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Cover -- Contents -- I. Introduction -- II. Background -- III. A Multi-City Trade Model with Heterogeneous Firms -- A. Preferences -- B. Production -- C. Quantitative Predictions -- IV. Data and Measurement -- A. Estimation of Bilateral Transportation Costs -- B. Construction of Market Access -- C. Firm Productivity and Markups -- V. Instrumental Variable Approach -- VI. Market Access and City Productivity -- A. Firm-Level Regressions -- B. Counterfactual Impact of Removing Highways -- C. Decomposition of Productivity Gains from Highway Access -- D. Robustness Checks -- VII. Spatial Reallocation of Industries -- VIII. Discussion and Conclusion -- References -- Appendices -- A. China's National Trunk Highway System -- B. Price Quote Data -- C. Revenue Productivity, Prices and Marginal Cost -- D. Bilateral Trade and Market Access -- E. Highway Construction Costs in China -- Tables -- 1. Transportation cost -- 2. City Market Access and Firm TFP -- 3. Counterfactual Impacts on Aggregate TFP -- 4. Decomposition of TFP gains -- 5. Estimation of Transportation Costs -- 6. Productivity of Chinese Manufacturing Firms -- 7. First Stage Regressions -- 8. Market Access and Within-Firm TFP Growth -- 9. Market Access and Markups -- 10. Market Access, Marginal Cost and Price -- 11. The NTHS and Firm TFP: Fixing City GDP -- 12. The NTHS and Firm TFP: Excluding the "Node" Cities -- 13. The NTHS and Firm TFP: Alternative TFP estimation -- 14. Employment and Firm Growth: Capital Intensity -- 15. Employment and Firm Growth: Weight-to-Value Ratio -- 16. Employment and Firm Growth: Product Differentiation -- Figures -- 1. Estimated Changes in Market Access -- 2. Instrument: A Least-Cost Path-Spanning Tree Network -- 3. The National Trunk Highway System -- 4. Inter-Provincial Trade -- 5. Highway network in 1995, 2001, 2005

Abstract
Applying Bamberg's (2012) practice-oriented analytical framework for
narrative identity as produced through specific linguistic behaviours, this research focuses on the context-specific construction
of multiple identities in the accounts of Chinese leftover women (sheng nü). It also seeks to investigate how
they negotiate selves and handle struggles in both the storyworld and the storytelling-world by examining the trinity of form,
content and context narrated in seven semi-structured interviews. This research reveals that these unmarried Chinese women attempt
to narrate a positive positioning of self. They deconstruct the socially ascribed leftover identity but renegotiate a gendered
self as either invisible or visible women integrated within an agentic 'excellent' (youxiu) self, albeit somehow
disrupted within the diverse embedding of patriarchal cultural accounts.

AbstractPurposeThis cross-cultural comparison study between China and the US aimed to examine the short video-sharing social media platform, TikTok/Douyin, particularly its use in the two countries. Because China and the US have some evident differences in cultural values, they are ideal for cross-cultural comparison between Western and Asian countries. Other than knowing the platform itself, how people use it, and their influencer video use, the study further explored how cultural values influenced user behaviors on TikTok/Douyin.Design/methodology/approachTwo survey studies were conducted in each country. The questionnaire asked the same question but in two language versions—Chinese and English. Questions asked about participants' demographic information, TikTok/Douyin use preference, influencer preference, and cultural values.FindingsIn general, Chinese participants had a more extended time experience of using Douyin, and they spent more time on Douyin every day. Participants had a different preference for influencers' expertise on each platform. US participants favored music influencers while Chinese participants favored food influencers. Moreover, Chinese participants were more likely to be persuaded by influencers to make purchase decisions than US participants. Besides, Chinese participants claimed a higher individualism score and a lower power distance score than US participants, which contradicts with Hofstede's original cultural scores for each country.Practical implicationsMarketing practitioners should consider the demographic characteristics and use preferences of TikTok and Douyin users for their marketing practices. Moreover, the cultural scores (individualism and power distance) have changed between Chinese and US participants compared to original Hofstede's cultural scores. Besides, the study confirmed that cultural values influenced users' TikTok/Douyin use in some conditions. Therefore, practitioners should apply the new findings when making decisions when considering cultural differences.Originality/valueThis is the first study to compare TikTok/Douyin use between the US and China and enhanced our understanding of Hofstede's cultural dimensions theory. Furthermore, it demonstrates helpful and detailed information on the general platform use and how it is influenced by the cultural differences between the two countries.

