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Sammelrezension zu: (1) Norbert Schmacke (2005): Wie viel Medizin verträgt der Mensch. Bonn & Bad Homburg. KomPart (2. Auflage), ISBN 3-9809562-2-9. (2) Trisha Greenhalgh, Brian Hurwitz (Hrsg.) (2005): Narrative-based Medicine - Sprechende Medizin. Bern, Göttingen, Toronto & Seattle. Verlag Hans Huber, ISBN 3-456-84110-8. (3) Jörg Frommer (Hrsg.) (2006): Biographieforschung in der psychosomatischen Medizin. in: Psychotherapie und Sozialwissenschaft - Zeitschrift für qualitative Forschung und klinische Praxis, Jg. 1, 2006, 8. Gießen. Psychosozial-Verlag, ISSN 1436-4638.

Einige große deutsche Unternehmen werden von privaten gemeinnützigen Stiftungen getragen. Dies wirft die Frage auf, weshalb eine solche Lösung der üblichen Vorgehensweise, bei der natürliche Personen Gesellschafter eines Unternehmens sind, vorgezogen wird. In diesem Beitrag wird untersucht, ob und unter welchen Voraussetzungen der Hauptgesellschafter einer Kapitalgesellschaft das Vermögen seiner Erben erhöhen kann, indem er seine Gesellschaftsanteile einer gemeinnütziger Stiftung überträgt und diese damit zur Trägerin der Kapitalgesellschaft macht. Aufgrund der Steuerbegünstigung der gemeinnützigen Stiftung zeigt sich ein Vermögensvorteil bei mäßiger Eigenkapital-Rendite des Unternehmens und hohem persönlichem Erbschaftsteuersatz der Erben. Daraus werden Schlußfolgerungen für eine optimale Vererbungspolitik gezogen. ; Several large German corporations are owned by private non-profit foundations. This raises the question what are the advantages of foundation-owned firms as compared to the normal ownership structure with natural persons being owners of the firm. This paper analyzes if and under what conditions the owner of a firm raises the wealth of his heirs by donating his ownership rights to a non-profit foundation which in turn will become the owner of the firm. The non-profit foundation is tax-exempt and, therefore raises the wealth of the heirs if the return on the firm's equity is modest and the personal inheritance-tax rate of the heirs is high. Some conclusions on an optimal inheritance policy are drawn.

In this article we evaluate the impacts of travel demand management strategies to reduce the share of automobiles as a commuting mode by using stated preference data. The analysis is carried out on university members in Quebec City. We measure the impact of travel time and cost as well as attitudes toward automobiles, transit, and the environment. We find elasticities with respect to time and cost that are low, implying that large changes in the characteristics of commuting modes are required to have a noticeable impact. We find, however, that combining several policy interventions is more effective.