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Purpose: Human behavior is complex, resulting from dynamic person-environment interactions. The study of determinants in an ecological model can be useful to understand this complexity. When it comes to bicycle commuting, previous research has identified several individual and environmental determinants that can influence behaviour and likelihood to cycle. The purpose of this article is to provide an analytical framework integrating the determinants of cycling in an analysis from the perspective of Bronfenbrenner's ecological model. Methodology: Through a literature review, we select scientific articles that include studies conducted from a variety of cities in the Americas, Europe and Asia. Findings: As a result, the article presents the determining factors for bicycle commuting in a diagram based on Bronfenbrenner's ecological model. Research limitation: Further research, which may include a systematic or an umbrella review, could be conducted to confirm the determining factors that influence bicycle commuting in urban areas. In addition, broader work is needed to understand which factors influence the adhesion of shared bicycles and how they fit into the ecological model proposed by Bronfenbrenner. Originality: Our article provides guidelines for an analytic framework that can be a useful tool in case studies or comparative research on mobility and urbanism.

Resumo Não é raro, na literatura acadêmica, haver controvérsias sobre os limites e a configuração das regiões metropolitanas no Brasil. Afora a falta de critérios na definição desses recortes regionais, parece relevante considerar o significado e a abrangência da mobilidade pendular na dinâmica populacional regional. O objetivo deste artigo é investigar o nível de integração dos municípios periféricos que integram as regiões metropolitanas de Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo. Utilizando-se dos microdados amostrais do Censo Demográfico de 2010, foi proposto o Índice de Integração Metropolitana, agregado das Razões de Pendularidade Interna, Conectividade Pendular e Pendularidade Nuclear. Em geral, os resultados indicaram sensíveis diferenças regionais, para além do esperado efeito da variável distância, permitindo identificar casos de baixo nível de integração.

We analyzed average daily gain from weaning to yearling (ADG), yearling weight (YW), rib eye area, and subcutaneous fat thickness of 91 Angus, Hereford, Caracu, and Nellore cattle, and their crosses. The animals were split into two grazing groups: improved natural grassland (n = 47) and natural grassland (n = 44). The environment was found to influence all traits, and the highest measures of performance were observed in improved natural grassland. The genetic group x environment interaction was verified only for ADG and YW (P < 0.05). We found the best performance trait averages for crossbreeds of Bos taurus and Bos indicus. In addition, we found genetic x environment interaction effects in growing traits and Longissimus muscle area between the evaluated genotype groups. Finally, we found that between the evaluated genotype groups, subcutaneous adipose fat was not influenced by the environment.

A Região Metropolitana de Belo Horizonte, a exemplo de outras grandes metrópoles nacionais, apresenta condições inadequadas de deslocamento de pessoas e mercadorias. Somadas às precariedades dos transportes públicos coletivos e aos elevados índices de acidentes de trânsito, têm sido agravados os problemas referentes a congestionamentos e poluição, fatores que impactam negativamente a vida das pessoas e as diversas atividades sociais e econômicas. Torna-se relevante, nesse aspecto, aprofundar nas investigações acerca das condições de acessibilidade e mobilidade espaciais nesses aglomerados urbanos. Este artigo tem por objetivo a proposição e a análise de indicadores de acessibilidade e de mobilidade espaciais da população nos fluxos intermunicipais na RMBH, tendo como base os valores de distância, tempo e velocidade média dos deslocamentos identificados na base amostral do censo demográfico de 2010.

Resumo O incentivo à caminhada e o emprego de uma ciência cidadã influenciam diretamente na promoção de aspectos positivos à sociedade, principalmente às crianças e aos adolescentes. Este artigo apresenta um estudo desenvolvido junto a estudantes de uma escola pública, com idades entre 10 e 12 anos, o qual aprimora uma ferramenta de avaliação da caminhabilidade sob a ótica do público infantojuvenil, integrando a percepção dos pedestres como fator determinante do cálculo da análise do grau de importância dos indicadores, através do uso de uma metodologia participativa. Os resultados mostraram que a caminhabilidade ainda é precária na região estudada e que a inclusão do público no processo de pesquisa trouxe benefícios que transcendem os pesos quantitativos atribuídos às notas do índice.

Abstract Encouragement of walking and the use of citizen science directly influence the promotion of positive aspects for society, especially for children and adolescents. The article presents a study conducted with students from a public school, aged between 10 and 12 years, that enhances a walkability assessment tool from the perspective of the younger population. Using a participatory methodology, the study integrates pedestrian perceptions as a determining factor in the analysis of the importance of indicators. The results showed that walkability is still inadequate in the studied region and that the inclusion of the public in the research process brought benefits that go beyond the quantitative weights assigned to the index scores.

Não é raro na literatura acadêmica específica haver controvérsias sobre os limites e a própria configuração territorial das regiões metropolitanas no Brasil. Afora a falta de consenso e critérios bem definidos para o estabelecimento desses recortes regionais e político-administrativos, parece relevante considerar o significado da mobilidade pendular como indicador da dinâmica econômica e social metropolitana. O objetivo desse artigo é investigar o nível de integração dos municípios que compõem a Região Metropolitana de Belo Horizonte, tendo como base os fluxos de deslocamentos pendulares. Com informações extraídas dos microdados amostrais do Censo Demográfico 2010, a metodologia apresentada permitiu a proposição, para cada município da região, de um Índice de Integração Regional, derivado da razão de pendularidade interna, razão de conectividade pendular e razão de pendularidade nuclear. Em geral, os resultados indicaram sensíveis diferenças regionais no espaço metropolitano, o que permitiu destacar alguns níveis muito baixos de integração, especialmente para os casos dos municípios de Itatiaiuçu, Itaguara e Baldim.

