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Recherche réalisée dans le cadre du programme ECLAT - ESCG pour le compte de l'ADEME et du Ministère de l'Environnement. ; Face au développement de la congestion et des nuisances urbaines, peut-on envisager une inversion de la tendance à l'accroissement de la mobilité ? Telle est la question générale à laquelle les auteurs de ce rapport se sont efforcés de répondre.

research carried out under the eclat — ESCG programme on behalf of ADEME and the Ministry of the Environment. Given the increase in congestion and urban nuisances, can we envisage reversing the trend towards increased mobility? That is the general question to which the authors of that report sought to answer. ; Recherche réalisée dans le cadre du programme ECLAT - ESCG pour le compte de l'ADEME et du Ministère de l'Environnement. Face au développement de la congestion et des nuisances urbaines, peut-on envisager une inversion de la tendance à l'accroissement de la mobilité ? Telle est la question générale à laquelle les auteurs de ce rapport se sont efforcés de répondre.

Recherche réalisée dans le cadre du programme ECLAT - ESCG pour le compte de l'ADEME et du Ministère de l'Environnement. ; Face au développement de la congestion et des nuisances urbaines, peut-on envisager une inversion de la tendance à l'accroissement de la mobilité ? Telle est la question générale à laquelle les auteurs de ce rapport se sont efforcés de répondre.

Recherche réalisée dans le cadre du programme ECLAT - ESCG pour le compte de l'ADEME et du Ministère de l'Environnement. ; Face au développement de la congestion et des nuisances urbaines, peut-on envisager une inversion de la tendance à l'accroissement de la mobilité ? Telle est la question générale à laquelle les auteurs de ce rapport se sont efforcés de répondre.

special issue : 12th International Symposium, Transport and Air Pollution, Avignon, France, 16–18 June 2003. ; International audience ; This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take the long term into account and the discount technique, on the other. 2. The political issue: how the results from the economic field are analysed and used to establish official values for public policies? The methods used in the transport sector in three different European countries (France, Sweden and Switzerland) are studied here. To conclude, we highlight the discrepancy between these two processes and, wherever possible, offer solutions to reach better synergy.

special issue : 12th International Symposium, Transport and Air Pollution, Avignon, France, 16–18 June 2003. ; International audience ; This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take the long term into account and the discount technique, on the other. 2. The political issue: how the results from the economic field are analysed and used to establish official values for public policies? The methods used in the transport sector in three different European countries (France, Sweden and Switzerland) are studied here. To conclude, we highlight the discrepancy between these two processes and, wherever possible, offer solutions to reach better synergy.

special issue : 12th International Symposium, Transport and Air Pollution, Avignon, France, 16–18 June 2003. International audience This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take the long term into account and the discount technique, on the other. 2. The political issue: how the results from the economic field are analysed and used to establish official values for public policies? The methods used in the transport sector in three different European countries (France, Sweden and Switzerland) are studied here. To conclude, we highlight the discrepancy between these two processes and, wherever possible, offer solutions to reach better synergy.

special issue : 12th International Symposium, Transport and Air Pollution, Avignon, France, 16–18 June 2003. ; International audience ; This paper focuses on the economic valuation of the impact of local air pollution. Two main issues are considered: 1. The scientific issue: what is estimated, how and why? The main studies from the nineties are presented here. Two strong issues are stressed, with the diversity of valuation methods, on the one hand, and the debates on how to take the long term into account and the discount technique, on the other. 2. The political issue: how the results from the economic field are analysed and used to establish official values for public policies? The methods used in the transport sector in three different European countries (France, Sweden and Switzerland) are studied here. To conclude, we highlight the discrepancy between these two processes and, wherever possible, offer solutions to reach better synergy.

This paper is devoted to the economic valuation of local air pollution impacts. On the one hand, how these figures are built by economists and, on the other hand, how are they tackled and used to establish official values for public policies? We highlight the gap between these two processes and we propose ways for working a better synergy. ; Cette communication s'intéresse à la valorisation monétaire des impacts environnementaux de la pollution atmosphérique locale. Comment, d'un côté, ces chiffres sont-ils construits par les économistes, et comment, de l'autre, sont-ils repris et utilisés pour établir des valeurs officielles dans le cadre des politiques publiques ? Nous mettons en lumière les écarts existant entre les deux et proposons des solutions pour les réduire.

