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OBJECTIFS: Créer et appliquer un outil empirique d'évaluation de l'impact sur la santé et sur les gaz à effet de serre (GES) qui relie des indicateurs détaillés du potentiel piétonnier et de l'accessibilité régionale aux déplacements, à l'activité physique, aux indicateurs de santé et aux émissions de GES. MÉTHODE: Les caractéristiques d'aménagement des parcelles et du système de transport ont été calculées dans une zone tampon d'un kilomètre autour de chaque code postal à Toronto. Des indicateurs du milieu bâti ont été reliés aux caractéristiques sanitaires et démographiques tirées de l'Enquête sur la santé dans les collectivités canadiennes et aux comportements de déplacement fournis par le sondage Transport Tomorrow. Les résultats ont été intégrés dans un outil logiciel existant et ont servi à prédire les indicateurs sanitaires et les émissions de GES associés à la remise en valeur des terrains de l'Ouest de la rivière Don à Toronto. RÉSULTATS: Le potentiel piétonnier, l'accessibilité régionale, les trottoirs, les installations pour cyclistes et l'accès aux installations de loisirs ont été associés positivement avec l'activité physique et négativement avec le poids, l'hypertension artérielle et les impacts des transports. Appliqué aux terrains de l'Ouest de la rivière Don, l'outil logiciel a prédit un recul important de l'usage de l'automobile au profit de la marche, du cyclisme et des transports en commun. Selon l'outil, les trajets à pied et à vélo pourraient plus que doubler, et les trajets en transports en commun pourraient augmenter du tiers. Les trajets en automobile par habitant pourraient diminuer de moitié, les kilomètres parcourus en automobile, de 15 %, et les émissions de GES, de 29 %. CONCLUSION: Les résultats présentés ici sont nouveaux et comptent parmi les premiers à relier des effets sanitaires et des caractéristiques précises du milieu bâti au Canada. L'outil qui en résulte est le premier du genre au Canada. Il peut aider les responsables des politiques, les urbanistes, les planificateurs ...