Suchergebnisse

This article is devoted to studying of fault diagnosis of an aircraft control surfaces using fault models to identify specific causes. Such failures as jamming, vibration, extreme run out and performance decrease are covered.It is proved that in case of an actuator failure or flight control structural damage, the aircraft performance decreases significantly. Commercial aircraft frequently appear in the areas of military conflicts and terrorist activity, where the risk of shooting attack is high, for example in Syria, Iraq, South Sudan etc. Accordingly, it is necessary to create and assess the fault model to identify the flight control failures.The research results demonstrate that the adequate fault model is the first step towards the managing the challenges of loss of aircraft controllability. This model is also an element of adaptive failure-resistant management model.The research considers the relationship between the parameters of an i th state of a control surface and its angular rate, also parameters classification associated with specific control surfaces in order to avoid conflict/inconsistency in the determination of a faulty control surface and its condition.The results of the method obtained in this article can be used in the design of an aircraft automated control system for timely identification of fault/failure of a specific control surface, that would contribute to an effective role aimed at increasing the survivability of an aircraft and increasing the acceptable level of safety due to loss of control. ; Исследуется вопрос управляемости воздушного судна при допущении отказов органов управления (ОУ) путем моделирования характеристики управления с учетом особенности его системы автоматического управления. Приводятся виды отказов органов управления самолетом, такие как клинение, колебание, увод в крайнее положение и снижение производительности.Обосновано, что при допущении отказа вследствие потери привода (actuator) или разрушения конструкции ОУ эксплуатационно-летные характеристики самолета значительно ухудшаются. Гражданские воздушные суда (ВС) нередко могут находиться в зонах конфликтов и террористической активности, где не исключена вероятность обстрела, например, в Сирии, Ираке, Южном Судане и т. д. Следовательно, необходима модель отказов, способная идентифицировать отказы вследствие разрушения конструкций и отказов компонентов, органов управления.Результаты данного исследования показывают, что адекватная модель отказов является первым шагом в сторону решения задач потери управляемости ВС при допущении отказов и частью дальнейшей адаптационной модели управления. Таким образом, можно обеспечить высокую эксплуатационную живучесть и надежность ВС, а также экономически рационально повысить уровень безопасности его полетов (БП).Результаты исследования, полученные в данной статье на основе моделирования нелинейного движения ВС при стабилизации углов по тангажу и крену, позволят в дальнейшем разработать алгоритм своевременного выявления отказа конкретной ОУ, который будет использован при проектировании автоматизированной системы управления самолета и на стадии разработки перспективных бортовых систем управления (БСУ). Внедрение полученных результатов позволит эффективно повысить отказоустойчивость ОУ, надежность элементов конструкции ЛА и поддерживать приемлемый уровень БП при допущении частичной или полной потери управляемости ВС из-за разрушения конструктивных компонентов органов управления и отказов ОУ ВС.

Problem. One of the most pressing problems of modern automotive industry is to simplify and facilitate driving. As for such a branch of the automotive industry as military equipment. One of the keys to successful completion of the task by the crew of any combat vehicle is the least possible distraction from the process of driving a vehicle and focus on the task. This is possible if the vehicle is provided with relatively comfortable driving conditions, good dynamic properties and the required minimum of controls. The solution to the issue of facilitating car driving cannot be solved without automation of transmission control. Goal. The aim of the project is to create a prototype of an electronic system of automated control of the friction clutch of a vehicle to increase the reliability and efficiency of special and military vehicles. Methodology. Analytical methods of research, program and full-scale modeling, experimental researches on real object of management are used. Originality. New interrelations between the structural elements of the actuator of the friction clutch are proposed, which allow to ensure the required speed of the actuator of the electropneumatic clutch control drive without losing control accuracy when using two electropneumatic valves. The proposed control algorithm of the actuator allows the use of both normally closed valves without residual pressure in the power cylinder. Practical value. The stages of synthesis of the electronic control system are carried out. The algorithm of operation of the tracking system with the use of PID-regulator and taking into account the features of the actuator is proposed and debugged. A new clutch pedal design with an induction sensor is proposed, which provides high accuracy and speed, and also requires only two wires to connect. ; В роботі проаналізовано основні закони та принципи автоматичного керування зчепленням. Наведені типові проблеми існуючих серійних зразків систем керування зчепленням. Запропоновано структурну схему системи автоматизованого управління зчепленням та алгоритм її роботи. Наведено вибір елементів системи. Наведено результати експериментів дослідного зразка.

