors' main assumption is that retailers' logistics and transport organization in the pharmaceutical sector in both countries are dependent to non-transport-related context. It is defined by a strictly regulated macro structure where prices, distribution, service obligations, pharmacy ownership, stocking etc. are ruled by government guidelines. As a consequence the identified indicators for logistics and transport demand are at a certain level shaped by these circumstances. ; La géographie du commerce fait état des dynamiques de concentration et de formation des chaînes logistiques, et de leurs réorganisations spatiales [e.g. 1]. Si le rôle du transport n'est que rarement considéré, sa prise en compte devient de plus en plus importante au regard de la croissance du fret. S'intéresser à la demande de transport et aux facteurs générateurs de flux prend dès lors tout son sens.Le papier propose un cadre conceptuel pour analyser les organisations logistiques et de transport des commerces et leurs déterminants, en distinguant les déterminants micro, méso et macro. Ce cadre conceptuel est appliqué au cas de la pharmacie en France et en Allemagne. ...

International audience ; This paper proposes an alternative approach about a stock quantification of matter mobilized by an urban planning project, aiming at improving urban metabolism. Actually, territorial metabolism studies reveal that urbanization processes generate the main mart of material flows produced by territories, in direct extraction or garbage production. The objective of the paper is to present a method permitting to quantify matter flows resulting from the realization of an urban planning project whose privileged form in France is the ZAC-ie concerted planning zone-, considering the time scale of its implementation and its perimeter. Quantification methods are based on data available only at administrative scales-region, department or communes-, exceeding largely urban projects scale. The field analyzed for this paper is an urban renewal project in the Grand Paris metropolis, in Vitry-sur-Seine. Considering ground and built artifacts in the quantification process, the originality of the method consists in producing results concerning masses of earth and concrete mobilized by the project. Then, the results show the centrality of these matters for circular economy politics based, for example, on an increasing circularity of matter in urban environment. ; Cet article propose une démarche alternative de quantification en stock de la matière mobilisée par un projet d'urbanisme, dans une finalité d'amélioration du métabolisme urbain. Les études de métabolisme territorial mettent en effet l'accent sur les processus d'urbanisation qui représentent la majeure partie des flux de matières solides opérés dans les territoires en termes d'extractions directes et de production de déchets. Ici, l'objectif est de présenter une méthode quantifiant les flux liés à la réalisation d'un projet d'urbanisme-sous la forme juridique d'une zone d'aménagement concertée, outil privilégié d'urbanisme en France-, à l'échelle de son périmètre et pour sa période de mise en oeuvre. Les méthodes de quantification existantes se ...

International audience ; This paper proposes an alternative approach about a stock quantification of matter mobilized by an urban planning project, aiming at improving urban metabolism. Actually, territorial metabolism studies reveal that urbanization processes generate the main mart of material flows produced by territories, in direct extraction or garbage production. The objective of the paper is to present a method permitting to quantify matter flows resulting from the realization of an urban planning project whose privileged form in France is the ZAC-ie concerted planning zone-, considering the time scale of its implementation and its perimeter. Quantification methods are based on data available only at administrative scales-region, department or communes-, exceeding largely urban projects scale. The field analyzed for this paper is an urban renewal project in the Grand Paris metropolis, in Vitry-sur-Seine. Considering ground and built artifacts in the quantification process, the originality of the method consists in producing results concerning masses of earth and concrete mobilized by the project. Then, the results show the centrality of these matters for circular economy politics based, for example, on an increasing circularity of matter in urban environment. ; Cet article propose une démarche alternative de quantification en stock de la matière mobilisée par un projet d'urbanisme, dans une finalité d'amélioration du métabolisme urbain. Les études de métabolisme territorial mettent en effet l'accent sur les processus d'urbanisation qui représentent la majeure partie des flux de matières solides opérés dans les territoires en termes d'extractions directes et de production de déchets. Ici, l'objectif est de présenter une méthode quantifiant les flux liés à la réalisation d'un projet d'urbanisme-sous la forme juridique d'une zone d'aménagement concertée, outil privilégié d'urbanisme en France-, à l'échelle de son périmètre et pour sa période de mise en oeuvre. Les méthodes de quantification existantes se ...