Die Luftfahrtbranche ist eine der führenden Kräfte regionalen Wirtschaftswachstums. Weltweit finden vermehrt luftfahrtbezogene Umwandlungen in der Nachbarschaft von Flughäfen statt. Gemeinden neben Flughäfen bilden Schnittpunkte großartiger Möglichkeiten und Herausforderungen; wenn ein neu ausgebauter Flughafen in Betrieb genommen wird, fließt z. B. eine große Menge an sozialen, öffentlichen und privaten Geldmittel ins Flughafengebiet und ändert somit dessen Wirtschaftsstruktur sowie Flächennutzung innerhalb kürzester Zeit. Abgesehen von kleineren politischen Auswirkungen von städtischen Entwicklungsprojekten sind demografische Änderungen und Änderungen der Flächennutzungsverteilung von großangelegten Flughafengebieten durch den Einfluss des benachbarten Flughafens relevant. Daher sind Ermittlungen zur Beziehung zwischen Flughafenauswirkungen und Änderungen der städtischen Raum-, Wirtschafts- und Sozialstrukturen, basierend auf Fallstudien von ähnlichen Flughäfen als Planungsvoraussetzungen für angemessene Zukunftsentwicklungsprojekte in Flughafengebieten von Bedeutung. Lineare Regressionsanalysen finden als statistische Modellen ausgedehnte Verwendung in akademischen und praktischen Feldern, um Korrelationen zu erforschen und Tendenzen vorauszusagen (Langzeitbewegungen in Zeitreihen). Lineare Regression wurde bisher ebenfalls verwendet, um die Auswirkung von Veranstaltungen bezüglich Städten vorherzusagen, zum Beispiel die der Olympischen Spielen auf die Wirtschaftsentwicklung der Gastgeberstädte. Basierend auf Fallstudien von Europäischen Eingangsflughäfen (London-Gatwick, London-Heathrow, Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Flughafen München, Flughafen Frankfurt, Amsterdam-Schiphol und Flughafen Zürich) führt diese Dissertation lineare Regressionmodelle ein, um die Korrelationen zwischen Flughafenkapazität und deren Auswirkungen auf die Demografie (Bevölkerungsdichte, Rate der alternden Bevölkerung und Arbeitslosigkeitsrate) sowie die Tendenz von Änderungen in der Flächennutzung der benachbarten Region zu erforschen. Schließlich werden Regressionsresultanten benutzt, um die demografischen Änderungen und Flächennutzungsänderungen auf dem Gebiet des Internationalen Flughafens Berlin-Brandenburg (BER) zu prognostizieren. Ein Umsetzungsbeispiel dafür wird ebenfalls formuliert. Anwendungen des GIS (Geoinformationssystem) erlauben Nutzern, räumliche Informationen intuitiv zu analysieren. In der vorliegenden Dissertation werden ArcGIS Hot-Spot-Analysen und Dichtenanalysen eingeführt, um die gemeinsamen Grundlagen der Flächennutzungs¬verteilung am Beispiel von Fallstudien Europäischer Flughafengebieten zu ermitteln. Diese beinhalten bspw. das industrielle und gewerbliche Cluster von Bodenverkehrskorridoren eines Flughafens; das Auswirkungsspektrum des Flughafens auf verschiedene Flächennutzungen; die Flughafenlärmbelastung hinsichtlich der Entwicklung benachbarter Wohngebieten etc. Des Weiteren werden die Resultate in einen Kontext mit dem gegenwärtigen Zustand der Gemeinden im BER-Flughafengebiet gestellt, um die potenziellen Entwicklungshotspots für Planung und Stadtdesign-Strategien in diesem Gebiet einzuschätzen. Die Ermittlung von Strategien für die Neueinrichtung des Stadtbilds und Stadt-Branding sind ebenso wichtige Teile dieser Arbeit. In der Zeit der Wissensökonomie spielen Stadtbild und Stadt-Branding eine wichtige Rolle in der städtischen Revitalisierung, insbesondere im Gebiet eines neuen Flughafens. Im Fall des BER-Flughafengebiets ist eine von den örtlichen Behörden entworfene "mentale Stadt" noch wichtiger als die Bedingungen der "physischen Stadt". Ein angemessenes Stadtbild, gefolgt von effizienter Planung und Designstrategien, könnte nicht nur das Vertrauen und das Zugehörigkeitsgefühl der Einwohner stärken, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit stark fördern, auf regionalem sowie auf Gemeinde-Niveau. Daher