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Die vielfältige Nutzung und Anwendung von Medien steht seit geraumer Zeit im Fokus soziologischer und medienwissenschaftlicher Forschungen.
Der vorliegende Beitrag möchte einen Einblick in die Mediennutzung und -anwendungsformen aus einer räumlichen Perspektive geben. Zu diesem Zweck wird die Datenbank Media-Analyse verwendet, die detaillierte Informationen zur Anwendung von Internet, Radio, Fernsehen und Tageszeitungen sowie soziodemographische Daten liefert.
Disparitäten in den Zugänglichkeiten zu neuen Medien (insbesondere Internet) zwischen städtisch und ländlich strukturierten Räumen sind weiterhin vorhanden, auch wenn in den vergangenen Jahren teilweise Konvergenzen festgestellt werden konnten. Allerdings können auch neue Trennlinien in Formen und Umgebung der Medienanwendung festgestellt werden.
So weisen ländliche Räume vergleichsweise hohe Abonnentenquoten bei Tageszeitungen auf, die u.a. mit fehlenden Alternativen im Medienangebot
erklärt werden können. Aber auch das Leseinteresse an regionalen Nachrichten ist bei Bewohnern ländlich geprägter Räume signifikant höher als bei Abonnenten in städtischen Räumen.

The objective of this contribution is to set out a theoretical context and then to investigate empirically Germany's functional urban hierarchy based on the relational geography of the knowledge economy. Starting from a conceptual background that brings together the locational behaviour of multibranch, multilocation firms with a value chain approach, it looks at the extent to which this hierarchy is associated with the networking activities of advanced producer services and high-tech firms. The results provide evidence that the functional urban hierarchy in the German space economy is steeper than is claimed by the federal government. A maximum of six polycentric mega-city regions—Munich, Rhine-Main, Hamburg, Rhine-Ruhr, Stuttgart and to a lesser extent Berlin—can be regarded as strategic nodes in the global knowledge economy. A non-nested hierarchy with overlapping and transscalar urban networks challenges the traditional view of a nested hierarchy as an organising principle of space.

The objective of this contribution is to set out a theoretical context and then to investigate empirically Germany's functional urban hierarchy based on the relational geography of the knowledge economy. Starting from a conceptual background that brings together the locational behaviour of multibranch, multilocation firms with a value chain approach, it looks at the extent to which this hierarchy is associated with the networking activities of advanced producer services and high-tech firms. The results provide evidence that the functional urban hierarchy in the German space economy is steeper than is claimed by the federal government. A maximum of six polycentric mega-city regions—Munich, Rhine-Main, Hamburg, Rhine-Ruhr, Stuttgart and to a lesser extent Berlin—can be regarded as strategic nodes in the global knowledge economy. A non-nested hierarchy with overlapping and trans-scalar urban networks challenges the traditional view of a nested hierarchy as an organising principle of space.

Die Agglomeration ist eine Verdichtung von Unternehmen, Bevölkerung, Infrastrukturen und Interaktionsmöglichkeiten. Die Agglomeration bietet räumliche Nähe zu anderen Akteuren und schafft häufig positive Verstärkungseffekte. Durch die zunehmend wichtigere Rolle der wissensbasierten Ökonomie kommt dem Wechselspiel von räumlicher und relationaler Nähe eine immer größere Bedeutung zu. Im Ergebnis lassen sich Bedeutung und Funktion von Agglomerationen im Verhältnis zueinander besser verstehen.

The competencies required for steering urban development sustainably are scattered amongst various disciplines. This is particularly relevant for planners working at the interface of different sub-disciplines, such as transport and land-use planning, exemplified by transit-oriented development (TOD). In this paper, we use Bertolini's node-place model (NPM) example for TOD to test whether it enables interdisciplinary work to be undertaken in planning education. We tested our hypothesis in two design studios by challenging urban design students to develop their own design brief based on an NPM. The paper is of a dialogic, discursive nature. Students discuss whether or not the NPM enables them to better understand the relationship between transit and urban development and to develop spatial strategies based upon an integrative approach. Our discussion reveals that the NPM cannot necessarily bridge disciplinary boundaries successfully. However, both lecturers and students see value in the model as a didactic instrument.