Problem. One of the most pressing problems of modern automotive industry is to simplify and facilitate driving. As for such a branch of the automotive industry as military equipment. One of the keys to successful completion of the task by the crew of any combat vehicle is the least possible distraction from the process of driving a vehicle and focus on the task. This is possible if the vehicle is provided with relatively comfortable driving conditions, good dynamic properties and the required minimum of controls. The solution to the issue of facilitating car driving cannot be solved without automation of transmission control. Goal. The aim of the project is to create a prototype of an electronic system of automated control of the friction clutch of a vehicle to increase the reliability and efficiency of special and military vehicles. Methodology. Analytical methods of research, program and full-scale modeling, experimental researches on real object of management are used. Originality. New interrelations between the structural elements of the actuator of the friction clutch are proposed, which allow to ensure the required speed of the actuator of the electropneumatic clutch control drive without losing control accuracy when using two electropneumatic valves. The proposed control algorithm of the actuator allows the use of both normally closed valves without residual pressure in the power cylinder. Practical value. The stages of synthesis of the electronic control system are carried out. The algorithm of operation of the tracking system with the use of PID-regulator and taking into account the features of the actuator is proposed and debugged. A new clutch pedal design with an induction sensor is proposed, which provides high accuracy and speed, and also requires only two wires to connect. ; В роботі проаналізовано основні закони та принципи автоматичного керування зчепленням. Наведені типові проблеми існуючих серійних зразків систем керування зчепленням. Запропоновано структурну схему системи автоматизованого керування зчепленням та алгоритм її роботи. Наведено вибір елементів системи. Наведено результати експериментів дослідного зразка.

Problem. One of the most pressing problems of modern automotive industry is to simplify and facilitate driving. As for such a branch of the automotive industry as military equipment. One of the keys to successful completion of the task by the crew of any combat vehicle is the least possible distraction from the process of driving a vehicle and focus on the task. This is possible if the vehicle is provided with relatively comfortable driving conditions, good dynamic properties and the required minimum of controls. The solution to the issue of facilitating car driving cannot be solved without automation of transmission control. Goal. The aim of the project is to create a prototype of an electronic system of automated control of the friction clutch of a vehicle to increase the reliability and efficiency of special and military vehicles. Methodology. Analytical methods of research, program and full-scale modeling, experimental researches on real object of management are used. Originality. New interrelations between the structural elements of the actuator of the friction clutch are proposed, which allow to ensure the required speed of the actuator of the electropneumatic clutch control drive without losing control accuracy when using two electropneumatic valves. The proposed control algorithm of the actuator allows the use of both normally closed valves without residual pressure in the power cylinder. Practical value. The stages of synthesis of the electronic control system are carried out. The algorithm of operation of the tracking system with the use of PID-regulator and taking into account the features of the actuator is proposed and debugged. A new clutch pedal design with an induction sensor is proposed, which provides high accuracy and speed, and also requires only two wires to connect. ; В роботі проаналізовано основні закони та принципи автоматичного керування зчепленням. Наведені типові проблеми існуючих серійних зразків систем керування зчепленням. Запропоновано структурну схему системи автоматизованого управління зчепленням та алгоритм її роботи. Наведено вибір елементів системи. Наведено результати експериментів дослідного зразка.

Problem. One of the most pressing problems of modern automotive industry is to simplify and facilitate driving. As for such a branch of the automotive industry as military equipment. One of the keys to successful completion of the task by the crew of any combat vehicle is the least possible distraction from the process of driving a vehicle and focus on the task. This is possible if the vehicle is provided with relatively comfortable driving conditions, good dynamic properties and the required minimum of controls. The solution to the issue of facilitating car driving cannot be solved without automation of transmission control. Goal. The aim of the project is to create a prototype of an electronic system of automated control of the friction clutch of a vehicle to increase the reliability and efficiency of special and military vehicles. Methodology. Analytical methods of research, program and full-scale modeling, experimental researches on real object of management are used. Originality. New interrelations between the structural elements of the actuator of the friction clutch are proposed, which allow to ensure the required speed of the actuator of the electropneumatic clutch control drive without losing control accuracy when using two electropneumatic valves. The proposed control algorithm of the actuator allows the use of both normally closed valves without residual pressure in the power cylinder. Practical value. The stages of synthesis of the electronic control system are carried out. The algorithm of operation of the tracking system with the use of PID-regulator and taking into account the features of the actuator is proposed and debugged. A new clutch pedal design with an induction sensor is proposed, which provides high accuracy and speed, and also requires only two wires to connect. ; В роботі проаналізовано основні закони та принципи автоматичного керування зчепленням. Наведені типові проблеми існуючих серійних зразків систем керування зчепленням. Запропоновано структурну схему системи автоматизованого керування зчепленням та алгоритм її роботи. Наведено вибір елементів системи. Наведено результати експериментів дослідного зразка.

From the experience of war and armed conflicts that have taken place in recent times, it seems that the exchange of information in all the fields of warfare is very important in the military confrontation, which are conducted traditionally and basically using new methods of struggle. Given importance of this factor, leading states have increased their efforts to create a network command and control system of combat operations by utilizing new information technologies. Nowadays, automation of the command and control systems is an effective way of carrying out of military operations (combat operations), covering the Armed Forces command and control system from the operat ors of the arms sy stems to the top command. In this paper there have been analyzed the possibilities for data processing and its management of the Armed Forces and Weapons in the Automated Control System ( ACS). To create conditions for coordinated actions between typesof Army, the possibility of transform their response zones into a coordinated battlefield has been disclosed. During the decision-making process, it has been shown that the process of data collection, analysis and distribution is the most effective technological tool for modeling of operation. ; З досвіду воєн і збройних конфліктів, що мали місце останнім часом, здається, що обмін інформацією в усіх сферах військових дій дуже важливий у військовому протистоянні, яке традиційно і в основному проводиться з використанням нових методів боротьби. З огляду на важливість цього чинника, провідні держави активізували свої зусилля зі створення мережевої системи управління бойовими діями з використанням нових інформаційних технологій. В даний час автоматизація систем командування і управління є ефективним способом проведення військових дій (бойових дій), що охоплюють систему управління збройними силами від операторів систем озброєння до вищого командування. У даній статті були проаналізовані можливості обробки даних і управління збройними силами і зброєю з використанням АСУ. Для створення умов для узгоджених дій між різними підрозділами була розкрита можливість перетворення їх зон реагування в скоординоване поле битви. У процесі прийняття рішення було показано, що процес збору, аналізу та поширення даних є найбільш ефективним технологічним інструментом для моделювання роботи.