sind die Ermittlung eines angemessenen Stadtbilds für ein Flughafengebiet sowie Strategien für die Etablierung eines solchen Bildes wichtige Komponenten der vorliegenden Dissertation. ; The aviation industry is one of the leading forces of regional economic growth. Aviation-related urban transformation in the airport vicinity has been occurring at an increasing rate worldwide. Communities adjacent to airports represent intersections of great opportunities and challenges. For example, when a newly expanded airport starts operating, a large amount of social, public and private funds will forthwith flow into the airport region, thus changing the economic structure and land use distribution within a short period. Disregarding political impacts of urban development projects in the small scale, the demographic and land use distributions of larger-scale airport regions are under common impact of their adjacent airports, since obvious aviation-related airport regions are formed with similar land use and demographic features. Thus, investigations on the relationship between airport impacts and changes on urban spatial, economic and social structure, based on case studies of similar airports, are significant as planning preconditions for proper future development projects in airport regions. Linear regression analysis as a statistic model is widely used in academic and practical fields to investigate correlations and predict tendencies (long-term movements in time series). Linear regression has also been applied to predict the impact of events on cities, such as that of the Olympic Games on the economic development of the host cities. Based on case studies of European gateway airports (London Gatwick, London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Paris Orly, Munich Airport, Frankfurt Airport, Amsterdam Schiphol and Zurich Airport), in this thesis are introduced linear regression models to investigate the correlations between airport capacity and its impacts on demographics (population density, aging population ratio and unemployment ratio), and the tendency of land use changes in the neighboring regions. At last, significant regression resultants are used to predict the demographic and land use changes in the Berlin Brandenburg (BER) international airport region, and an implementation example is given. GIS (Geographic Information System) applications allow users to analyze spatial information in an intuitive way. In this thesis, ArcGIS hot spot analysis and density analysis are introduced for investigating common grounds in land use distribution, using case studies of other European airport regions. These include, for instance, the industrial and commercial cluster of an airport's ground traffic corridors; airport impact range on diverse land usage; airport noise impact on the adjoining residential development; etc. Next, resultants are correlated with the status quo of communities in the BER airport region to estimate the potential development hot spots for planning and urban design strategies in this area. The investigation of strategies for re-establishing urban image and urban branding is also an important part of the present work. In the knowledge-based economy era urban image and urban branding play an important role in urban revitalization, especially in a new airport region. In the case of the BER airport region, a "mental city" outlined by the local authority is even more important than the existing conditions of the "physical city". A proper urban image accompanied by efficient planning and design strategies may not only retain the confidence, reputation and the sense of belonging of local residents, but also highly promote competitiveness at both regional and community level. Therefore, investigation on a proper urban image for an airport region, as well as strategies for establishing such image, is also an important component of this thesis.