The recent trend in the steam and electricity production has been both to increase the efficiency of the facility and to keep tightening legislation concerning emission limits. The lifetime of energy equipment is greatly influenced by the operating temperature, pressure and operating characteristics. The new conditions lead the operator to more often changes of these parameters, which has negative influence to the facility in terms of service life. Precise knowledge of the facility being operated and the ability to predict the residual life of its key parts in time is therefore necessary. A new methodology for determining the residual life and evaluating problematic situations of medium size boilers was developed at Brno University of Technology. Its approaches and advantages will be presented in this paper. The methodology provides the user with approaches for the lifetime evaluation of an equipment as a whole, based on detailed knowledge of the equipment being investigated and the ongoing damage. Additionally, if the equipment is continuously evaluated, it is possible to extend the inspection interval or to achieve a significantly higher lifetime of the entire equipment, thereby reducing the economic cost. If defined criteria are met, the methodology also allows inclusion of FEM and CFD simulations for achieving higher relevance of the results.
This research addresses the challenges related to the collection and transmission of measurement data during the monitoring of military and other strategically significant objects. The solution involved creating a proprietary distributed system that operates on Wi-Fi technology and leverages the national military radio communication system for long-distance data transfer. Measurements were gathered for several key parameters, including the distance between cracks and joints, magnetometer readings, and the position and potential tilt of objects across three axes based on accelerometer and gyroscope data. A significant aspect of the study was the server setup, which allowed for the creation of new data reception channels. These channels were essential for the further processing and analysis of measurement results. This system is capable of addressing complex issues such as predicting the technical condition of strategically important objects. The thoroughness of the analysis enables the identification and diagnosis of potential errors, as well as the detection of delays within the communication system. Additionally, optimizing energy consumption parameters extended the duration of research activities at remote locations, which ultimately prolongs the lifespan and maintenance intervals of the control system. The flexibility in programming the module boards and compatibility with various electronic measuring sensors make it possible to adjust the system for a wide range of applications. This adaptability significantly broadens the scope of research, expanding it to diverse fields such as agriculture, ecology, energy, healthcare, meteorology, and more.
The paper deals with auditing the technical condition of the Water Distribution Systems (WDS) and its individual elements. The paper presents the methodology of determining the operating and technical indicators (TI) for a preliminary assessment of the technical elements of WDS (pumping stations, water tanks, transmission mains, water distribution networks) and its implementation in two pumping stations, the necessary data and system of TI evaluation using the multi-objective optimisation and FMEA method. The proposed methodology allows the selection and ranking of WDS critical elements for more detailed analysis and suggestions for the type of renewal, including the expected financial costs. ; Článek pojednává o technickém auditu systémů pro zásobování pitnou vodou a jejich prvků. Jsou zde prezentovány legislativní požadavky v tomto oboru v České a Slovenské republice. V článku je prezentována metodika předběžného hodnocení vodovodních systémů (čerpacích stanic, vodojemů, přiváděcích řadů, rozvodných sítí). Navržená metodika umožňuje ohodnocení a selekci kritických prvků vodovodních systémů.
The main condition for successful combat operations in modern conditions is to maintain a certain level of combat capability of troops (forces) in terms of the level of manned military equipment. Considerable attention is paid to the problems of development, development and maintenance of the good technical condition of the samples of military equipment of the Armed Forces of Ukraine in the conditions of hostilities. Studies related to the management of the technical condition of military equipment during its operation, taking into account the experience of Joint Forces operations, showed the imperfection of the management of the technical condition of military equipment in combat, due to shortcomings in maintenance and recovery. The article is prepared on a topical issue related to maintaining the technical condition of military equipment at the appropriate level in the conditions of hostilities. On the basis of the improved technique of optimization of process of restoration of military equipment practical recommendations on elimination of failures in the course of management of a technical condition of military equipment in the conditions of conducting military operations are developed. The functioning of the process of managing the technical condition of military equipment is aimed at maintaining a dynamic balance in the system, without paying attention to internal disturbances, constant changes in the environment and the possibility of existence in two modes: stable operation; operation in the presence of deviations and failures (emergency peration). Thus, recommendations for the elimination of failures in the process of managing the technical condition of military equipment in the conditions of hostilities have been developed. The mechanism of sequential execution of individual operations, according to the recommended option, allows to obtain information about the internal and external environment, to clearly understand the situation in which the system is, to select and implement a solution appropriate to ...
