O setor calçadista causa impacto ambiental, principalmente pela quantidade de resíduos poluentes gerados, e pelo pouco reaproveitamento do material. Parte dos resíduos gerados no processo produtivo, tem como destinação final os aterros industriais e o coprocessamento. Portanto, não basta reduzir a geração, é necessário alternativas para a não geração de resíduos, sendo que a Economia Circular é um meio para se alcançar este objetivo. Dentre os pilares da economia circular, o ecodesign e a Logística Reversa são os mais importantes para que se tenha a circularidade dos produtos, e o reaproveitamento do material. Neste contexto, o estudo tem por objetivo analisar a logística reversa no setor calçadista e a aplicação do conceito de ecodesign no desenvolvimento do calçado. Quanto a metodologia, o estudo é de natureza aplicada, a abordagem do problema é qualitativa. Em relação aos procedimentos técnicos, o trabalho consiste na realização de pesquisa bibliográfica e estudo de caso múltiplo. Os resultados evidenciam que o setor calçadista não adota a logística reversa, e também não aplica o conceito de ecodesign no desenvolvimento do calçado. A percepção do setor é que o calçado não apresenta impactos ambientais, além disso, em função da dificuldade de reaproveitamento do produto, não há o interesse por parte das empresas em viabilizarem o retorno do calçado ao fabricante.
Proyectos ambientales en la industria -- Página Legal -- Contenido -- Prefacio -- Introducción -- Capítulo 1 -- 1.1 Conceptos -- 1.2 Contaminación en el aire -- 1.3 Elementos para determinar contaminantesen el agua -- 1.4 Elementos para determinar losefectos ambientales en el suelo -- 1.5 Contaminación por ruido -- 1.6 Evaluación del impacto económico y social -- 1.7 Cómo reportar estudios de impacto ambiental -- 1.8 Método específico para medir y declarar el impactoambiental producido por una industria contaminante -- 1.9 Pronóstico del impacto y su evaluación -- Capítulo 2 -- 2.1 Aspectos generales -- 2.2 Descripción de la tecnología a emplear -- 2.3 Cómo representar el proceso de tratamiento -- 2.4 Nuevas tendencias en tecnologíaproductiva y control ambiental -- 2.5 Propuesta de simbología que representa cadauno de los métodos para combatir la contaminación -- 2.6 Determinación de la capacidad de las instalaciones(tamaño del sistema anticontaminante) -- 2.7 Factores que determinan la capacidad delos sistemas anticontaminantes a emplear -- 2.8 Localización física de las instalacionesde tratamiento anticontaminante -- 2.9 Distribución óptima de las instalacionesdel sistema de tratamiento -- 2.10 Cálculo de áreas en sistemas anticontaminantes -- 2.11 Selección del equipo de tratamiento -- 2.12 Departamento de tratamiento de residuosdentro del organigrama de la empresa -- 2-13 Aspectos legales en ecología -- Capítulo 3 -- 3.1 Conceptos de análisis económicosque no se utilizarán -- 3.2 Inversión inicial -- 3.3 Depreciación y amortización de activos -- 3.4 Tasa mínima aceptable de rendimiento (TMAR) -- 3.5 Costos totales -- 3.6 Estado de resultados -- Capítulo 4 -- 4.1 Aspectos generales -- 4.2 Conceptos básicos de evaluación económica -- 4.4 Medición de la rentabilidad en proyectosecológicos.
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O consumo de cimento no Brasil cresce de ano a ano, chegando em 2012 no patamar de 69 milhões de toneladas. Sendo um produto perecível e de baixo valor agregado, o transporte é considerado um fator estratégico para a manutenção da competitividade e do mercado neste setor. Diante disso, este trabalho tem como objetivo descrever o modelo da rede de transporte da indústria cimenteira e utilizando como exemplo um estudo de caso da cimenteira Lafarge no estado do Rio de Janeiro. O artigo mostra que no Brasil, embora a indústria do cimento movimente grandes volumes de insumo e produtos acabados, sua cadeia logística depende exclusivamente do transporte rodoviário, destacando uma infraestrutura logística deficiente que não se encaixa no modelo ideal onde o uso de modos de maior capacidade, como ferroviário e o marítimo de cabotagem deveriam apresentar participação. Esta situação faz com que a eficiência neste setor dependa de soluções criativas que venham de forma a integrar as decisões estratégicas da companhia.
