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Spain is currently facing its worst crisis in the last fifty years. The
crisis began as an extension of the international financial crisis, but the
internal imbalances accumulated in the pre-crisis period aggravated the
situation. At present their incomplete adjustment is making difficult the
economic recovery. This paper describes the evolution of the economic crisis
in Spain. The real estate sector and the banking sector are analyzed in
detail, as they played a key role in the detonation and the deepening of the
crisis. The results of the main reforms carried out so far are also carefully
examined. It also discusses the main factors that have delayed the economic
recovery up to now (unemployment and indebtedness), and present some
alternatives to define an exit strategy.

A introdução de taxas ambientais sobre o transporte aéreo tem sido reclamada por certos sectores sociais e alguns governos, com a finalidade de que os preços dos bilhetes reflictam a totalidade dos custos externos gerados por esta actividade de transporte. Neste artigo revê-se uma metodologia para o cálculo de Taxas Ambientais Aeroportuárias (TAA), com base nas externalidades associadas à perturbação por ruído e às emissões de carácter local. Ademais, estimam-se as taxas potencialmente aplicáveis no Aeroporto da Portela por tipo de avião. No caso do ruído utilizam-se custos marginais, enquanto que no caso das emissões poluentes são empregues custos médios. Recorre-se preferentemente à transferência de benefícios, utilizando, sempre que possível, valores específicos para Portugal. A metodologia empregue prova a exequibilidade do cálculo destas taxas e revela que a correcta aplicação das mesmas implica ter em consideração, tanto as especificidades de cada aeroporto como a composição da frota que nele opera.