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Joining a timely conversation within the field of intra-American literature, this study takes a fresh look at Latin America by locating fragments and making evident the mostly untold story of horizontal (south-south) contacts across a multilingual, multicultural continent. Paulo Moreira is an Associate Professor in the Department of Spanish and Portuguese at Yale University, USA.

This paper analyzes two films, the fiction feature Bacurau by Juliano Dornelles and Kleber Mendonça Filho and the documentary Democracia em Vertigem by Petra Costa, as well as two essays ("Suspeito que estamos" and "Gente frouxa") by Nuno Ramos. These are examples of successful cultural productions articulating a clear critical voice with a high level of aesthetic quality and being recognized as meaningful in Brazil and abroad. I want to understand new aesthetic directions that have affected contemporary cultural production in Brazil during the Bolsonaro years. These new directions indicate changes in the choice of narrative genre as well as the use of rhetoric strategies in order to articulate effective voices of resistance in a country dominated by the far right.

<p>O objetivo deste artigo é analisar a continuidade e a estrutura dos laços familiares em situações de diáspora e desterritorialidade. A diáspora transatlântica não esgota a questão dos traumas e desvinculamentos acarretados pela escravidão. Trazidos escravizados para o Brasil, os africanos eram ainda vítimas de transações mercantis que os faziam ir, junto com suas famílias aqui criadas, para diferentes províncias do Império, conforme as necessidades locais e os rumos do tráfico interprovincial. Alguns documentos, mesmo que residuais, nos permitem mesclar agência e estrutura na sociedade escravista, e pensar como os arranjos familiares e afetivos se mantinham. A ideia é acompanhar a trajetória de alguns indivíduos africanos e seus filhos crioulos, cogitando como eles construíam e mantinham seus arranjos afetivo-familiares.</p><p><strong>Palavras-chave: </strong>escravidão | diásporas | família |aAlforrias.</p><p><strong><em> </em></strong></p><p><em><strong>Abstract:</strong></em></p><p><em>This paper analyzes the continuity and structure of family ties in diasporic and deterritorial contexts. The transatlantic diaspora</em> <em>does not exhaust the trauma caused by the shattering of affective ties shattered by enslavement. After arriving in Brazil as slaves, Africans were further victimized by commercial transactions that forced them (aas well as members of their families created here) to move to different provinces of the Empire, caught up in the web of the inter-provincial slave trade. Archival evidence, although fragmentary and indirect, provides clues about the mechanisms of agency and structure in slave society, making it possible to understand how family and affective arrangements were maintained. The idea is to follow the trajectories of some Africans and their Creole (i.e., Brazilian-born) children, examining how they built and maintained their affective-family arrangements.</em></p><p><em></em><em><em><strong>Keywords: </strong></em>slavery | diasporas | family | manumissions.</em></p>

O presente trabalho se propõe a fazer um estudo sobre o processo de descentralização administrativa implementado em Santa Catarina, a partir do ano de 2003 procurando destacar o que é realmente descentralização administrativa, no entender de alguns teóricos e demonstrar se o modelo adotado em nosso estado realmente caracteriza esse processo. Agiu-se no sentido de entrevistar os prefeitos da região, colhendo suas opiniões sobre a 26ª SDR-Canoinhas e sua importância para os referidos municípios. A ideia de descentralização em si é muito interessante se realmente ocorre-se uma verdadeira descentralização, e não somente um processo de desconcentração administrativa como é o caso catarinense. Portanto o estado ainda tem que avançar muito nesse processo democrático se realmente quiser ter no futuro uma verdadeira descentralização política administrativa. É necessário um amadurecimento do povo da região para entender a verdadeira importância dessa ação para os destinos regionais e que as coisas não sejam só vistas como oportunidade política.

Resenha de:SÁ, Gabriela Barreto de. A negação da liberdade: direito e escravização ilegal no Brasil oitocentista (1835-1874). Belo Horizonte: Letramento; Casa do Direito, 2019. 175p.