У статті запропоновані принципи побудови автоматизованої системи управління допуском авіадиспетчерів до самостійної роботи з обслуговування повітряного руху. Запропонований контур підготовки авіадиспетчерів до самостійної роботи з використанням інформаційних моделей діяльності та етапи автоматизованої діагностики авіадиспетчерів. Розроблена функціональна схема автоматизованої системи управління допуском авіадиспетчерів до самостійної роботи з управління повітряним рухом. Обґрунтовано концепцію формалізації і автоматизації процесів прийняття рішення про допуск авіадиспетчерів до самостійної роботи з точки зору забезпечення безпеки польотів. ; In the article the principles of automated control system for the admission of air traffic controllers to work independently of the air traffic service. The proposed circuit training air traffic controllers to work independently using information models and stages of automated diagnostics air traffic controllers. The functional scheme of automated control system for the admission of air traffic controllers to work independently of air traffic control. The concept of formalization and automation of decisions on the admission of air traffic controllers to work independently in terms of safety. Based on existing regulations and education - kfalifikatsiynyh characteristics of the air traffic controller is developed and defined the structure of standardized information models and current air traffic controllers-trainees taking into account the possibility of losing skills, and model errors. Established a relationship between elements of knowledge and skills of air traffic controllers and possible errors. Obtained principles, methods evaluation model is scientific methodic basis for the creation of automated control systems in the area of professional competence of operators particularly complex and dangerous systems. In scientific work the author considers various software failure in the system: monitoring of government air traffic; radio system; failure data lines; failure detection functions conflict.

From the experience of war and armed conflicts that have taken place in recent times, it seems that the exchange of information in all the fields of warfare is very important in the military confrontation, which are conducted traditionally and basically using new methods of struggle. Given importance of this factor, leading states have increased their efforts to create a network command and control system of combat operations by utilizing new information technologies. Nowadays, automation of the command and control systems is an effective way of carrying out of military operations (combat operations), covering the Armed Forces command and control system from the operators of the arms systems to the top command. In this paper there have been analyzed the possibilities for data processing and its management of the Armed Forces and Weapons in the Automated Control System (ACS). To create conditions for coordinated actions between types of Army, the possibility of transform their response zones into a coordinated battlefield has been disclosed. During the decision-making process, it has been shown that the process of data collection, analysis and distribution is the most effective technological tool for modeling of operation. ; Из опыта войн и вооруженных конфликтов, имевших место в последнее время, представляется, что обмен информацией во всех сферах военных действий очень важен в военном противостоянии, которое традиционно и в основном проводится с использованием новых методов борьбы. Учитывая важность этого фактора, ведущие государства активизировали свои усилия по созданию сетевой системы управления боевыми действиями с использованием новых информационных технологий. В настоящее время автоматизация систем командования и управления является эффективным способом проведения военных действий (боевых действий), охватывающих систему управления вооруженными силами от операторов систем вооружения до высшего командования. В данной статье были проанализированы возможности обработки данных и управление вооруженными силами и оружием с использованием АСУ. Для создания условий для согласованных действий между различными подразделениями была раскрыта возможность превращения их зон реагирования в скоординированное поле битвы. В процессе принятия решения было показано, что процесс сбора, анализа и распространения данных является наиболее эффективным технологическим инструментом для моделирования работы. ; З досвіду воєн і збройних конфліктів, що мали місце останнім часом, здається, що обмін інформацією в усіх сферах військових дій дуже важливий у військовому протистоянні, яке традиційно і в основному проводиться з використанням нових методів боротьби. З огляду на важливість цього чинника, провідні держави активізували свої зусилля зі створення мережевої системи управління бойовими діями з використанням нових інформаційних технологій. В даний час автоматизація систем командування і управління є ефективним способом проведення військових дій (бойових дій), що охоплюють систему управління збройними силами від операторів систем озброєння до вищого командування. У даній статті були проаналізовані можливості обробки даних і управління збройними силами і зброєю з використанням АСУ. Для створення умов для узгоджених дій між різними підрозділами була розкрита можливість перетворення їх зон реагування в скоординоване поле битви. У процесі прийняття рішення було показано, що процес збору, аналізу та поширення даних є найбільш ефективним технологічним інструментом для моделювання роботи.