Suchergebnisse

The legal environment and development conditions of transport biofuels were analyzed in this paper. Law conditions can be stimulating or inhibiting tool to develop new technologies, demand and supply. Authors also conducted the study about biofuels of 1st and 2nd generation. Great hopes are connected with the 2nd generation transport biofuels, which are produced from plants: non-energy or waste (e.g. FT-diesel, bio-DME spirit lignocellulosic bio-SNG). The 2 generation has better features for the reduction of greenhouse gas emissions than biofuels of the 1st generation (i.e.: bioethanol formed by alcohol fermentation of esterification and biodiesel from rapeseed oil). Furthermore, National Indicative Target (NIT) linked with the reduction of CO2 were mentioned at this work. Only certified biofuels will be able to be taken into account for the calculation of national biofuel consumption NIT in transport in particular Union countries. ; У статті проаналізовані нормативно-правова база і умови розвитку транспортного біопалива. Автори також провели дослідження біопалива 1-го та 2-го покоління. Великі надії пов'язані з біопаливом 2-го покоління, яке виробляється з рослин або відходів, так як воно має кращі можливості для скорочення викидів парникових газів, ніж біопаливо 1-го покоління. ; В статье проанализированы нормативно-правовая база и условия развития транспортного биотоплива. Авторы также провели исследования биотоплива 1-го и 2-го поколения. Большие надежды связаны с биотопливом 2-го поколения, которое производится из растений или отходов, так как оно имеет лучшие возможности для сокращения выбросов парниковых газов, чем биотопливо 1-го поколения.

The legal environment and development conditions of transport biofuels were analyzed in this paper. Law conditions can be stimulating or inhibiting tool to develop new technologies, demand and supply. Authors also conducted the study about biofuels of 1st and 2nd generation. Great hopes are connected with the 2nd generation transport biofuels, which are produced from plants: non-energy or waste (e.g. FT-diesel, bio-DME spirit lignocellulosic bio-SNG). The 2 generation has better features for the reduction of greenhouse gas emissions than biofuels of the 1st generation (i.e.: bioethanol formed by alcohol fermentation of esterification and biodiesel from rapeseed oil). Furthermore, National Indicative Target (NIT) linked with the reduction of CO2 were mentioned at this work. Only certified biofuels will be able to be taken into account for the calculation of national biofuel consumption NIT in transport in particular Union countries. ; У статті проаналізовані нормативно-правова база і умови розвитку транспортного біопалива. Автори також провели дослідження біопалива 1-го та 2-го покоління. Великі надії пов'язані з біопаливом 2-го покоління, яке виробляється з рослин або відходів, так як воно має кращі можливості для скорочення викидів парникових газів, ніж біопаливо 1-го покоління. ; В статье проанализированы нормативно-правовая база и условия развития транспортного биотоплива. Авторы также провели исследования биотоплива 1-го и 2-го поколения. Большие надежды связаны с биотопливом 2-го поколения, которое производится из растений или отходов, так как оно имеет лучшие возможности для сокращения выбросов парниковых газов, чем биотопливо 1-го поколения.

Poland is not one of the leaders in the use of renewable energy sources (RES), and most energy is still produced using hard coal and lignite. Therefore, there are noteworthy emissions of air pollution (including ashes and greenhouse gases), and the Polish energy sector is characterized by a substantial degree of carbonization, which, as a result, threatens to expressively increase the costs of electricity production, leading to financial penalties imposed by the EU. The aim of this paper is to analyze socio-economic factors influencing the development of the RES sector in Poland. According to this aim, expert research was carried out, in which the factors influencing development potential of RES were assessed at two levels (level II – 5 factors, level III – 15 factors) according to the factor tree analysis. Based on the analysis of the level II factors, it can be concluded that the development of the RES sector in Poland will depend to a decisive extent on factors such as: EU decisions and Polish legislation affecting the development of the RES sector in Poland, prices and availability of conventional energy carriers. Other two factors – regional policy on ecology and ecological awareness in Poland – have so far little impact on the development of this sector in the state. The analysis of the level III factors shows that the greatest impact on the development of the RES sector in Poland is the influence of European lobbying of manufacturers of machinery and equipment for renewable energy production on EU law, the impact of Polish lobbying of conventional energy producers on Polish law in the production of renewable energy and the influence of European lobbying of renewable energy producers into EU law.

The development of the biofuels sector largely depends on the political factors. The European Union decision, concerning the reduction of the share of the 1st generation biocomponents in transport fuels is a threat to the Polish industrial production of biofuels, which is 100 per cent based on the first-generation biofuels. Distilleries, producing bioethanol added to gasoline are particularly at risk. The difficult situation touches the oil pressing plants (esters added to diesel). The hazard primarily affects smaller plants of the biofuel sector. National giants, who intend to invest in the second and third generation biofuels that are not derived from food products are in a slightly better situation.Polish example, which has invested substantial financial resources in the development of the 1st generation biofuels, reaching its highest share in transport fuels in Europe, shows that in the case of Ukraine, the choice of strategy in the production of biofuels should be preceeded by a thorough analysis of the trends that are taking place in the European Union, including Poland. Therefore, there is a need to further study the situation in the EU biofuels, as well as for close scientific cooperation with Polish academics. ; Развитие возобновляемых источников энергии в производстве транспортного биотоплива имеет важное значение как для экономики Польши, так и Украины. Развитие сектора биотоплива зависит от ряда экономических и экологических факторов, в том числе политических решений. В статье представлено текущее состояние развития производства биотоплива в Польше, а также возможности и препятствия на пути развития этого сектора. ; Розвиток відновлювальних джерел енергії у виробництві транспортного біопалива має важливе значення як для економіки Польщі, так і України. Розвиток сектора біопалива залежить від ряду економічних та екологічних чинників, у тому числі політичних рішень. У статті представлено поточний стан розвитку біопалива в Польщі, а також можливості та перешкоди на шляху розвитку цього сектора.

The development of the biofuels sector largely depends on the political factors. The European Union decision, concerning the reduction of the share of the 1st generation biocomponents in transport fuels is a threat to the Polish industrial production of biofuels, which is 100 per cent based on the first-generation biofuels. Distilleries, producing bioethanol added to gasoline are particularly at risk. The difficult situation touches the oil pressing plants (esters added to diesel). The hazard primarily affects smaller plants of the biofuel sector. National giants, who intend to invest in the second and third generation biofuels that are not derived from food products are in a slightly better situation.Polish example, which has invested substantial financial resources in the development of the 1st generation biofuels, reaching its highest share in transport fuels in Europe, shows that in the case of Ukraine, the choice of strategy in the production of biofuels should be preceeded by a thorough analysis of the trends that are taking place in the European Union, including Poland. Therefore, there is a need to further study the situation in the EU biofuels, as well as for close scientific cooperation with Polish academics. ; Развитие возобновляемых источников энергии в производстве транспортного биотоплива имеет важное значение как для экономики Польши, так и Украины. Развитие сектора биотоплива зависит от ряда экономических и экологических факторов, в том числе политических решений. В статье представлено текущее состояние развития производства биотоплива в Польше, а также возможности и препятствия на пути развития этого сектора. ; Розвиток відновлювальних джерел енергії у виробництві транспортного біопалива має важливе значення як для економіки Польщі, так і України. Розвиток сектора біопалива залежить від ряду економічних та екологічних чинників, у тому числі політичних рішень. У статті представлено поточний стан розвитку біопалива в Польщі, а також можливості та перешкоди на шляху розвитку цього сектора.