This paper is devoted to the economic valuation of local air pollution impacts. On the one hand, how these figures are built by economists and, on the other hand, how are they tackled and used to establish official values for public policies? We highlight the gap between these two processes and we propose ways for working a better synergy. ; Cette communication s'intéresse à la valorisation monétaire des impacts environnementaux de la pollution atmosphérique locale. Comment, d'un côté, ces chiffres sont-ils construits par les économistes, et comment, de l'autre, sont-ils repris et utilisés pour établir des valeurs officielles dans le cadre des politiques publiques ? Nous mettons en lumière les écarts existant entre les deux et proposons des solutions pour les réduire.

This paper is devoted to the economic valuation of local air pollution impacts. On the one hand, how these figures are built by economists and, on the other hand, how are they tackled and used to establish official values for public policies? We highlight the gap between these two processes and we propose ways for working a better synergy. ; Cette communication s'intéresse à la valorisation monétaire des impacts environnementaux de la pollution atmosphérique locale. Comment, d'un côté, ces chiffres sont-ils construits par les économistes, et comment, de l'autre, sont-ils repris et utilisés pour établir des valeurs officielles dans le cadre des politiques publiques ? Nous mettons en lumière les écarts existant entre les deux et proposons des solutions pour les réduire.

Le premier tome de ce travail a été l'occasion de faire le point sur les méthodes existantes pour évaluer le coût économique de la pollution atmosphérique (Cf. https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01703156).Cependant, selon nous, l'idée de l'existence, dans l'absolu, d'un coût de la pollution atmosphérique ne va pas de soi. Sans même considérer la forte contingence du lieu des évaluations (avec des pollutions, un nombre de personnes concernées, des niveaux de revenus et des cultures différents), chaque résultat reste susceptible d'être discuté. Chaque méthode propose un éclairage particulier des effets ressentis de cette pollution, fournissant parfois des images complémentaires mais aussi des résultats concurrents, non forcément convergents.Ceci étant dit, le travail d'évaluation des chercheurs et des économistes, en amont, garde toute son importance pour guider la construction de valeurs « tutélaires ». Et, dans cette optique, la réflexion sur la pertinence des différentes méthodes en fonction des objectifs de l'évaluation est primordiale. Pour illustrer les pratiques en la matière, nous avons choisi de présenter dans ce second tome une série de 21 synthèses d'études représentatives des recherches menées de 1991 à 2001. Nous renvoyons le lecteur au tome 1 pour une présentation détaillées des méthodes. Rappelons simplement que 5 ou 6 familles de méthodes se trouvent plus particulièrement sollicitées pour évaluer les coûts de la pollution atmosphérique.

Cette recherche tente d'établir un état de l'art sur la question des méthodes de monétarisation des effets de la pollution atmosphérique en milieu urbain.La démarche adoptée passe par un recensement bibliographique et une analyse détaillée des principales études menées dans le courant des années 90, ainsi que par une réflexion sur les usages des résultats par les pouvoirs publics.Le propos de cette étude est d'amener le lecteur à s'interroger sur les processus qui conduisent à l'élaboration de ces chiffres, d'un point de vue scientifique d'abord (que mesure-t-on, comment, pourquoi ?) et politique ensuite (par quels mécanismes institutionnels les valeurs construites par les chercheurs -ingénieurs, économistes, épidémiologistes, etc.- vont aider à l'élaboration de valeurs "tutélaires", qui fournissent une base assumée et explicite aux prises de décision dans la gestion des affaires publiques ?).

Cette recherche tente d'établir un état de l'art sur la question des méthodes de monétarisation des effets de la pollution atmosphérique en milieu urbain.La démarche adoptée passe par un recensement bibliographique et une analyse détaillée des principales études menées dans le courant des années 90, ainsi que par une réflexion sur les usages des résultats par les pouvoirs publics.Le propos de cette étude est d'amener le lecteur à s'interroger sur les processus qui conduisent à l'élaboration de ces chiffres, d'un point de vue scientifique d'abord (que mesure-t-on, comment, pourquoi ?) et politique ensuite (par quels mécanismes institutionnels les valeurs construites par les chercheurs -ingénieurs, économistes, épidémiologistes, etc.- vont aider à l'élaboration de valeurs "tutélaires", qui fournissent une base assumée et explicite aux prises de décision dans la gestion des affaires publiques ?).