La nécessité de modifier ou de compléter l'action publique en matière de transport apparaît dans les discours à différentes échelles, notamment au regard des problèmes environnemen­taux.Dans un contexte de complexité croissante où les acteurs et leurs interactions sont plus nombreux, où les politiques évoluent à la marge, appeler à des changements plus radicaux nécessite en amont des ré-interrogations. Promouvoir le transport durable impli­que notamment d'adapter l'action publique aux différents contextes. La question des déterminants des choix de transport, se situant au-delà de la sphère du transport stricto sensu, est donc essentielle pour envisager d'autres solutions politiques, et notamment des interventions plus en amont.

La nécessité de modifier ou de compléter l'action publique en matière de transport apparaît dans les discours à différentes échelles, notamment au regard des problèmes environnemen­taux.Dans un contexte de complexité croissante où les acteurs et leurs interactions sont plus nombreux, où les politiques évoluent à la marge, appeler à des changements plus radicaux nécessite en amont des ré-interrogations. Promouvoir le transport durable impli­que notamment d'adapter l'action publique aux différents contextes. La question des déterminants des choix de transport, se situant au-delà de la sphère du transport stricto sensu, est donc essentielle pour envisager d'autres solutions politiques, et notamment des interventions plus en amont.

La nécessité de modifier ou de compléter l'action publique en matière de transport apparaît dans les discours à différentes échelles, notamment au regard des problèmes environnemen­taux.Dans un contexte de complexité croissante où les acteurs et leurs interactions sont plus nombreux, où les politiques évoluent à la marge, appeler à des changements plus radicaux nécessite en amont des ré-interrogations. Promouvoir le transport durable impli­que notamment d'adapter l'action publique aux différents contextes. La question des déterminants des choix de transport, se situant au-delà de la sphère du transport stricto sensu, est donc essentielle pour envisager d'autres solutions politiques, et notamment des interventions plus en amont.

International audience ; La communication propose une piste de renouvellement de l'analyse du lien entre infrastructures de transport et développement économique. Elle montre la diversité de sensibilité des firmes aux infrastructures, en fonction des modalités de coordination à l'œuvre entre les acteurs. Notre recherche vise à montrer en effet que les investissements en infrastructures auront une influence différenciée selon les modalités de coordination à l'œuvre et les ressorts sur lesquels elles s'appuient. L'influence des politiques d'investissement n'est donc ni homogène, ni uniforme. Nous illustrerons les possibilités d'appropriation du futur Canal Seine - Nord Europe à travers l'exemple des logiques productives des firmes de la filière céréalière.

International audience ; La communication propose une piste de renouvellement de l'analyse du lien entre infrastructures de transport et développement économique. Elle montre la diversité de sensibilité des firmes aux infrastructures, en fonction des modalités de coordination à l'œuvre entre les acteurs. Notre recherche vise à montrer en effet que les investissements en infrastructures auront une influence différenciée selon les modalités de coordination à l'œuvre et les ressorts sur lesquels elles s'appuient. L'influence des politiques d'investissement n'est donc ni homogène, ni uniforme. Nous illustrerons les possibilités d'appropriation du futur Canal Seine - Nord Europe à travers l'exemple des logiques productives des firmes de la filière céréalière.

International audience ; La communication propose une piste de renouvellement de l'analyse du lien entre infrastructures de transport et développement économique. Elle montre la diversité de sensibilité des firmes aux infrastructures, en fonction des modalités de coordination à l'œuvre entre les acteurs. Notre recherche vise à montrer en effet que les investissements en infrastructures auront une influence différenciée selon les modalités de coordination à l'œuvre et les ressorts sur lesquels elles s'appuient. L'influence des politiques d'investissement n'est donc ni homogène, ni uniforme. Nous illustrerons les possibilités d'appropriation du futur Canal Seine - Nord Europe à travers l'exemple des logiques productives des firmes de la filière céréalière.

Les circuits courts sont largement plébiscités et bénéficient d'à priori favorables sur les plans économique, social et environnemental. L'Ifsttar et l'IAU proposent de réinterroger ce discours angélique, nourrit de leurs travaux et des recherches actuelles. Ces circuits sont-ils réellement plus durables et à quelles conditions ?

Rapport de recherche projet TRM "transports routiers de marchandises" financé par la DGITM, 2015-2017. Les conditions d'exploitation dans le transport routier de marchandises. La sous-traitance dans la messagerie urbaine, e-commerce et enjeux logistiques.

Rapport de recherche projet TRM "transports routiers de marchandises" financé par la DGITM, 2015-2017. Les conditions d'exploitation dans le transport routier de marchandises. La sous-traitance dans la messagerie urbaine, e-commerce et enjeux logistiques.