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Aufbau der Autoindustrie seit 1951; 1967 gab es 7 Fabriken. Angaben zu KfZ-Importen und produzierten Modellen. (DÜI)

Die deutsche Wirtschaft blickt der Amtszeit des neuen US-Präsidenten Donald Trump mit gemischten Gefühlen entgegen. Die Vorteile für die deutsche Wirtschaft, die aus den geplanten Steuersenkungen und dem Infrastrukturprogramm zu erwarten sind, dürften bei weitem durch die Gefahren überschattet werden, sollte seine handelspolitische Strategie umgesetzt werden und zu einer Trendwende bei der globalen Handelspolitik führen. Ein sich global ausbreitender Protektionismus wäre Gift für das deutsche Exportmodell. Für die Autoindustrie bestehen da besondere Risiken.

Bericht über die Auswirkungen der mexikanischen Wirtschaftskrise im Bereich der von transnationalen Konzernen beherrschten Kraftfahrzeugindustrie insbesondere im Hinblick auf die Verschlechterung der Situation der Arbeiter. Darstellung der Unfähigkeit der Gewerkschaften zur Entwicklung einer Gegenstrategie unter Hinweis auf ihre betriebsgebundene Organisation und ihre Zersplitterung

Abstract
The long-term changes in the aggregate tasks (activities) of employees in the German automotive industry are analysed. The central question is whether the observed changes in activities occur within occupations or are driven by the reallocation of employees between occupations. International studies show that most of the aggregate changes occur within occupations. Our findings confirm these results for Germany. They also show that many occupations have the capacity to adapt and that the fear of joblessness due to technological change seems disproportionate.

Bislang haben die deutschen Automobilfirmen gute Geschäfte in China gemacht. VW, BMW, Mercedes und Audi waren dort mit Marktanteilen von 20 bis 30 Prozent präsent. Doch der Markt für PKW's dreht sich und zwar in Richtung Elektromobilität. Während sich die deutschen Hersteller noch schwertun, sich auf die großen Veränderungen in Asien einzustellen, richten sich vor...
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