O transporte marítimo é um elo vital do comércio mundial graças à sua capacidade, confiabilidade e relação custo-eficácia no transporte de grande quantidade de bens; nenhum outro modo de transporte consegue alcançar tais economias de escala. Mas este argumento subestima os custos reais. A frota marítima internacional, excluindo barcos de pesca e navios militares, produziu em 2012 cerca de 796 milhões de toneladas (Mt) de dióxido de carbono (CO2) e 816 Mt de dióxido de carbono equivalente (CO2e) de gases de efeito de estufa (GEE) combinando dióxido de carbono (CO2), metano (CH4) e óxido nitroso (N2O) correspondendo a cerca de 3,1% das emissões globais (IMO-International Maritime Organization, 2015; Rahman e Mashud, 2015) e é um dos setores de mais rápido crescimento em termos de emissões de GEE (Gilbert, Bows e Starkey, 2010; Bows-Larkin, 2014) previstas aumentar entre 102% a 193% em relação aos níveis de 2000 até 2050 (Bows-Larkin, 2014), crescendo a uma taxa mais elevada do que a taxa média de todos os outros sectores, com excepção da aviação. Como as emissões marítimas são produzidas, em grande parte, em mar aberto e por navios registados em países de bandeira de conveniência, foram excluídas dos compromissos nacionais no âmbito do Protocolo de Quioto de 1997, que cedeu o controlo à IMO o organismo da ONU responsável pelo sector1. De acordo com o Maritime Knowledge Centre da IMO, a frota mercante mundial de navios com pelo menos 100 gross tonnage (tonelagem bruta) era composta por 93.161 navios no final do ano de 2016. Espera-se que um número crescente de navios mercantes entre em operação nas próximas décadas, nomeadamente navios porta-contentores de grande capacidade, navios metaneiros e outros adstritos a actividades diversificadas como produção, armazenamento e descarga de gás natural e de petróleo (em inglês Floating Production Storage and Offloading - FPSOs). Os combustíveis marítimos tradicionais também produzem emissões de óxido de enxofre (SOx), óxidos de azoto (NOx) e micropartículas e o impacto sobre o ambiente dos poluentes primários e secundários resultantes da combustão do fuelóleo pesado (HFO) tem contribui para a acidificação, eutrofização e formação de ozono (O3) fotoquímico (Bengtsson, 2011). Um efeito particularmente pernicioso na saúde das populações expostas é a mortalidade prematura relacionada com micropartículas inaláveis associadas com o aumento do cancro de pulmão e problemas cardiorrespiratórios (Corbett et al., 2007) e, embora os efeitos nocivos mais graves sejam particularmente sentidos nas zonas costeiras e em áreas próximas das atividades portuárias, estes efeitos também ocorrem no interior dos países devido às condições predominantes dos ventos (Corbett, Fischbeck and Pandis, 1999) incluindo efeitos transfronteiriços (Nore, 2011). Em Portugal e de acordo com o World Resources Institute, as emissões de CO2 com origem nos combustíveis marítimos cresceram 24,5%, entre 2003 e 2012, em linha com o crescimento mundial (de 26,8%) no mesmo período de dez anos (World Resources Institute, 2015). Nesta tese, para efeitos de monetarização das emissões produzidas pela frota mercante nacional serão utilizados os dados do Inventário Nacional de Emissões, dados de 2014, os quais revelam que, embora o contributo do sector para o registo nacional seja mínimo – devido nomeadamente à exiguidade da frota – o potencial de danos causados não é de todo despiciente. Técnicas para aumentar a eficiência energética e tecnologias de mitigação dos efeitos nocivos - scrubbers, (depuradores) e dispositivos catalíticos - têm sido desenvolvidas e implementadas -, no entanto, embora o seu contributo para a descarbonização do sector deva ser levado em conta, estas tecnologias não correspondem à alteração pretendida do paradigma energético e podem constituir um incentivo ao business-as-usual. Por outro lado, o recurso a combustíveis com menor conteúdo de enxofre como o diesel marítimo é contraproducente uma vez que as emissões dos motores a diesel foram recentemente classificadas como cancerígenas pelo Centro Internacional de Investigação do Cancro (Oeder et al, 2015). O que isto significa é que embora o diesel corresponda ao exigido futuramente pelo Regulamento Tier III emitido pela IMO, na realidade não respeita suficientemente as preocupações com a saúde humana. De qualquer modo as refinarias não teriam provavelmente capacidade suficiente de fornecer todo o diesel necessário para abastecer a frota mundial. Por outro lado, as medidas de redução de poluentes emitidas pela IMO poderão ver seus efeitos reduzidos pelo crescimento esperado da atividade marítima nas próximas décadas e são destinadas a ser adoptadas lentamente ao longo de um largo período de tempo e mostram um progresso muito lento no contexto de evitar um aumento de temperatura superior a 2ºC acima dos níveis pré-industriais (Gilbert, 2013; Bows-Larkin, 2014), daí a necessidade urgente de investir em novas tecnologias e em novos tipos de combustíveis. ; The objective of this Ph.D. thesis is to provide important inputs for the decarbonisation of marine transport and climate change mitigation policies concerning liquefied natural gas (LNG) as a substitute fuel. Real-world results show efficiency gains from LNG compared with traditional fossil fuels burned on-board vessel's engines even when equipped with mitigation technologies. Yet, this is a necessary but not a sufficient condition to LNG be elected as a substitute fuel. For a fuel switch of such order of magnitude to occur within a major end-use sector, other requirements are to be fulfilled: the government intervention in the public interest, and, to justify such policy intervention, the degree of social acceptability. This is accomplished by developing a social cost-benefit analysis (SCBA) performed at a regional basis after the assessment of the trade-off between the provision level of the good and Portuguese nationals' disposable income had been examined. SCBA attaches money prices - a metric of everything that everyone can recognise - to as many costs and benefits as possible in order to uniformly weigh the policy objectives. As a result, these prices reflect the value a society ascribe to the paradigm change enabling the decision maker to form an opinion about the net social welfare effects. Empirically, emissions from the Portuguese merchant fleet weighted by their contribution for the National Inventory were used to quantify and monetise externalities compared with benefits from LNG as a substitute marine fuel. Benefits from the policy implementation are those related with the reduction of negative externalities. Costs are those determined from the price nationals are hypothetically willing-to-pay for. Conclusions show that benefits are largely superior to the costs, so action must be taken instead of a doing nothing scenario. Apart from the social ex-ante evaluation, this thesis also imprints the first step for developing furthermore complete studies in this aspect and it can help fill policy makers' knowledge gap to what concerns to strategic energy options vis-à-vis sustainability stakeholders engagement. Although it addresses Portuguese particularities, this methodology should be applied elsewhere.

