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Colloque avec actes et comité de lecture. Internationale. ; International audience ; Le continent australien a reçu des précipitations importantes sur des étendues considérables durant l'été 2010-2011. L'état du Queensland, dans le nord-est de l'Australie, a été le plus touché, avec des crues couvrant plus de 75% du territoire, correspondant à une surface de l'ordre de 1,3E+6 km2. Durant cette période pluvieuse, la ville de Brisbane, capitale de l'état du Queensland, a été inondée pendant quatre jours, causant plus de A$500 millions de dommages, avec l'inondation de 106 écoles primaires et secondaires, et plus de 25000 propriétés individuelles. Durant cette crue majeure, les auteurs ont conduit des mesures de terrain au centre-ville de Brisbane, avec des mesures de hauteurs d'eau, de vitesses turbulentes et de transport sédimentaire dans une rue inondée. Les mesures de vitesses ont été faites avec un système de vélocimétrie acoustique Doppler (acoustic Doppler velocimetry ADV), enregistré à 50 Hz pendant plusieurs heures autour du pic de la crue. Un traitement approfondi du signal a permis de déduire les contraintes de Reynolds et le flux sédimentaire. Les résultats on montré une certaine anisotropie de la turbulence, avec des niveaux de fluctuations des composantes de vitesse très importants. D'un autre coté, les mesures ont indiqué des contraintes de cisaillement relativement faible, en comparaison de mesures de couche limite en laboratoire. Il est important de noter que les mesures ont montré un transport sédimentaire en suspension très élevé, comparable à des mesures de terrain faites and le Fleuve Jaune (Huang He) en Chine. Dans cette contribution, on discute l'apparent contraste entre les niveaux de contraintes de cisaillement et le transport sédimentaire, en se basant sur une analyse fine des mesures de terrain. Ces résultats sont discutés dans le contexte de la littérature scientifique et des implications pratiques pour une politique de gestion durable des zones urbaines inondables.