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Aunque el PML nacional diseñe las estrategias del desarrollo urbano, regional, de competitividad regional, de logística sostenible, y de formación humana e información del sector, también habrá que abordar la conectividad regional del Eje Cafetero y el sistema intermodal de carga mirando los dos mares del país, máxime si el transporte como sector hace parte de la logística, al tiempo que la logística se relaciona con la el conjunto de actividades, instalaciones y medios de transporte, desde la búsqueda de materias primas, y su posterior transformación, hasta el mercadeo de bienes y servicios del sector productivo de la Ecorregión Cafetera y de Colombia

Aquí se pretende realizar una revisión sobre la logística en Colombia que permita caracterizar su historia y desarrollo, entender su contexto actual y comprender la demanda formativa generada. También se hace un análisis de la oferta logística existente en el país en los diferentes niveles de formación. Se estudia la correspondencia entre los requerimientos sociales y las condiciones de la oferta académica en el campo. Con este fin se hace una revisión de la literatura internacional sobre el tema, para entender el estado global del campo que sirve de base para la discusión, y de la literatura nacional, con el fin de comprender la situación y contexto de Colombia, especialmente en el marco del posconflicto. Se revisaron documentos de organismos nacionales e internacionales, relacionados con el campo logístico, que alimentan la discusión al respecto. Posteriormente se realizaron síntesis y comparativos que permitieron construir el marco general para el estudio. Basado en ellos, se llevó a cabo una caracterización general de la logística, con énfasis en el caso colombiano, y un análisis del estado actual de la formación logística en el país. En general se encuentra que existe un sinnúmero de estudios nacionales e internacionales sobre el tema logístico, lo cual evidencia una preocupación creciente sobre este, y que tal interés se ha visto acompañado, en Colombia, por un crecimiento en el número de programas académicos en el campo, en los diferentes niveles de formación. No obstante, existen aspectos por revisar para las diferentes regiones y nuevos retos para la oferta formativa.

Los biocombustibles se han convertido a nivel mundial en una alternativa para hacer frente a la creciente demanda energética. Es por esto que se han creado políticas e incentivos para contribuir al crecimiento de la demanda y la oferta de estos combustibles. Sin embargo, en Colombia, las metas propuestas no se han cumplido y se han tenido que realizar cambios en el programa de mezclas planteado inicialmente por el Estado. En esta tesis se presenta un análisis acerca de estas políticas e incentivos y concluimos que incentivos como la obligatoriedad de la mezcla y la fijación de los impactan de manera significativa al sector, y que incentivos como reducciones del IVA y el Impuesto de Renta lo impactan en menor medida./Abstract: Biofuels have become an alternative for facing the growing energy demand. Thus, policies and incentives have been created in order to contribute to the growing of the supply and demand. However, in Colombia, the proposed goals have not been met yet, and the fuel mixing program initially proposed by the government has suffered adjustments and changes. We show in this work an analysis regarding to policies and incentives, and we conclude that incentives such as mandatory fuel mix and the price fixing, have a significant impact on biofuels production; and that the VAT and income tax incentives have a lower impact on biofuels production. ; Maestría

The present work intends to make review on the state of the art of logistics in Colombia that allows to characterize its history and development, understand its current context and understand the demand for training in this area of knowledge. The present work also analyzes the current educational offer in logistics in Colombia at the different levels of formation. The coherence between the social requirements and the current conditions of the academic offer in logistics is studied. For this purpose, a global review of the literature is made in order to understand the state of the art of logistics worldwide, which will be the basis for the discussion; and a local review is also made in order to understand the situation and context of Colombia, especially within the context of the post-conflict. Logistics-related documents of Colombian and international organizations were reviewed to feed the discussion. Afterwards, synthesis and comparisons were made to allow the construction of the theoretical framework for this study. Based on these synthesis and comparisons a general characterization of logistics was made, emphasizing on Colombia and the current situation of the academic offer in logistics. In general terms, it was found that there is a large number of local and international studies on logistics, which is an evidence of the growing concern about this area, and in Colombia this interest in logistics is parallel to the increase in the number of academic programs in this area at different levels of formation. However, there are still issues to review in the different regions and new challenges for the upcoming academic offers. ; Aquí se pretende realizar una revisión sobre la logística en Colombia que permita caracterizar su historia y desarrollo, entender su contexto actual y comprender la demanda formativa generada. También se hace un análisis de la oferta logística existente en el país en los diferentes niveles de formación. Se estudia la correspondencia entre los requerimientos sociales y las condiciones de ...

El objetivo de esta investigación fue analizar los cuellos de botella del proceso logístico internacional – desde el proveedor de la materia prima hasta la entrega del consumidor final- que afectan la competitividad de las Pymes de confecciones de Colombia en el mercado internacional. El artículo se sustenta en tres marcos teóricos, la teoría de restricciones (Goldratt, 1994), la teoría de competitividad (Porter, 1997) y la trilogía logística (Bloch, 2011a), es un tipo de investigación descriptiva, con un análisis de datos cuantitativos y cualitativos. Para la recolección de información se aplicaron encuestas en dos empresas líderes de confecciones en Colombia: Los Vestidos e Industrias Goriz, así mismo se encuestaron 9 expertos en Pymes de confecciones del programa expopyme de Procolombia. Se concluyó que es importante la coordinación de la logística interna de la empresa con la logística de exportaciones, así mismo se identificaron restricciones en la cadena logística como la capacidad productiva, el cumplimiento de tiempos de producción, la poca claridad en el costo del producto final, la falta de estudios de mercado en los países destino, el transporte de mercancías, el desconocimiento de documentación por parte del empresario, la falta de liquidez para aplicar los requerimientos internacionales y la falta de trabajo conjunto de las pymes con el estado para el mejoramiento de condiciones competitivas.

Esta investigación da a conocer los resultados de la implementación un sistema de control mediante el uso de GPS, aplicado en la empresa Campo Santa Julia S.P.R de R.L. La cual tiene como finalidad hacer un seguimiento y monitoreo las 24 horas del día de los vehículos de la compañía así como de sus operadores o mayordomos la cual permitirá contar con un control administrativo y un registro de los datos eficientemente, para facilitar la toma de decisiones acerca del desempeño de sus trabajadores.

O consumo de cimento no Brasil cresce de ano a ano, chegando em 2012 no patamar de 69 milhões de toneladas. Sendo um produto perecível e de baixo valor agregado, o transporte é considerado um fator estratégico para a manutenção da competitividade e do mercado neste setor. Diante disso, este trabalho tem como objetivo descrever o modelo da rede de transporte da indústria cimenteira e utilizando como exemplo um estudo de caso da cimenteira Lafarge no estado do Rio de Janeiro. O artigo mostra que no Brasil, embora a indústria do cimento movimente grandes volumes de insumo e produtos acabados, sua cadeia logística depende exclusivamente do transporte rodoviário, destacando uma infraestrutura logística deficiente que não se encaixa no modelo ideal onde o uso de modos de maior capacidade, como ferroviário e o marítimo de cabotagem deveriam apresentar participação. Esta situação faz com que a eficiência neste setor dependa de soluções criativas que venham de forma a integrar as decisões estratégicas da companhia.