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International audience ; L'approche comparative des pratiques d'urbanisme commercial en Europe permet de mettre en évidence les similitudes et les différences observées d'un pays à un autre en matière de planification commerciale afin d'en expliquer les causes principales. Le premier objectif de l'étude présentée est d'appréhender les deux grands systèmes de planification territoriale mis en place à la fin du XXe siècle pour réguler le déploiement commercial au nord et au sud de l'Europe. La seconde finalité de l'article interroge l'homogénéisation progressive de ces systèmes à partir du rapport territorial des modes de planification qui éclaire plus particulièrement les démarches européennes les plus vertueuses en matière de recherche d'équilibre des centralités existantes, de construction de modes de concertation efficaces, de respect des armatures urbaines nationales dans les implantations d'enseignes et de remédiation numérique. ; Using a comparative approach, the aim of this study is about finding both similarities and differences in national and commercial planning practices in order to explain the main disparities causes observed. The first focus is to present and discuss the two main types of territorial planning (North and South parts of Europe) that took place in the end of the 20th century to regulate new retailers location strategies. In a gradual homogenization of retail policy planning, the second purpose of the article questions the relationship to the territory produced within these planning processes for lightening major steps to examine centralities equilibrium ways, new consultation methods, urban and national network respect, and digital remediation forms.

International audience ; L'approche comparative des pratiques d'urbanisme commercial en Europe permet de mettre en évidence les similitudes et les différences observées d'un pays à un autre en matière de planification commerciale afin d'en expliquer les causes principales. Le premier objectif de l'étude présentée est d'appréhender les deux grands systèmes de planification territoriale mis en place à la fin du XXe siècle pour réguler le déploiement commercial au nord et au sud de l'Europe. La seconde finalité de l'article interroge l'homogénéisation progressive de ces systèmes à partir du rapport territorial des modes de planification qui éclaire plus particulièrement les démarches européennes les plus vertueuses en matière de recherche d'équilibre des centralités existantes, de construction de modes de concertation efficaces, de respect des armatures urbaines nationales dans les implantations d'enseignes et de remédiation numérique. ; Using a comparative approach, the aim of this study is about finding both similarities and differences in national and commercial planning practices in order to explain the main disparities causes observed. The first focus is to present and discuss the two main types of territorial planning (North and South parts of Europe) that took place in the end of the 20th century to regulate new retailers location strategies. In a gradual homogenization of retail policy planning, the second purpose of the article questions the relationship to the territory produced within these planning processes for lightening major steps to examine centralities equilibrium ways, new consultation methods, urban and national network respect, and digital remediation forms.

International audience ; L'approche comparative des pratiques d'urbanisme commercial en Europe permet de mettre en évidence les similitudes et les différences observées d'un pays à un autre en matière de planification commerciale afin d'en expliquer les causes principales. Le premier objectif de l'étude présentée est d'appréhender les deux grands systèmes de planification territoriale mis en place à la fin du XXe siècle pour réguler le déploiement commercial au nord et au sud de l'Europe. La seconde finalité de l'article interroge l'homogénéisation progressive de ces systèmes à partir du rapport territorial des modes de planification qui éclaire plus particulièrement les démarches européennes les plus vertueuses en matière de recherche d'équilibre des centralités existantes, de construction de modes de concertation efficaces, de respect des armatures urbaines nationales dans les implantations d'enseignes et de remédiation numérique. ; Using a comparative approach, the aim of this study is about finding both similarities and differences in national and commercial planning practices in order to explain the main disparities causes observed. The first focus is to present and discuss the two main types of territorial planning (North and South parts of Europe) that took place in the end of the 20th century to regulate new retailers location strategies. In a gradual homogenization of retail policy planning, the second purpose of the article questions the relationship to the territory produced within these planning processes for lightening major steps to examine centralities equilibrium ways, new consultation methods, urban and national network respect, and digital remediation forms.

International audience ; L'approche comparative des pratiques d'urbanisme commercial en Europe permet de mettre en évidence les similitudes et les différences observées d'un pays à un autre en matière de planification commerciale afin d'en expliquer les causes principales. Le premier objectif de l'étude présentée est d'appréhender les deux grands systèmes de planification territoriale mis en place à la fin du XXe siècle pour réguler le déploiement commercial au nord et au sud de l'Europe. La seconde finalité de l'article interroge l'homogénéisation progressive de ces systèmes à partir du rapport territorial des modes de planification qui éclaire plus particulièrement les démarches européennes les plus vertueuses en matière de recherche d'équilibre des centralités existantes, de construction de modes de concertation efficaces, de respect des armatures urbaines nationales dans les implantations d'enseignes et de remédiation numérique. ; Using a comparative approach, the aim of this study is about finding both similarities and differences in national and commercial planning practices in order to explain the main disparities causes observed. The first focus is to present and discuss the two main types of territorial planning (North and South parts of Europe) that took place in the end of the 20th century to regulate new retailers location strategies. In a gradual homogenization of retail policy planning, the second purpose of the article questions the relationship to the territory produced within these planning processes for lightening major steps to examine centralities equilibrium ways, new consultation methods, urban and national network respect, and digital remediation forms.