One of the leading sectors of the economy of many countries is the transport sector. In today's world, road transport is considered to be one of the prime engines of progress. The average age of cars in the European Union is 8 years, the United States – 11 years, Ukraine – 22,4 years. Today in Ukraine there is such a disappointing economic situation, when it is more profitable to buy a car with mileage than a new one from a car dealership. Typically, these cars have reduced physical situation and performance. Also, untimely regulated technical inspection, replacement of consumables, car repair, which are often abused by drivers and car owners have the negative impact on the parameters mentioned above. All this affects active safety and the level of accidents on the roads. The article considers the analysis of the impact of the technical condition of the car on the level of road accidents, provides mortality from road accidents in some countries, mortality in the European Union from road accidents by age, the number of accidents in Ukraine in 2017–2020, the effectiveness of the system «driver – car – road– environment» to prevent road accidents and ensure road safety, speed limits on the severity of the consequences of road accidents, the impact of speed on the likelihood of fatal injuries when a vehicle hits a pedestrian, the length of the braking distance during emergency braking, the dynamics of saturation of the European park with vehicles with a maximum speed of more than 150 km / h, infographics of the fleet of Ukraine. The influence of the technical condition of the steering, suspension elements and brake system on the controllability and stability of cars is analyzed. ; Однією з провідних галузей економіки багатьох країн є транспортна галузь. У сучасному світі автомобільний транспорт вважається одним із двигунів прогресу. Середній вік парку автомобілів Євросоюзу становить 8 років, США – 11 років, України – 22,4 роки. На сьогоднішній день в Україні склалася така невтішна економічна ситуація, коли вигідніше придбати автомобіль з пробігом, зокрема легковий, ніж новий із автосалону. Зазвичай, ці автомобілі мають знижені показники технічного стану та експлуатаційні характеристики. Також на ці параметри негативно впливають несвоєчасні регламентований технічний огляд, заміна витратних матеріалів, ремонт автомобіля, якими досить часто зловживають водії та власники автомобілів. Це все впливає на активну безпеку та рівень аварійності на дорогах.У статті розглянуто аналіз впливу технічного стану автомобіля на рівень аварійності на дорогах. Наведено показники смертності від дорожньо-транспортних пригод деяких країн світу, смертність в Європейському Союзі від дорожньо-транспортних пригод за віковими категоріями, кількість дорожньо-транспортних пригод в Україні за 2017–2020 роки, ефективність функціонування системи «водій – автомобіль – дорога – середовище» щодо попередження дорожньо-транспортних пригод і забезпечення безпеки дорожнього руху, швидкісні обмеження по тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод, вплив швидкості на ймовірність отримання смертельних травм при наїзді транспортного засобу на пішохода, довжину гальмівного шляху при екстреному гальмуванні, динаміку насичення Європейського парку транспортними засобами з максимальною швидкістю руху більше 150 км/год, інфографіку автопарку України. Проаналізовано вплив технічного стану рульового керування, елементів підвіски та гальмівної системи на керованість і стійкість автомобілів.
One of the leading sectors of the economy of many countries is the transport sector. In today's world, road transport is considered to be one of the prime engines of progress. The average age of cars in the European Union is 8 years, the United States – 11 years, Ukraine – 22,4 years. Today in Ukraine there is such a disappointing economic situation, when it is more profitable to buy a car with mileage than a new one from a car dealership. Typically, these cars have reduced physical situation and performance. Also, untimely regulated technical inspection, replacement of consumables, car repair, which are often abused by drivers and car owners have the negative impact on the parameters mentioned above. All this affects active safety and the level of accidents on the roads. The article considers the analysis of the impact of the technical condition of the car on the level of road accidents, provides mortality from road accidents in some countries, mortality in the European Union from road accidents by age, the number of accidents in Ukraine in 2017–2020, the effectiveness of the system «driver – car – road– environment» to prevent road accidents and ensure road safety, speed limits on the severity of the consequences of road accidents, the impact of speed on the likelihood of fatal injuries when a vehicle hits a pedestrian, the length of the braking distance during emergency braking, the dynamics of saturation of the European park with vehicles with a maximum speed of more than 150 km / h, infographics of the fleet of Ukraine. The influence of the technical condition of the steering, suspension elements and brake system on the controllability and stability of cars is analyzed. ; Однією з провідних галузей економіки багатьох країн є транспортна галузь. У сучасному світі автомобільний транспорт вважається одним із двигунів прогресу. Середній вік парку автомобілів Євросоюзу становить 8 років, США – 11 років, України – 22,4 роки. На сьогоднішній день в Україні склалася така невтішна економічна ситуація, коли вигідніше придбати автомобіль з пробігом, зокрема легковий, ніж новий із автосалону. Зазвичай, ці автомобілі мають знижені показники технічного стану та експлуатаційні характеристики. Також на ці параметри негативно впливають несвоєчасні регламентований технічний огляд, заміна витратних матеріалів, ремонт автомобіля, якими досить часто зловживають водії та власники автомобілів. Це все впливає на активну безпеку та рівень аварійності на дорогах.