Suchergebnisse

Ultra-short pulsed laser ablation may be used for high-precision machining with very low thermal influence on the processed materials. Due to this reason, lasers are increasingly used for processing of advanced materials, such as titanium alloys, nickel-based alloys or steel, every year. In this study, four advanced technical materials were analysed and compared under femtosecond laser irradiation with three different wavelengths. The main laser-material interaction parameters were identified, namely the ablation threshold and removal efficiency parameters. Higher removal rates were found for Ti6Al4V alloy with all three harmonic wavelengths. To increase process productivity, a method of increasing the repetition rate and scanning speed was presented. With the maximum repetition rate, the productivity increased five-fold with a similar removed depth and surface quality. Finally, the suitability of the identified parameters with regard to quality and productivity was demonstrated for fabrication of two complex structures – honeycomb and dot – which has the potential to improve friction properties of advanced materials.

This article contains description of quality system for airline transport pilots training at the Faculty of Transport Engineering at the University of Pardubice. This system is based on new regulations within the European Union which ims mainly to unification of personnel licensing and training procedures, increase of safety, including principles of safety culture, and support of new methods used in both integrated and modular training. Similar rules are radually introduced to all sections of civil aviation in Europe. Quality system as a complex according to the new rules consists of a Management System, Safety Management System and Compliance Monitoring System and has proved to be very efficient in airline transport pilots training. Functional Compliance Monitoring System guarantees conformity with all applicable laws and regulations which ensures one of the significant parts of the new quality ystem. The task of Safety Management System is to increase the level of safety in practical training particularly, but the theoretical part consists of basics of all knowledge acquired during the training. Management System covers ll arts and joins them to an undivided unit. Separate documents are processed for each system, the Management System (MS), Safety Management System (SMS) and Compliance Monitoring Program (CMP) at the Faculty of ransport Engineering. The article describes all aspects of Management System, including safety policy, management processes and responsibilities of each participating person, general and basic principles, operational rocedures, regulations and procedures that concern ensuring the required level of safety within the Faculty of Transport Engineering. It further shows the methodology chosen to define duties and responsibilities of Accountable Manager AM), Safety Manager (SM), Compliance Monitoring Manager (CM) and the methodology of personnel selection to Safety Review Board (SRB), Safety Action Group (SAG) and all other personnel involved in the quality system. At he end you will find summarized current experiences and description of procedures ensuring further improvement of quality of educational process. This work was supported by the project ev. no. VH20172019027 supported by he Ministry of the Interior of the Czech Republic. ; Tento článek obsahuje popis systému kvality pro výcvik pilotů letecké dopravy na Dopravní fakultě Univerzity Pardubice. Tento systém je založen na nových předpisech v Evropské unii, které se týkají především sjednocení postupů vydávání licencí a školení pracovníků, zvýšení bezpečnosti, včetně zásad kultury bezpečnosti a podpory nových metod používaných v integrovaném i modulárním vzdělávání. Podobná pravidla jsou řádně zavedena do všech částí civilního letectví v Evropě. Systém jakosti jako složitý systém podle nových pravidel se skládá z systému řízení, systému řízení bezpečnosti a systému monitorování shody a ukázal se jako velmi efektivní v oblasti výcviku pilotů letecké dopravy. Funkční systém monitorování shody zaručuje shodu se všemi platnými zákony a předpisy, které zajišťují jednu z významných částí nového systému kvality. Úkolem systému řízení bezpečnosti je zvýšit úroveň bezpečnosti zejména v praktickém výcviku, avšak teoretická část se skládá ze základů všech znalostí získaných během tréninku. Systém managementu pokrývá všechny oblasti a spojuje je s nedílnou jednotkou. Pro každý systém, systém řízení (MS), systém řízení bezpečnosti (SMS) a program sledování shody (CMP) na Dopravní fakultě jsou zpracovávány samostatné dokumenty. Článek popisuje všechny aspekty systému managementu včetně bezpečnostní politiky, procesů řízení a odpovědností jednotlivých účastníků, obecné a základní zásady, provozní postupy, předpisy a postupy, které se týkají zajištění požadované úrovně bezpečnosti na fakultě dopravní techniky. Dále uvádí metodiku zvolenou pro definování povinností a odpovědností odpovědného manažera AM), manažera bezpečnosti (SM), manažera sledování shody (CM) a metodiky výběru personálu do bezpečnostní kontrolní rady (SRB), bezpečnostní akční skupiny (SAG) všem ostatním zaměstnancům zapojeným do systému jakosti. Na jeho konci naleznete shrnutí současných zkušeností a popis postupů zajišťujících další zlepšování kvality vzdělávacího procesu. Tato práce byla podpořena projektem ev. Ne. VH20172019027 za podpory Ministerstva vnitra České republiky.

AbstractSoil solution chemistry depends largely on mineralogy and organic matter properties of soil horizons with which they interact. Differing lithologies within a given catchment area can influence variability in soil cation exchange capacities and affect solute transport. Zero-tension and tension lysimeters were used to evaluate the fast transport of solutes in the topsoil vs. slow diffusional matrix flow at the subsoil of three contrasting lithology catchments in a mid-elevation mountain forest. Our aim was to test the feasibility of lysimeters' hydrochemical data as a gauge for legacy subsoil pollution. Due to contrasting lithologies, atmospheric legacy pollution prevailing at the soil-regolith interface is differently yet consistently reflected by beryllium, lead, and chromium soil solution concentrations of the three catchments. Geochemical (dis)equilibrium between the soil and soil matrix water governed the hydrochemistry of the soil solutions at the time of collection, potentially contributing to decreased dissolved concentrations with increased depths at sites with higher soil pH. A complementary isotopic δ18O runoff generation model constrained potential seasonal responses and pointed to sufficiently long water-regolith interactions as to permit important seasonal contributions of groundwater enriched in chemical species to the topsoil levels. Our study also reflects subsoil equilibration with atmospheric solutes deposited at the topsoil and thus provides guidance for evaluating legacy pollution in soil profiles derived from contrasting lithology.

The transport system is an integral part of the national economy. The same situation is in the European Union and in the Czech Republic. The specific elements in the transport system are such so rare and difficult to replace. The disruption of element or destruction of it, would have a significant impact in the state as a result of the failure those functions. That includes effects resulting from cross-sector dependencies on other types of infrastructure. On the other hand legislative forgets on the critical infrastructure in the regions and in the smaller administrative units. This short paper describes the situation in the field of air transport critical infrastructure for regions. The paper also briefly shows possible solutions at the legislative level. ; Dopravní systém je nedílnou součástí národního hospodářství. Stejná situace je v Evropské unii i v České republice. Specifické prvky v dopravním systému jsou tak vzácné a obtížně vyměnitelné. Narušení prvku nebo jeho zničení by mělo významný dopad na stát v důsledku selhání těchto funkcí. To zahrnuje účinky vyplývající z meziodvětvových závislostí na jiných typech infrastruktury. Na druhé straně legislativa zapomíná na kritickou infrastrukturu v regionech a menších správních jednotkách. Tento krátký příspěvek popisuje situaci v oblasti kritické infrastruktury letecké dopravy pro regiony. Příspěvek také stručně ukazuje možná řešení na legislativní úrovni.