Suchergebnisse

Dans cet article, l'auteur, Marie-Noëlle PANNETIER du Service Fret SNCF de Clermont-Ferrand, partant du constat que la maîtrise des problèmes de transports devient un des enjeux majeurs de la compétitivité des entreprises du bois, examine successivement les modifications nationales et internationales du marché des produits ligneux, l'évolution structurelle des entreprises, ainsi que les répercussions en résultant sur les besoins de transport pour les bois. Elle rappelle ensuite les caractéristiques dominantes de l'offre Fret SNCF — transports massifs, programmés, industriels, sur des grandes distances à l'étranger notamment — ainsi que les aspects spécifiques aux transports des bois : matériel, réseaux, services. Il s'avère que, si ces caractéristiques pouvaient, auparavant, paraître des obstacles au développement du transport des bois par le rail, les évolutions récentes laissent penser que la SNCF peut devenir à court terme un partenaire efficace pour les entreprises de ce secteur. Confiants dans les perspectives d'avenir de ce secteur économique, les responsables commerciaux de Fret SNCF travaillent activement à l'amélioration permanente des services spécialisés pour les bois — amélioration qualitative et quantitative du parc wagons, nouvelle structure tarifaire, renforcement des relations avec les réseaux étrangers, développement de la politique de communication. L'augmentation sensible depuis quelque temps déjà des tonnages de bois transportés par fer atteste bien de la pertinence des mesures déjà mises en place. Il semble donc que, de plus en plus, la filière-bois pourra compter sur Fret SNCF, même en dehors des périodes de chablis. ; In this article the author, Marie-Noëlle PANNETIER of Fret SNCF of Clermont-Ferrand, starting from the premise that mastering the transport problem is becoming one of the major factors in competition between timber companies, studies in turn the national and international changes in the wood products market, the changes in the structure of companies and the resulting effects on the requirements for wood transport. She then quotes the main features of the Fret SNCF tender — industrial, well-organized, mass transport over large distances, particularly abroad — as well as features specific to wood transport : equipment, communication networks and services. It is affirmed that although these features may in the past have appeared as obstacles to the development of rail transport of wood, recent developments indicate that in the short term SNCF could become a useful partner for businesses in this sector. Confident of the prospects of this economic sector, the commercial managers of Fret SNCF are actively seeking permanent improvements in the specialized services for wood — qualitative and quantitative improvements in goods yards, a new tariff structure, strengthening of relations with foreign rail networks and development of the communication policy. The noticeable recent increases in the tonnage of wood transported by rail shows how apposite the measures already adopted are. It therefore appears that the forest products industries can rely increasingly on Fret SNCF, even outside periods of windthrows.

Résumé Comme de nombreuses organisations, la SNCF a placé l'usager au centre de sa politique. À travers la présentation de différents travaux réalisés au sein de la Direction de l'innovation et de la recherche et de la SNCF, nous montrons qu'il existe de nombreuses figures de l'usager, qui renvoient à des enjeux différents pour l'entreprise. L'identification de ces multiples figures permet d'affiner la coproduction de l'offre de service, d'adapter les ressources à des demandes spécifiques.