РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ УКРАИНЫ: СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Цель. Сложная ситуация, которая сложилась с перевозками отдельных видов грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте, присоединение Украины к европейским программам защиты окружающей среды и необходимость пропорционального развития всех видов транспорта, входящих в единую транспортную систему создают перспективы для развития перевозок речным транспортом по внутренним водным путям. Целью данной статьи является анализ современного состояния речных перевозок в Украине, изучения опыта эксплуатации внутренних водных путей в странах Европейского Союза и определения потенциальных направлений дальнейшего развития. Изложение основного материала. Перевозки по внутренним водным путям исторически были основой экономики и торговли. Украина благодаря своему выгодному географическому положению и наличию мощных водных артерий всегда занимала заметную позицию среди стран с значительным грузооборотом по внутренним водным путям, как во внутреннем, так и в международном сообщении. Однако значительный экономический спад и сокращение грузооборота во второй половине 90-х годов прошлого столетия привели к практически полному исключению речного транспорта из транспортной системы и упадка шлюзовой и портовой инфраструктуры. Долгосрочное отсутствие инвестиций, как со стороны государства, так и частного сектора, негативно сказалась на состоянии подвижного состава. В то же время в странах Европы, а позже Европейского Союза в последние годы наблюдается новый всплеск заинтересованности в развитии перевозок по внутренним водным путям. Принят ряд программ способствования развитию речного транспорта как на государственном, так и на общеевропейском уровне, на обновление и развитие инфраструктуры и подвижного состава направлены значительные бюджетные и инвестиционные средства. Использование европейского опыта возможно и в Украине, однако для его внедрения необходима всесторонняя поддержка государства на уровне принятия законопроектов и разработки нормативной документации, которая позволила бы привлечь в отрасль инвестиционные средства, увеличить привлекательность речных перевозок и стимулировать отправителей к переориентации грузопотоков. ; Goal. The difficult situation that has arisen with the transport of certain types of goods on rail and road transport, Ukraine's accession to the European protection program environment and the need for balanced development of all modes of transport within the unified transport system creates opportunities for the development of inland waterway transport by inland waterways. The purpose of this article is to analyze the current state of river transportation in Ukraine, study of operating experience of inland waterways in the European Union and identify potential areas for further development. Statement of the base material. Transportation on inland waterways have historically been a mainstay of the economy and trade. Ukraine due to its favorable geographical position and powerful waterways has always occupied a prominent position among the countries with significant turnover on inland waterways, both in domestic and in international traffic. However, a significant economic downturn and reduced turnover in the second half of the 90s of the last century led to the almost total exclusion of river transport of the transport system and the decline of the gateway and port infrastructure. Long-term lack of investment from both the state and private sector, have a negative impact on the condition of the rolling stock. At the same time in Europe, and later the European Union in recent years there has been a new surge of interest in the development of transport on inland waterways. A number of programs promote the development of river transport both at national and at European level, on the renewal and development of infrastructure and rolling stock, a considerable budget and investment funds. Using the European experience possible in Ukraine, but for its implementation requires the full support of the state to the level of adoption of legislation and the development of normative documents, which would allow to attract investment funds into the industry, to increase the attractiveness of the river traffic and encourage senders to reorient freight traffic.