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Ce mémoire de recherche a trois objectifs : faire la généalogie du processus de fascisation d'Alphonse de Châteaubriant en prenant en compte son expérience combattante ; déterminer, délimiter et analyser l'évolution de son militantisme et enfin, le situer dans une culture spécifique, la droite en l'occurrence, pour en définir les contours et les influences. En 1918, de Châteaubriant entame sa quatrième année de mobilisation sous les drapeaux français. En 1939, il est au service de l'Allemagne nazie. ce mémoire a pour objet l'analyse d'une vision du monde issue de la guerre qui fait de l'ennemi d'hier, l'allié idéal pour une Europe nouvelle débarrassée des « tares de la démocratie et des valeurs libérales ». Les écrits d'Alphonse de Châteaubriant ont été particulièrement précieux tout au long de notre travail. En étudiant leur nature, leur contenu, leur contexte d'édition et de rédaction, nous avons pu saisir au mieux une œuvre littéraire vaste, complexe, dans laquelle se développe une vision du monde qui évolue, s'affermit, et trouve un débouché politique.

Ce mémoire de recherche a trois objectifs : faire la généalogie du processus de fascisation d'Alphonse de Châteaubriant en prenant en compte son expérience combattante ; déterminer, délimiter et analyser l'évolution de son militantisme et enfin, le situer dans une culture spécifique, la droite en l'occurrence, pour en définir les contours et les influences. En 1918, de Châteaubriant entame sa quatrième année de mobilisation sous les drapeaux français. En 1939, il est au service de l'Allemagne nazie. ce mémoire a pour objet l'analyse d'une vision du monde issue de la guerre qui fait de l'ennemi d'hier, l'allié idéal pour une Europe nouvelle débarrassée des « tares de la démocratie et des valeurs libérales ». Les écrits d'Alphonse de Châteaubriant ont été particulièrement précieux tout au long de notre travail. En étudiant leur nature, leur contenu, leur contexte d'édition et de rédaction, nous avons pu saisir au mieux une œuvre littéraire vaste, complexe, dans laquelle se développe une vision du monde qui évolue, s'affermit, et trouve un débouché politique.

Mehr als sechzig Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs sind der "Verrat der Intellektuellen" (Julien Benda) und die Kollaboration in Frankreich sensible und hochaktuelle Themen. Vor diesem Hintergrund untersucht die Autorin ausgewählte, zu politisch signifikanten Zeitpunkten entstandene Werke französischer Kollaborationsschriftsteller auf faschistisches Gedankengut: Alphonse de Châteaubriants Reisebericht La Gerbe des Forces: Nouvelle Allemagne (1937), Robert Brasillachs autobiografische Erinnerungsbücher Notre avant-guerre (1941) und Journal d'un homme occupé (postum, 1955) sowie Jacques Chardonnes Essay Le Ciel de Nieflheim (1943). Darüber hinaus wird eruiert, ob diese Texte als "Schreiben" und "Handeln" im Sinne einer Befürwortung der nationalsozialistischen Ideologie und der Unterstützung eines europäischen Faschismus zu qualifizieren sind.

International audience ; Dans un contexte de mise à l'agenda à l'échelle nationale et dans la planification territoriale métropolitaine de nouvelles injonctions à la cohérence entre urbanisme et transport, nous proposons de nous interroger sur les enjeux liés au passage de l'échelle de la planification à celle du projet à travers une analyse « au concret » des interactions entre les projets ferroviaires « métropolitains » et les projets de territoire. Notre communication s'appuie l'étude du cas de la réouverture en mode tram-train de la ligne Nantes-Châteaubriant. Relevant d'une multiplicité de périmètre de décision, ce projet constitue un cas d'étude intéressant dans la mesure où il s'agit d'un projet ferroviaire à dimension périurbaine « trans-territorial », qui a nécessité une coopération étroite entre les acteurs du ferroviaire et les acteurs des transports urbains. Au-delà de la compréhension des enjeux techniques, institutionnels et fonctionnels, liés à la réalisation d'un tel projet ferroviaire métropolitain, ce cas est intéressant pour appréhender la manière dont les enjeux liés à l'aménagement du territoire sont envisagés par les acteurs ferroviaires mais également pour comprendre la place du rail dans les politiques d'urbanisme locales.