У статті розглянуто аналіз впливу технічного стану автомобіля на рівень аварійності на дорогах. Наведено показники смертності від дорожньо-транспортних пригод деяких країн світу, смертність в Європейському Союзі від дорожньо-транспортних пригод за віковими категоріями, кількість дорожньо-транспортних пригод в Україні за 2017–2020 роки, ефективність функціонування системи «водій – автомобіль – дорога – середовище» щодо попередження дорожньо-транспортних пригод і забезпечення безпеки дорожнього руху, швидкісні обмеження по тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод, вплив швидкості на ймовірність отримання смертельних травм при наїзді транспортного засобу на пішохода, довжину гальмівного шляху при екстреному гальмуванні, динаміку насичення Європейського парку транспортними засобами з максимальною швидкістю руху більше 150 км/год, інфографіку автопарку України. Проаналізовано вплив технічного стану рульового керування, елементів підвіски та гальмівної системи на керованість і стійкість автомобілів.
One of the leading sectors of the economy of many countries is the transport sector. In today's world, road transport is considered to be one of the prime engines of progress. The average age of cars in the European Union is 8 years, the United States – 11 years, Ukraine – 22,4 years. Today in Ukraine there is such a disappointing economic situation, when it is more profitable to buy a car with mileage than a new one from a car dealership. Typically, these cars have reduced physical situation and performance. Also, untimely regulated technical inspection, replacement of consumables, car repair, which are often abused by drivers and car owners have the negative impact on the parameters mentioned above. All this affects active safety and the level of accidents on the roads. The article considers the analysis of the impact of the technical condition of the car on the level of road accidents, provides mortality from road accidents in some countries, mortality in the European Union from road accidents by age, the number of accidents in Ukraine in 2017–2020, the effectiveness of the system «driver – car – road– environment» to prevent road accidents and ensure road safety, speed limits on the severity of the consequences of road accidents, the impact of speed on the likelihood of fatal injuries when a vehicle hits a pedestrian, the length of the braking distance during emergency braking, the dynamics of saturation of the European park with vehicles with a maximum speed of more than 150 km / h, infographics of the fleet of Ukraine. The influence of the technical condition of the steering, suspension elements and brake system on the controllability and stability of cars is analyzed. ; Однією з провідних галузей економіки багатьох країн є транспортна галузь. У сучасному світі автомобільний транспорт вважається одним із двигунів прогресу. Середній вік парку автомобілів Євросоюзу становить 8 років, США – 11 років, України – 22,4 роки. На сьогоднішній день в Україні склалася така невтішна економічна ситуація, коли вигідніше придбати автомобіль з пробігом, зокрема легковий, ніж новий із автосалону. Зазвичай, ці автомобілі мають знижені показники технічного стану та експлуатаційні характеристики. Також на ці параметри негативно впливають несвоєчасні регламентований технічний огляд, заміна витратних матеріалів, ремонт автомобіля, якими досить часто зловживають водії та власники автомобілів. Це все впливає на активну безпеку та рівень аварійності на дорогах.У статті розглянуто аналіз впливу технічного стану автомобіля на рівень аварійності на дорогах. Наведено показники смертності від дорожньо-транспортних пригод деяких країн світу, смертність в Європейському Союзі від дорожньо-транспортних пригод за віковими категоріями, кількість дорожньо-транспортних пригод в Україні за 2017–2020 роки, ефективність функціонування системи «водій – автомобіль – дорога – середовище» щодо попередження дорожньо-транспортних пригод і забезпечення безпеки дорожнього руху, швидкісні обмеження по тяжкості наслідків дорожньо-транспортних пригод, вплив швидкості на ймовірність отримання смертельних травм при наїзді транспортного засобу на пішохода, довжину гальмівного шляху при екстреному гальмуванні, динаміку насичення Європейського парку транспортними засобами з максимальною швидкістю руху більше 150 км/год, інфографіку автопарку України. Проаналізовано вплив технічного стану рульового керування, елементів підвіски та гальмівної системи на керованість і стійкість автомобілів.
