Suchergebnisse

En prenant son service, le 25 janvier 1520, à bord du Santa Maria do Monte, dans le port de Goa, l'escrivão de cette nau portugaise, Cristóvāo Afonso, était porteur d'un registre de cent pages. Conservé aujourd'hui à l'Arquivo Nacional da Torre do Tombo, à Lisbonne, sous la cote Núcleo Antigo 609, ce Lyvro da receyta e despesa da nao Santa Maria do Monte em que vay por capitam e feytor Paris Corbinell pera Ormuz com arroz delRey nosso senhor pera s'entregar ao feytor e oficiaes da feytoria no dito Ormuz nous est parvenu dans un état incomplet. Le texte ne comporte que 27 feuilles écrites, avec la numérotation originale de I à 8, 11 à 16, 24 à 27, 36 à 42, 50 et 51. La perte est loin d'être aussi importante qu'il semblerait. II restait toujours dans les 'cahiers' (cadernos) de cette sorte un bon nombre de pages blanches. La comparaison entre les títulos du sommaire établi par l'écrivain au feuillet Iv et l'état présent du manuscrit permet de constater que manque seulement la liste de ce que le capitaine avait reçu au magasin d'Ormuz pour le voyage de retour (fol. 60: 'As cousas que recebeo o capitam no almazem per'a nao te Goa'), que nous pouvons d'ailleurs connaître en partie par divers items d'autres títulos. Tout à la fin du cahier avaient été transcrits deux alvarás, fol. 97 'Alvara da demasya da carga', et fol. 99 'O alvara da capitania de Paris Corbynell'.

This authored monograph covers a viability to approach to traffic management by advising to vehicles circulated on the network the velocity they should follow for satisfying global traffic conditions;. It presents an investigation of three structural innovations: The objective is to broadcast at each instant and at each position the advised celerity to vehicles, which could be read by auxiliary speedometers or used by cruise control devices. Namely, 1. Construct regulation feedback providing at each time and position advised velocities (celerities) for minimizing congestion or other requirements. 2. Taking into account traffic constraints of different type, the first one being to remain on the roads, to stop at junctions, etc. 3. Use information provided by the probe vehicles equipped with GPS to the traffic regulator; 4. Use other global traffic measures of vehicles provided by different types of sensors; These results are based on convex analysis, intertemporal optimization and viability theory as mathematical tools as well as viability algorithms on the computing side, instead of conventional techniques such as partial differential equations and their resolution by finite difference or finite elements algorithms. The target audience primarily covers researchers and mathematically oriented engineers but the book may also be beneficial for graduate students.