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Les trajectoires mensuelles des revenus licites et illicites de 195 délinquants ont été reconstituées pour les trois années qui ont précédé leur incarcération. Nous développons la thèse selon laquelle la classe sociale d'origine des délinquants majore les chances de succès de leurs activités illicites et module à la baisse la sévérité des tribunaux criminels à leur endroit. Les résultats de cette étude renouvellent la thématique de la stratification des opportunités criminelles et remettent en cause l'opinion commune, parmi les criminologues, selon laquelle la classe sociale n'influence pas les trajectoires de délinquance.

Résumé Cet article se propose de revenir, dans une perspective dynamique, sur les significations sociales de l'habitat pavillonnaire de ville nouvelle pour les classes moyennes qui s'y sont installées. Différents ressorts pourraient permettre d'expliquer le déclassement vécu (approche subjective) et mesuré par les données statistiques (approche objective). Ils concernent aussi bien les évolutions socio-démographiques des quartiers d'habitat pavillonnaire que les trajectoires inter- et intragénérationnelles d'une partie des cadres du privé touchés par l'instabilité professionnelle dès les années 1980. En outre, la question de l'entretien des ensembles pavillonnaires cristallise les tensions avec la Mairie socialiste à mesure de leur vieillissement ; elle révèle des enjeux politiques liés à la représentation des classes moyennes pavillonnaires sur la scène municipale et à leur perte de pouvoir résidentiel.

Les travaux sur les nouvelles mobilités des classes supérieures dans le contexte de la mondialisation se sont multipliés ces dernières années. Étudiant les circulations des cadres des firmes multinationales, certains ont formulé l'idée d'une distension des liens entre bourgeoisie et territoire national (Duclos, 2002), voire d'une émergence d'une nouvelle « élite transnationale » (Beaverstock, 2001). D'autres ont au contraire souligné les décalages entre discours et pratiques dans ce milieu des élites de la mondialisation, entre un « imaginaire globalitaire » relevant largement de la posture et des pratiques sociales et patrimoniales encore fortement enracinées localement (Wagner, 1998, 2003 ; Pierre, 2005).

<p class="resume">L'hébergement et la prise en charge d'un enfant ou d'un adolescent hors de son domicile familial, dans le cadre d'une mesure de placement, implique avant tout un déplacement dans l'espace. L'étude des modalités et effets de ce déplacement (à moyen et long termes) a donné lieu à plusieurs travaux sur les parcours de placement et les itinéraires des individus au sein du dispositif de prise en charge. Les « parcours de placement » analysés par Émilie Potin montrent ainsi la diversité des configurations possibles. La distinction entre « enfants placés », « enfants déplacés » et « enfants replacés », témoigne de parcours résidentiels où la prise en charge en famille d'accueil peut alterner avec des retours au domicile familial (Potin, 2009).</p>

<p class="resume">Avant d'entrer dans le vif du sujet avec la session introductive où trois des organisateurs (Christophe Imbert, David Lessault, puis Céline Bergeon) vont livrer leurs réflexions à partir de leurs expériences de recherche respectives, quelques mots sur les interrogations qui sont à l'origine de l'atelier (pourquoi ?) et l'organisation des échanges au cours de l'atelier (comment ?).</p>

Résumé La troisième grande enquête sur la sexualité en France, l'enquête CSF 2006, révèle que la vie sexuelle des femmes s'est allongée et diversifiée. De nouveaux scénarios se sont installés, avec les sites de rencontre par Internet, dont les femmes sont partie prenante. Pourtant, une vision assez traditionnelle des places des femmes et des hommes dans la sexualité continue à prévaloir, qui peut entraîner des tensions et des difficultés particulières du point de vue de la prévention.

<p class="resume">Cette présentation s'articule autour d'une discussion entre deux catégories de l'habitat – qui sont supposées introduire de l'« instabilité résidentielle » – et la place de l'immobilité dans cette apparente et présupposée mobilité. Elle se nourrit d'une analyse faite dans le cadre de ma thèse portant sur la mobilité des Gens du voyage en France et en Belgique, ainsi que sur les questionnements élaborés dans le cadre de mes recherches post-doctorales. Enfin, la question des limites méthodologiques est traitée en dernière partie, à partir d'une réflexion sur les catégories (de personnes et de pratiques) pré-établies qui peuvent orienter le recueil de données. </p>

16ème séminaire francophone de socio-économie des transports : Politiques de transport et aide à la décision, Connaissances et outils, Marne-la-Vallée, France, 18-/05/2017 - 19/05/2017 ; L'immobilité apparaît souvent comme une pratique de "dominés". Mais elle peut être aussi considérée comme un marqueur de variabilité des mobilités quotidiennes. Trois problèmes de l'analyse de la mobilité sont : le biais de non-réponse, une temporalité d'observation trop réduite et une description incomplète des causes de l'immobilité.

16ème séminaire francophone de socio-économie des transports : Politiques de transport et aide à la décision, Connaissances et outils, Marne-la-Vallée, France, 18-/05/2017 - 19/05/2017 ; L'immobilité apparaît souvent comme une pratique de "dominés". Mais elle peut être aussi considérée comme un marqueur de variabilité des mobilités quotidiennes. Trois problèmes de l'analyse de la mobilité sont : le biais de non-réponse, une temporalité d'observation trop réduite et une description incomplète des causes de l'immobilité.

16ème séminaire francophone de socio-économie des transports : Politiques de transport et aide à la décision, Connaissances et outils, Marne-la-Vallée, France, 18-/05/2017 - 19/05/2017 ; L'immobilité apparaît souvent comme une pratique de "dominés". Mais elle peut être aussi considérée comme un marqueur de variabilité des mobilités quotidiennes. Trois problèmes de l'analyse de la mobilité sont : le biais de non-réponse, une temporalité d'observation trop réduite et une description incomplète des causes de l'immobilité.

16ème séminaire francophone de socio-économie des transports : Politiques de transport et aide à la décision, Connaissances et outils, Marne-la-Vallée, France, 18-/05/2017 - 19/05/2017 ; L'immobilité apparaît souvent comme une pratique de "dominés". Mais elle peut être aussi considérée comme un marqueur de variabilité des mobilités quotidiennes. Trois problèmes de l'analyse de la mobilité sont : le biais de non-réponse, une temporalité d'observation trop réduite et une description incomplète des causes de l'immobilité.

16ème séminaire francophone de socio-économie des transports : Politiques de transport et aide à la décision, Connaissances et outils, Marne-la-Vallée, France, 18-/05/2017 - 19/05/2017 ; L'immobilité apparaît souvent comme une pratique de "dominés". Mais elle peut être aussi considérée comme un marqueur de variabilité des mobilités quotidiennes. Trois problèmes de l'analyse de la mobilité sont : le biais de non-réponse, une temporalité d'observation trop réduite et une description incomplète des causes de l'immobilité.

16ème séminaire francophone de socio-économie des transports : Politiques de transport et aide à la décision, Connaissances et outils, Marne-la-Vallée, France, 18-/05/2017 - 19/05/2017 ; L'immobilité apparaît souvent comme une pratique de "dominés". Mais elle peut être aussi considérée comme un marqueur de variabilité des mobilités quotidiennes. Trois problèmes de l'analyse de la mobilité sont : le biais de non-réponse, une temporalité d'observation trop réduite et une description incomplète des causes de l'immobilité.