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Scientific evidence is now overwhelming: climate change is a serious global threat and requires an immediate global response. Commitment to reducing the impact of global warming as a priority test. However, interpreting this policy of reducing environmental risks only in terms of costs would be restrictive. This fight can also represent economic opportunities under certain conditions. ; International audience ; Scientific evidence is now overwhelming: climate change is a serious global threat and requires an immediate global response. Commitment to reducing the impact of global warming as a priority test. However, interpreting this policy of reducing environmental risks only in terms of costs would be restrictive. This fight can also represent economic opportunities under certain conditions. ; Les preuves scientifiques sont maintenant accablantes : le changement climatique constitue une menace planétaire grave et exige une réponse mondiale immédiate. L'engagement pour la réduction des impacts liés au réchauffement climatique test prioritaire. Mais interpréter cette politique de réduction des risques environnementaux uniquement en termes de coûts serait restrictif. Cette lutte peut représenter aussi des opportunités économiques sous certaines conditions.

International audience ; Les preuves scientifiques sont maintenant accablantes : le changement climatique constitue une menace planétaire grave et exige une réponse mondiale immédiate. L'engagement pour la réduction des impacts liés au réchauffement climatique test prioritaire. Mais interpréter cette politique de réduction des risques environnementaux uniquement en termes de coûts serait restrictif. Cette lutte peut représenter aussi des opportunités économiques sous certaines conditions.

International audience ; Dans cet article, nous cherchons à identifier les freins et leviers au comportement de l'autosoliste pour l'inciter à pratiquer, de manière régulière, des modes de déplacement plus vertueux : transports collectifs, modes doux, et toutes les solutions de mobilité émergentes : covoiturage, autopartage, transport à la demande…En raison de leur coût et de leurs effets souvent irréversibles, les politiques de mobilité doivent être évaluées, dans un but d'aide à la décision. Nous retenons une méthode d'analyse multi-acteurs multicritères pour considérer un maximum d'impacts des projets de mobilité et de garantir la prise en compte explicite des enjeux des différentes parties prenantes : usagers, acteurs historiques, nouveaux entrants, acteurs publics. Nous déployons une méthode originale d'évaluation en deux phases des solutions de mobilité existantes ou émergentes. In fine, une solution de mobilité combinatoire porteuse d'innovation s'appuiera sur les forces de solutions uniques pré-identifiées.

International audience ; Dans cet article, nous cherchons à identifier les freins et leviers au comportement de l'autosoliste pour l'inciter à pratiquer, de manière régulière, des modes de déplacement plus vertueux : transports collectifs, modes doux, et toutes les solutions de mobilité émergentes : covoiturage, autopartage, transport à la demande…En raison de leur coût et de leurs effets souvent irréversibles, les politiques de mobilité doivent être évaluées, dans un but d'aide à la décision. Nous retenons une méthode d'analyse multi-acteurs multicritères pour considérer un maximum d'impacts des projets de mobilité et de garantir la prise en compte explicite des enjeux des différentes parties prenantes : usagers, acteurs historiques, nouveaux entrants, acteurs publics. Nous déployons une méthode originale d'évaluation en deux phases des solutions de mobilité existantes ou émergentes. In fine, une solution de mobilité combinatoire porteuse d'innovation s'appuiera sur les forces de solutions uniques pré-identifiées.

Résumé Cet article se propose d'analyser, à partir du cas DEXIA « la banque du DD », les stratégies et pratiques d'une multinationale en matière de RSE. Il s'appuie sur l'analyse d'une trentaine d'entretiens avec les dirigeants et responsables du Groupe DEXIA (niveau n-2 à n-4), ainsi que sur l'exploitation de différentes sources secondaires (rapports d'activités, rapports développement durable, notes spécifiques, ateliers de travail…). Nous répondrons à un double questionnement l'un théorique et l'autre pratique : quels sont tout d'abord, les cadres d'analyse les plus pertinents pour appréhender l'émergence et la structuration des démarches de développement durable et de RSE pour une entreprise telle que DEXIA ? Ensuite, l'entreprise DEXIA a-t-elle une véritable stratégie en matière de développement durable ou est-elle avant tout un reflet significatif du contexte et des systèmes d'acteurs avec lesquels elle interagit ?