International audience ; L'approche comparative des pratiques d'urbanisme commercial en Europe permet de mettre en évidence les similitudes et les différences observées d'un pays à un autre en matière de planification commerciale afin d'en expliquer les causes principales. Le premier objectif de l'étude présentée est d'appréhender les deux grands systèmes de planification territoriale mis en place à la fin du XXe siècle pour réguler le déploiement commercial au nord et au sud de l'Europe. La seconde finalité de l'article interroge l'homogénéisation progressive de ces systèmes à partir du rapport territorial des modes de planification qui éclaire plus particulièrement les démarches européennes les plus vertueuses en matière de recherche d'équilibre des centralités existantes, de construction de modes de concertation efficaces, de respect des armatures urbaines nationales dans les implantations d'enseignes et de remédiation numérique. ; Using a comparative approach, the aim of this study is about finding both similarities and differences in national and commercial planning practices in order to explain the main disparities causes observed. The first focus is to present and discuss the two main types of territorial planning (North and South parts of Europe) that took place in the end of the 20th century to regulate new retailers location strategies. In a gradual homogenization of retail policy planning, the second purpose of the article questions the relationship to the territory produced within these planning processes for lightening major steps to examine centralities equilibrium ways, new consultation methods, urban and national network respect, and digital remediation forms.

International audience L'approche comparative des pratiques d'urbanisme commercial en Europe permet de mettre en évidence les similitudes et les différences observées d'un pays à un autre en matière de planification commerciale afin d'en expliquer les causes principales. Le premier objectif de l'étude présentée est d'appréhender les deux grands systèmes de planification territoriale mis en place à la fin du XXe siècle pour réguler le déploiement commercial au nord et au sud de l'Europe. La seconde finalité de l'article interroge l'homogénéisation progressive de ces systèmes à partir du rapport territorial des modes de planification qui éclaire plus particulièrement les démarches européennes les plus vertueuses en matière de recherche d'équilibre des centralités existantes, de construction de modes de concertation efficaces, de respect des armatures urbaines nationales dans les implantations d'enseignes et de remédiation numérique. ; Using a comparative approach, the aim of this study is about finding both similarities and differences in national and commercial planning practices in order to explain the main disparities causes observed. The first focus is to present and discuss the two main types of territorial planning (North and South parts of Europe) that took place in the end of the 20th century to regulate new retailers location strategies. In a gradual homogenization of retail policy planning, the second purpose of the article questions the relationship to the territory produced within these planning processes for lightening major steps to examine centralities equilibrium ways, new consultation methods, urban and national network respect, and digital remediation forms.

Building a time-planning involves more than managing transport, disconnected from urban planning (there is no planners in the offices of time, these are not included in planning services), for a travel time and use policy in the city. The methodology proposes to examine the inclusion of transport and travel ways of planning in the public and urban planning French documents in contracting french public-private renewal operations and new territorial experiences (charters, contracts axis). ; Construire un chrono-urbanisme implique de passer d'une politique de gestion des transports stricto-sensu, déconnectée de la planification urbaine (il n'y a pas d'urbanistes dans les bureaux des temps ; ces derniers ne sont pas intégrés aux services d'urbanisme), à une politique des temps de déplacement et d'usage de la ville. La méthodologie propose d'examiner la prise en compte des transports et des déplacements dans les documents publics d'urbanisme français (SCOT, PDU, DAC) à partir d'opérations et d'expériences territoriales nouvelles en matière de contractualisation et de partenariat public-privé (Chartes, contrats d'axe).

Building a time-planning involves more than managing transport, disconnected from urban planning (there is no planners in the offices of time, these are not included in planning services), for a travel time and use policy in the city. The methodology proposes to examine the inclusion of transport and travel ways of planning in the public and urban planning French documents in contracting french public-private renewal operations and new territorial experiences (charters, contracts axis). ; Construire un chrono-urbanisme implique de passer d'une politique de gestion des transports stricto-sensu, déconnectée de la planification urbaine (il n'y a pas d'urbanistes dans les bureaux des temps ; ces derniers ne sont pas intégrés aux services d'urbanisme), à une politique des temps de déplacement et d'usage de la ville. La méthodologie propose d'examiner la prise en compte des transports et des déplacements dans les documents publics d'urbanisme français (SCOT, PDU, DAC) à partir d'opérations et d'expériences territoriales nouvelles en matière de contractualisation et de partenariat public-privé (Chartes, contrats d'axe).