A indústria química, considerando os impactos ambientais decorrentes das suas atividades, está sendo cobrada e monitorada pela sociedade e pelo governo. A legalidade em torno destas empresas no quesito ambiental vem sendo acompanhada com preocupação. No ano de 2010, foi aprovada a Politica Nacional de Resíduos Sólidos. Trata-se de uma Lei que institui uma relação de responsabilidade compartilhada entre o poder público, fabricantes, comerciantes e consumidor final no que se refere ao gerenciamento do ciclo de vida dos produtos e a sua destinação final, ou seja, a sua Logística Reversa. Deste modo, o presente estudo tem como objetivo analisar o comportamento das indústrias de tintas da região Sul do Brasil em relação às práticas de Logística Reversa. Para tanto, foi realizada uma pesquisa de natureza quantitativa a partir de questionário online enviado a um representante de 29 indústrias químicas localizadas na região do Sul do Brasil. Obteve-se um retorno de 25 questionários e os principais resultados demonstram que a aplicação da logística reversa, tanto com foco na preocupação com os impactos ambientais causados, quanto com o atendimento à Política Nacional de Resíduos Sólidos, ainda não está presente na totalidade das empresas pesquisadas. Além dos custos envolvidos neste processo, fatores como a falta de conhecimento por parte dos clientes sobre a possibilidade de retorno da embalagem, e a falta de consciência ambiental, como a chance de contaminação dos solos, por exemplo, também foram relatados pelos respondentes. Palavras-chave: Sustentabilidade. Logística reversa. Política Nacional de resíduos sólidos.ABSTRACTThe chemical industries, considering environmental impacts from its activities, has being charged and monitored by the society and government. Legal aspects regarding those companies on environmental questions came with some concern. On 2010 was approved by the Congress, the National Politics on Solids Waste. This regulation consists on relate the shared responsibility between public authorities, manufacturers, traders and final consumers on management of on products life cycle and their final destination, that means Reverse Logistic. To have a better understanding, a quantitative research was made by sending an online survey to representative of 29 chemical industries located in South of Brazil. The sample was composed by 25 industries and the main results shows that applying the Reverse Logistic, both focus on environmental impact concern and being compliance with National Politics Solids Waste, are still a restrict number of companies to following completely the law. Besides the costs involved on these processes, elements like lack of knowledge from part of customers on the possibility to return de package and lack of environmental conscience, like the possibility of ground contamination for example, also were related by the surveyed companies.Keywords: Sustainability. Reverse logistic. National politics on solids Waste.
La investigación tuvo como objetivo describir la gestión logística de materiales en la industria petrolera venezolana. El estudio es de tipo descriptivo con un diseño de campo transeccional. La población de estudio quedó conformada por cuarenta y cinco (45) sujetos informantes. Para la recolección de datos se empleó la encuesta mediante la aplicación de un cuestionario conformado por sesenta ítems; la validez se realizó a través del juicio de expertos, y para calcular su confiabilidad se empleó el método del Coeficiente Alfa de Cronbach, cuyo resultado fue de 0,987; considerado de muy alta confiabilidad. El análisis de los datos se realizó mediante estadística descriptiva, con base en la mediana apoyada en las frecuencias respectivas. Los resultados establecen que la gestión logística de materiales de PDVSA, se ubica en una categoría de alta gestión, ante lo cual se percibe que los gerentes de procura realizan actividades de planificación, ejecución y control adecuado a fin de que el material necesario para las operaciones petroleras este a tiempo en el lugar indicado.