This article treats the environmental dimension of the Greater Paris system.It shows how a territorial ecology approach permits the cogent investigation of governance principles and policy options for the Greater Paris region.First we present estimates of synthetic indicators such as the ecological footprint and the environmental footprint that allow us to quantify the scale of environmental impact of the mega-city.Then we consider, with an integrated modeling and scenario analysis, the "metabolism" of Greater Paris as illustrated by the impacts of economic activity in the Seine River catchment on the Seine Estuary downstream. This example highlights the important scope for territorial policies based on ecosystem quality considerations and, more widely, the need to accord a central place to the environmental dimension for strategic visions of possible futures of the Paris mega-city. ; Cet article traite de la dimension environnementale de la dynamique du " Grand Paris ". Il explique comment une approche d'écologie territoriale permet d'aborder les questions degouvernance pour la métropole Parisienne. Nous présentons, dans un premier temps, des indicateurs synthétiques comme l'" empreinte écologique " et l'" empreinte environnementale ", permettant d'appréhender l'ampleur de l'impact environnemental de la métropole. Ensuite, nous mettons en évidence, à partir d'une modélisation intégrée originale couplée à une analyse de scénario quantitative, le " métabolisme " du Grand Paris et, plus particulièrement, les impacts de l'activité économique du bassin de la Seine en amont surl'écologie de l'estuaire de la Seine en aval. Les opportunités de politique territoriales suscitées par l'observation de la dégradation de l'estuaire sont démontrées. La nécessitéd'accorder une place centrale à l'environnementdans toute vision stratégique des avenirs possibles de la mégapole parisienne devient alors explicite.

This article treats the environmental dimension of the Greater Paris system.It shows how a territorial ecology approach permits the cogent investigation of governance principles and policy options for the Greater Paris region.First we present estimates of synthetic indicators such as the ecological footprint and the environmental footprint that allow us to quantify the scale of environmental impact of the mega-city.Then we consider, with an integrated modeling and scenario analysis, the "metabolism" of Greater Paris as illustrated by the impacts of economic activity in the Seine River catchment on the Seine Estuary downstream. This example highlights the important scope for territorial policies based on ecosystem quality considerations and, more widely, the need to accord a central place to the environmental dimension for strategic visions of possible futures of the Paris mega-city. ; Cet article traite de la dimension environnementale de la dynamique du " Grand Paris ". Il explique comment une approche d'écologie territoriale permet d'aborder les questions degouvernance pour la métropole Parisienne. Nous présentons, dans un premier temps, des indicateurs synthétiques comme l'" empreinte écologique " et l'" empreinte environnementale ", permettant d'appréhender l'ampleur de l'impact environnemental de la métropole. Ensuite, nous mettons en évidence, à partir d'une modélisation intégrée originale couplée à une analyse de scénario quantitative, le " métabolisme " du Grand Paris et, plus particulièrement, les impacts de l'activité économique du bassin de la Seine en amont surl'écologie de l'estuaire de la Seine en aval. Les opportunités de politique territoriales suscitées par l'observation de la dégradation de l'estuaire sont démontrées. La nécessitéd'accorder une place centrale à l'environnementdans toute vision stratégique des avenirs possibles de la mégapole parisienne devient alors explicite.

International audience ; The concept of Responsible Innovation holds that any innovation should take into account the balance of economic, ethical, social and sustainable aspects throughout the entire project in a manner that shows care for the future being constructed. However, as this concept is recent, originates in the context of the European Union and addresses issues of the Global North, critics have called for improvements in the way the concept is formulated. This article aims to establish a broader perspective to support the development of the concept of Responsible Innovation, which means discussing its main premises to highlight its critical aspects related to contextual terms, supporting a view to adapt it for use in different countries under various requirements and circumstances, thus facilitating its implementation on the path to innovation. Thus, an integrative review was developed. From an analysis of articles chosen based on research criteria, a useful theoretical framework was formed to fill the gaps in Responsible Innovation , comparing its perspectives to a traditional innovation, establishing a concept capable of yielding the expected benefits.

International audience ; The concept of Responsible Innovation holds that any innovation should take into account the balance of economic, ethical, social and sustainable aspects throughout the entire project in a manner that shows care for the future being constructed. However, as this concept is recent, originates in the context of the European Union and addresses issues of the Global North, critics have called for improvements in the way the concept is formulated. This article aims to establish a broader perspective to support the development of the concept of Responsible Innovation, which means discussing its main premises to highlight its critical aspects related to contextual terms, supporting a view to adapt it for use in different countries under various requirements and circumstances, thus facilitating its implementation on the path to innovation. Thus, an integrative review was developed. From an analysis of articles chosen based on research criteria, a useful theoretical framework was formed to fill the gaps in Responsible Innovation , comparing its perspectives to a traditional innovation, establishing a concept capable of yielding the expected benefits.

This descriptive paper of qualitative approach aimed at understanding whether the Quintuple Helix Model (QHM) can positively foster advancements on urban mobility from AVs' insertion in the society, as well as discuss the dynamic of the QHM in the Brazilian context. Synergy among agents proposed by the model is essential for minimizing the impacts on innovation development. It is necessary to understand AVs' development not only as a technological innovation that will bring comfort to society, but rather to realize that this radical innovation can transform the future of urban mobility worldwide. In a Brazilian context, we observed that the country needs to improve in many aspects in order to carry on the future of urban mobility. Brazilians tend to be early technology adopters and the country has good mobile networks, but it will need to improve on regulations, local innovation and road quality to take advantage of AVs (KPMG, 2018). Finally, QHM can corroborate to such needed improvement and, our proposed theoretical framework could explain how this dynamic works.