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El derecho al trabajo, codificado en diversas legislaciones y marcos normativos internacionales, se considera un derecho humano fundamental (DeLaet & Cramer, 2020). En consideración a ello, esta investigación tiene como objetivo analizar el marco jurídico ecuatoriano en relación con la protección de las mujeres embarazadas y en período de lactancia en el ámbito laboral. Esta comunicación adopta un enfoque metodológico cualitativo, centrado en un estudio documental exhaustivo y riguroso. La recopilación de datos se realizó mediante una revisión bibliográfica meticulosa, enfocándose en fuentes documentales como leyes, informes gubernamentales, estudios previos, textos académicos, memorias institucionales, anuarios, artículos periodísticos y material cartográfico. Además, la investigación se caracteriza por emplear un método descriptivo. Se diseñaron criterios de selección de fuentes documentales, garantizando así la calidad y pertinencia de la información analizada. Entre los resultados destaca que: Las mujeres embarazadas en el ámbito laboral enfrentan vulnerabilidades únicas, lo que justifica la existencia de protecciones especiales. Se reconoce la necesidad de proteger a las madres antes y después del parto, asegurando licencias remuneradas o beneficios de seguridad social (Buitrago Escobar, 2014). De manera similar, la Convención sobre la Eliminación de Todas las Formas de Discriminación de las Mujeres prohíbe el despido por motivos de embarazo o licencia de maternidad. Se concluye que estudio resalta la importancia crucial de la supervisión continua y la evaluación de las políticas existentes. Se sugiere la necesidad de ajustes periódicos para garantizar que las normativas se mantengan alineadas con las realidades laborales cambiantes y las necesidades específicas de los trabajadores.



PALABRAS CLAVE: Derecho laboral, marco jurídico, seguridad social, empleador, empleados.

The legal framework of multimodal transport configures participants in this legal commercial act called multimodal transport contract. Despite the commercial usefulness of this activity, it does not have uniform regulations to respond to the various legal approaches that arise from the conclusion of the multimodal transport contract. In this sense the contractual elements evolve according to the norms that regulate multimodal transport, posing indirect solutions to many specific cases that originate from the commercialization of goods and that can"™t be solved in an efficient way. There are international organizations that have made contributions, among these MERCOSUR, the Andean Community of Nations, developing regulatory instruments that regulate transportation and include penalties for non-compliance; in the same way as the United Nations, but are still insufficient. The studies carried out show that there is a very weak international standard when resolving conflicts resulting from this activity. As a result, with Ecuador, only the Organic Code of production of trade and investment and its Regulation of the Customs Facilitation where it establishes the multimodal transport as a customs operation and in the corresponding to the national regime in multimodal transport, due to the necessity of transportation , Has been growing so it is necessary to carry out an in-depth study regarding the national and international regulations of multimodal transport to propose solutions that allow the growth of activity, which is the contribution of this work. ; El marco jurídico del transporte multimodal configura a intervinientes en este acto jurídico mercantil denominado contrato de transporte multimodal. A pesar de la utilidad comercial que representa esta actividad no cuenta con una normativa de carácter uniforme que permita responder a los diversos planteamientos legales que surgen por la celebración del contrato de transporte multimodal. En este sentido los elementos contractuales van evolucionando de acuerdo a la normativa con la que se norme el transporte multimodal, planteando soluciones indirectas a muchos casos específicos que se originan de la comercialización de mercancías y que no pueden ser resueltos de manera eficiente. Existen organismos internacionales que han realizado aportes, entre estos MERCOSUR, la Comunidad Andina de Naciones, al desarrollar instrumentos normativos que regulan la trasportación e incluyen sanciones por incumplimientos; de la misma manera las Naciones Unidas, pero aún resultan insuficientes. Los estudios realizados evidencian que existe una normativa de carácter internacional muy escasa a la hora de resolver conflictos producto de esta actividad. En consecuencia con lo expresado, Ecuador, solo consta el Código orgánico de producción comercio e inversión y su Reglamento de la Facilitación aduanera donde establece el transporte multimodal como una operación aduanera y en lo correspondiente al régimen nacional en transporte multimodal, por la necesidad de transportación, ha ido creciendo por lo que se precisa realizar un estudio profundo con respecto a la normativa nacional e internacional del transporte multimodal para plantear soluciones que permitan el crecimiento de la actividad, lo que constituye el aporte de este trabajo.