RESUMO - O sector da saúde possui características específicas que é essencial ter em consideração quando se pretendem introduzir metodologias de incentivos na prestação de cuidados de saúde. As inúmeras alterações de ordem económica, política e socioprofissional, o aumento crescente de complexidade que caracteriza as unidades prestadoras de cuidados de saúde e a própria evolução das responsabilidades individual e social sobre a saúde, motivaram o «ensaio» da aplicação de incentivos, por parte dos Serviços Nacionais de Saúde, quer aos profissionais, quer às organizações prestadoras de cuidados. Estabelecemos como objectivo geral do nosso estudo: conhecer o processo de implementação da metodologia de Incentivos à prestação de cuidados de saúde em unidades hospitalares em Portugal. Definimos como objectivos específicos: Identificar os objectivos que as organizações definirampara introduzir incentivos; Descrever os impactos verificados com a implementaçãode incentivos; Conhecer os resultados obtidos; Identificar as dificuldades sentidas no processo deimplementação de incentivos. Realizámos um estudo de carácter descritivo e exploratório, de abordagem qualitativa. Para a recolha de dados procedemos à realização de entrevistas semi-estruturadas em profundidade a profissionais com responsabilidade de chefia/liderança dos processo de incentivos em unidades Hospitalares Portuguesas que aceitaram colaborar no estudo, no período de Março a Maio de 2007, tendo efectuado a respectiva análise de conteúdo de acordo com o método de Lawrence Bardin. Do estudo exploratório efectuado, considerando a análise de conteúdo das 6 entrevistas em profundidade realizadas, realçamos que o impacto dos incentivos foi verificado ao nível da: melhoria de acesso a cuidados de saúde; melhoria da qualidade da prestação de cuidados, narelação directa com os indicadores utilizados; utilização de «guidelines» clínicas; satisfação dos profissionais de saúde, manifestada pelointeresse em serem devidamente avaliados; mudança cultural e organizacional das unidades prestadorasde cuidados hospitalares, nomeadamente na implementação da gestão por objectivos. Foram identificadas dificuldades de implementação da metodologia de incentivos, nomeadamente no que concerne a: definição de objectivos para todos os grupos profissionais; existência de indicadores fiáveis, mensuráveis e ajustadosa cada grupo profissional; avaliação de desempenho por parte da «gestão intermédia»; utilização/existência de sistemas de informação integrados.Neste sentido, consideramos que a metodologia de incentivos pode ser um instrumento de gestão eficiente, sendo imperativo, por um lado, a definição clara de objectivos, indicadores, e critérios de inclusão/exclusão dos profissionais a incentivar e, por outro, a necessidade de monitorização efectiva, nomeadamente com recurso a sistemas de informação integrados. ABSTRACT - The health sector has specific characteristics that must be taken into account when attempting to establish management initiatives such as the application of incentives to healthcare workers. The frequent changes in economic, political and socioprofessional terms that characterize the health care units, along with the evolution of the individual and social responsibility on health have led the National Health Services to test the application of incentives to both the professionals and the health-care organizations. The goal of this paper is to describe the implementation process of incentives to healthcare delivery in hospitals in Portugal. We specifically aim at the following objectives: Identify the management objectives associated with theintroduction of incentives; Describe the impacts occurred through incentives, from themanagers' perspective; Describe the results achieved; Identify the major difficulties perceived by managers.To achieve these objectives, an exploratory qualitative methodology was used. In order to collect the data we made in-depth interviews to managers who held leadership roles on the implementation of incentives within the Portuguese hospitals and who agreed to cooperate in this study from March to May 2007. The content analysis was carried out in accordance with the Lawrence Bardin method. Major results include the notion that managers expect a number of impacts from the introduction of incentives namely: better citizen access to healthcare, better quality in the delivery of healthcare, better use of clinical guidelines, higher levels of satisfaction amongst professionals and some forms of organizational and cultural culture change related to the introduction of management by objectives. Some difficulties were reported regarding the implementation of incentives, mainly as far as the definition of objectives for all professions (besides the medical profession) is concerned, the absence of reliable, measurable and adjustable indicators, difficulty in assessing the performance of middle management and lack of integrated health management information systems. Overall, the authors «claim» that incentives methodology can be a powerful management tool depending on the clear definition of organizational objectives and indicators, the inclusion of all healthcare professions in the process and effective monitoring supported by consistent management information systems. ; publishersversion ; published