The informal food trade plays a large social, economic, nutritional and cultural role in the lives of consumers. However, informally marketed food may be considered a health risk to the population because it can be easily contaminated due to inadequate conditions at the place of preparation, since they often occur on the street, and there is a lack of knowledge of handling, hygiene and sanitation techniques, by traders. Thus, the present study aimed to elaborate an itinerary of inspection of good practices of manipulation and informal food marketing. The structured script was based on current legislation and bibliographical references of the area. It was prepared, evaluated in the field and adjusted, post-evaluation, by a team composed of a health surveillance supervisor and the researchers. The script had 26 questions on environmental and structural aspects of trade, food handlers and quality and conditions of exposure and storage of ready-to-eat foods and raw materials for their preparation, as well as fresh foods. This instrument was easy to apply and adequate to evaluate the commercialization. In addition, it has the potential to collaborate with the work of sanitary agents, since it makes it possible to register the main irregularities observed in this segment, besides contributing to a uniform inspection. ; O comércio informal de alimentos desempenha um grande papel socioeconômico, cultural e nutricional na vida dos consumidores. Entretanto, considera-se que os alimentos comercializados informalmente podem constituir um risco à saúde da população, pois podem ser facilmente contaminados devido às condições inadequadas do local de preparo, uma vez que tal comércio ocorre muitas vezes na rua e há falta de conhecimento de técnicas de manipulação higienicossanitária por parte dos comerciantes. Assim, o presente estudo teve por objetivo elaborar um roteiro de inspeção das boas práticas de manipulação e comercialização informal de alimentos. O roteiro estruturado foi fundamentado em legislações vigentes e na literatura científica da área. Foi elaborado, avaliado em campo e ajustado, com pós-avaliação por equipe composta por um fiscal da vigilância sanitária e os pesquisadores. O roteiro contou com 26 questões que versam sobre aspectos ambientais e estruturais do comércio, manipuladores de alimentos e qualidade e condições de exposição e de armazenamento dos alimentos prontos para consumo e das matérias-primas para seu preparo, assim como dos alimentos in natura. Este instrumento mostrou-se de fácil aplicação e adequado para avaliar a manipulação e comercialização de alimentos no setor informal, além disso, tem potencial para colaborar com o trabalho de agentes sanitários uma vez que possibilita o registro das principais irregularidades observadas nesse segmento, além de contribuir para uma uniformidade na inspeção.

The congestion pricing is a measure of travel demand management to discourage car use with low public and political acceptability. In the Brazilian context, the Urban Mobility Policy considers this measure to mitigate the congestion. In this paper, we present an exploratory analysis to identify the characteristics considered important by Brazilian transport experts to the implementation of the congestion pricing. The residents assessed these characteristics to identify the preference and acceptability of this scheme in Belo Horizonte (Brazil). We obtained the data from a Web-based survey from experts and residents. With the results, we simulated scenarios reducing the number of private cars in order to evaluate the real benefits of congestion price in a real network. According to Brazilian transport experts, the congestion pricing can be an efficient and well-accepted demand management measure, if the profit subsidises the public transportation systems (bus and rail) and the infrastructure to non-motorized transportation, with active public participation in the decision-making. Considering the residents' results, we identified favourable public acceptability considering the benefits of public transport investment from the revenue obtained out of the congestion charges. However, availability for payment has a high rejection rate, although implementation strategies are perceived as advantages. The simulation indicates the reduction of travel time (seconds/km), delay time (seconds/km), queue length (vehicle) and density time (vehicle/km) indicating congestion reduction and, consequently, improving the urban mobility. The contribution of this paper is one methodology considering the Brazilian context to evaluate the congestion-pricing scheme from experts and residents point of view. Also, the results could support the discussion about the implementation of the congestion charging in Brazilian cities.

This paper aimed to identify and evaluate the effects of sire breed on temperament and productive traits of different cross-breeds between Nellore (NE), Tabapua (TB), and Brahman (BR) bulls mated with Angus cows (AN), as well as the relationship between temperament and productive traits. The productive traits measured in this study include slaughter weight and post weaning weight gain. Temperament was assessed by flight-speed (FS). Carcass data collected in this study include hot carcass weight, hot carcass percentage, cold dressing percentage, carcass length, initial pH, ultimate pH, subcutaneous fat thickness and carcass longissimus muscle area. The sire breed effect was greater for slaughter weight. Hot carcass weight was not affected by the sire breed. The longissimus muscle area was larger for AN x TB and AN x NE crossbreeds than for AN x BR crossbreeds. Subcutaneous fat thickness and cold dressing percentage were not affected by sire breed. The offspring of NE, TB, and BR sires mated with AN cows had similar carcass measurements, except for the longissimus muscle area, which was smaller for offspring sired by the Brahman breed. The temperament trait was not influenced by sire breed.