Building a time-planning involves more than managing transport, disconnected from urban planning (there is no planners in the offices of time, these are not included in planning services), for a travel time and use policy in the city. The methodology proposes to examine the inclusion of transport and travel ways of planning in the public and urban planning French documents in contracting french public-private renewal operations and new territorial experiences (charters, contracts axis). ; Construire un chrono-urbanisme implique de passer d'une politique de gestion des transports stricto-sensu, déconnectée de la planification urbaine (il n'y a pas d'urbanistes dans les bureaux des temps ; ces derniers ne sont pas intégrés aux services d'urbanisme), à une politique des temps de déplacement et d'usage de la ville. La méthodologie propose d'examiner la prise en compte des transports et des déplacements dans les documents publics d'urbanisme français (SCOT, PDU, DAC) à partir d'opérations et d'expériences territoriales nouvelles en matière de contractualisation et de partenariat public-privé (Chartes, contrats d'axe).

Building a time-planning involves more than managing transport, disconnected from urban planning (there is no planners in the offices of time, these are not included in planning services), for a travel time and use policy in the city. The methodology proposes to examine the inclusion of transport and travel ways of planning in the public and urban planning French documents in contracting french public-private renewal operations and new territorial experiences (charters, contracts axis). ; Construire un chrono-urbanisme implique de passer d'une politique de gestion des transports stricto-sensu, déconnectée de la planification urbaine (il n'y a pas d'urbanistes dans les bureaux des temps ; ces derniers ne sont pas intégrés aux services d'urbanisme), à une politique des temps de déplacement et d'usage de la ville. La méthodologie propose d'examiner la prise en compte des transports et des déplacements dans les documents publics d'urbanisme français (SCOT, PDU, DAC) à partir d'opérations et d'expériences territoriales nouvelles en matière de contractualisation et de partenariat public-privé (Chartes, contrats d'axe).

Building a time-planning involves more than managing transport, disconnected from urban planning (there is no planners in the offices of time, these are not included in planning services), for a travel time and use policy in the city. The methodology proposes to examine the inclusion of transport and travel ways of planning in the public and urban planning French documents in contracting french public-private renewal operations and new territorial experiences (charters, contracts axis). ; Construire un chrono-urbanisme implique de passer d'une politique de gestion des transports stricto-sensu, déconnectée de la planification urbaine (il n'y a pas d'urbanistes dans les bureaux des temps ; ces derniers ne sont pas intégrés aux services d'urbanisme), à une politique des temps de déplacement et d'usage de la ville. La méthodologie propose d'examiner la prise en compte des transports et des déplacements dans les documents publics d'urbanisme français (SCOT, PDU, DAC) à partir d'opérations et d'expériences territoriales nouvelles en matière de contractualisation et de partenariat public-privé (Chartes, contrats d'axe).

Alors que le commerce a toujours « fait » la ville, il contribue également à la « défaire », à l'étaler et à la zoner. Cet ouvrage étudie le jeu des acteurs producteurs d'espaces commerciaux (distributeurs, promoteurs, développeurs) au regard des transformations récentes des politiques d'urbanisme commercial. Il questionne les conditions et les actions susceptibles de conduire à une meilleure intégration de l'activité commerciale dans les politiques urbaines. Les nombreuses études de cas, aussi bien en France qu'à l'étranger (États-Unis, Italie, Grande-Bretagne, Belgique, Tunisie, Algérie, Togo) sont placées au croisement des stratégies économiques d'implantation, de conception des centres commerciaux et de l'aménagement du territoire.

Alors que le commerce a toujours « fait » la ville, il contribue également à la « défaire », à l'étaler et à la zoner. Cet ouvrage étudie le jeu des acteurs producteurs d'espaces commerciaux (distributeurs, promoteurs, développeurs) au regard des transformations récentes des politiques d'urbanisme commercial. Il questionne les conditions et les actions susceptibles de conduire à une meilleure intégration de l'activité commerciale dans les politiques urbaines. Les nombreuses études de cas, aussi bien en France qu'à l'étranger (États-Unis, Italie, Grande-Bretagne, Belgique, Tunisie, Algérie, Togo) sont placées au croisement des stratégies économiques d'implantation, de conception des centres commerciaux et de l'aménagement du territoire.