International audience ; Dans un contexte de mise à l'agenda à l'échelle nationale et dans la planification territoriale métropolitaine de nouvelles injonctions à la cohérence entre urbanisme et transport, nous proposons de nous interroger sur les enjeux liés au passage de l'échelle de la planification à celle du projet à travers une analyse « au concret » des interactions entre les projets ferroviaires « métropolitains » et les projets de territoire. Notre communication s'appuie l'étude du cas de la réouverture en mode tram-train de la ligne Nantes-Châteaubriant. Relevant d'une multiplicité de périmètre de décision, ce projet constitue un cas d'étude intéressant dans la mesure où il s'agit d'un projet ferroviaire à dimension périurbaine « trans-territorial », qui a nécessité une coopération étroite entre les acteurs du ferroviaire et les acteurs des transports urbains. Au-delà de la compréhension des enjeux techniques, institutionnels et fonctionnels, liés à la réalisation d'un tel projet ferroviaire métropolitain, ce cas est intéressant pour appréhender la manière dont les enjeux liés à l'aménagement du territoire sont envisagés par les acteurs ferroviaires mais également pour comprendre la place du rail dans les politiques d'urbanisme locales.

National audience ; Dans un contexte de mise à l'agenda à l'échelle nationale et dans la planification territoriale métropolitaine de nouvelles injonctions à la cohérence entre urbanisme et transport, nous proposons de nous interroger sur les enjeux liés au passage de l'échelle de la planification à celle du projet à travers une analyse « au concret » des interactions entre les projets ferroviaires « métropolitains » et les projets de territoire. Notre communication s'appuie l'étude du cas de la réouverture en mode tram-train de la ligne Nantes-Châteaubriant. Relevant d'une multiplicité de périmètre de décision, ce projet constitue un cas d'étude intéressant dans la mesure où il s'agit d'un projet ferroviaire à dimension périurbaine « trans-territorial », qui a nécessité une coopération étroite entre les acteurs du ferroviaire et les acteurs des transports urbains. Au-delà de la compréhension des enjeux techniques, institutionnels et fonctionnels, liés à la réalisation d'un tel projet ferroviaire métropolitain, ce cas est intéressant pour appréhender la manière dont les enjeux liés à l'aménagement du territoire sont envisagés par les acteurs ferroviaires mais également pour comprendre la place du rail dans les politiques d'urbanisme locales.

International audience ; Dans un contexte de mise à l'agenda à l'échelle nationale et dans la planification territoriale métropolitaine de nouvelles injonctions à la cohérence entre urbanisme et transport, nous proposons de nous interroger sur les enjeux liés au passage de l'échelle de la planification à celle du projet à travers une analyse « au concret » des interactions entre les projets ferroviaires « métropolitains » et les projets de territoire. Notre communication s'appuie l'étude du cas de la réouverture en mode tram-train de la ligne Nantes-Châteaubriant. Relevant d'une multiplicité de périmètre de décision, ce projet constitue un cas d'étude intéressant dans la mesure où il s'agit d'un projet ferroviaire à dimension périurbaine « trans-territorial », qui a nécessité une coopération étroite entre les acteurs du ferroviaire et les acteurs des transports urbains. Au-delà de la compréhension des enjeux techniques, institutionnels et fonctionnels, liés à la réalisation d'un tel projet ferroviaire métropolitain, ce cas est intéressant pour appréhender la manière dont les enjeux liés à l'aménagement du territoire sont envisagés par les acteurs ferroviaires mais également pour comprendre la place du rail dans les politiques d'urbanisme locales.