<p>O objetivo deste trabalho é analisar a contribuição da logística reversa nas etapas de gerenciamento adequado dos pneus pós-consumo: a reutilização, a reforma, a reciclagem e a incineração com aproveitamento de energia, com vistas ao desenvolvimento da sustentabilidade e à responsabilidade ambiental. Os procedimentos metodológicos adotados neste trabalho foram delineados pela pesquisa bibliográfica, e a tipologia de pesquisa utilizada caracteriza-se como exploratória e descritiva. A coleta de dados envolveu a técnica de documentação indireta, particularmente dados de fontes secundárias. Foram analisadas as informações disponibilizadas na <em>web</em>, como<em> site</em> de órgãos reguladores ambientais e de associações ligadas ao segmento de pneumáticos. A pesquisa expôs a importância da logística reversa em cada uma das etapas de gerenciamento do pneumático, e, principalmente, as vantagens representadas para a sustentabilidade ambiental, como trazer: possibilidade da reciclagem dos pneus inservíveis; benefícios ao ambiente com economia de recursos naturais; economia de recursos energéticos gastos na fabricação de borracha, aço e fibras têxteis e economia de outros tipos de combustíveis.</p><p>Palavras-chave: Logística reversa. Pneumáticos. Sustentabilidade.</p>
A atividade agrícola gera resíduos sólidos, dentre os quais se destacam as embalagens de agrotóxicos. Nesse contexto, este trabalho tem como objetivo analisar o processo de logística reversa das embalagens de agrotóxicos. O estudo tem natureza qualitativa, de caráter descritivo, mediante um estudo de caso, em uma cooperativa agroindustrial. A coleta de dados realizou-se por meio de entrevista semiestruturada e de dados secundários com a análise de documentos e controles internos, para posterior triangulação dos dados. A principal contribuição desse estudo, reside na descrição de um fluxo o qual poderá ser utilizado por outras cooperativas e agentes do processo de logística reversa de embalagens de agrotóxicos. Para o sucesso da logística reversa das embalagens vazias de agrotóxicos é fundamental que a responsabilidade seja compartilhada, sendo que a destinação final de embalagens de agrotóxicos é um procedimento complexo que requer a participação efetiva de todos os agentes envolvidos. Diante desses fatos, a implementação do recolhimento das embalagens de agrotóxicos, em cooperativas agroindustriais, mostra-se relevante e evidencia a responsabilidade de todos os envolvidos.
Industria 4.0 es un término empleado para hacer referencia a tecnologías modernas que inciden significativamente en el funcionamiento de la industria, tiene una gran repercusión en la logística al transformar la forma de gestionar y operar los procesos con métodos de trabajo más optimizados. Por ello, el artículo tiene como objetivo realizar un acercamiento teórico a las tecnologías de la industria 4.0 con aplicación en la logística. Se emplea una metodología de enfoque histórico-lógico con el modelo Kitchenham apoyada en la herramienta Rayyan. Los resultados ponen de manifiesto diversas tecnologías que son posibles de aplicar en los procesos logístico (recepción, almacenaje, despacho y distribución), para lo cual resulta clave estudiar a fondo la condición y las necesidades de la empresa.
A venda de produtos eletroeletrônicos cresce em função das inovações tecnológicas e da rapidez com que eles se tornam obsoletos, refletindo no aumento de um resíduo descartado denominado Resíduos de Equipamentos Eletroeletrônicos (REEE) ou Lixo Eletrônico. Oriundo do descarte de eletroeletrônicos, tais como desktops, notebooks, impressoras e celulares, o REEE é um problema relevante, pois contém substâncias danosas ao meio ambiente e à saúde humana. Dessa forma, torna-se necessário uma disposição final adequada. Com a criação da Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS) no Brasil, os fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes de produtos eletroeletrônicos devem estruturar e implementar sistemas de Logística Reversa (LR) mediante retorno dos produtos após o uso pelo consumidor. Apesar de muitas empresas do setor de eletroeletrônicos se preocuparem com a LR de seus produtos, a revisão da literatura indica poucos resultados, evidenciando carência de trabalhos sobre o tema. O artigo analisa o panorama da LR e sua inter-relação com o lixo eletrônico e a tecnologia de identificação de produtos, com propósito de contribuir com a prática da PNRS. Para tanto, foi realizada uma revisão sistemática da literatura envolvendo a Logística Reversa, o Lixo Eletrônico e as Tecnologias de Identificação de Produtos. Por meio de um estudo de caso, Projeto SmartWaste da Hewlett-Packard (HP), pode-se inferir que o Código de Barras e a Identificação por Rádio Frequência (RFID) são tecnologias úteis e viáveis nas práticas de LR para o lixo eletrônico.
O objetivo desta pesquisa consiste em verificar se a Logística Reversa das embalagens de produtos agrícolas agregam valor ambiental e socioeconômico para a Cooperativa COOPASAM, localizada no Alto Paraná, Paraguai. O delineamento metodológico caracteriza a pesquisa como descritiva, a partir da abordagem qualitativa. Utilizou-se como método o estudo de caso, e a coleta de dados foi realizada através de observação participante e entrevistas semiestruturadas com o presidente, um dos engenheiros ambientais e quatro associados da cooperativa. Os principais resultados sugerem a existência de benefícios ambiental e social na Cooperativa COOPASAM por meio da Logística Reversa. Quanto ao benefício econômico, este não está presente de forma direta, porém a cooperativa está encaminhando para isto, ou seja, ela está sendo conduzida para a sustentabilidade.
