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RETRATO DE UN GRUPO DE MILITARES EN EL AEROPUERTO DE SIDI IFNI. ; TRAS LA INDEPENDENCIA DE MARRUECOS, FUERZAS IRREGULARES MARROQUÍES ATACARON EL TERRITORIO Y ASEDIARON LA CIUDAD ENTRE DICIEMBRE DE 1957 Y JULIO DE 1958. SE TRATA DE LA DENOMINADA GUERRA OLVIDADA. ; Copia digital. Madrid : Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Subdirección General de Coordinación Bibliotecaria, 2015

El Aeropuerto del Café ubicado a mitad de distancia entre Pereira y Manizales, al estar en el centro demográfico de Colombia y ofrecer fletes más económicos en aviones de largo alcance, presenta ventajas competitivas como aeropuerto regional de convergencias aéreas para operar como "Aeropuerto Low Cost" y de carga pesada, con destino a Europa, África, Asia y Oceanía. Dichos mercados, Norte América y el Cono Sur, son fundamentales para hacer del Paisaje Cultural Cafetero un motor de desarrollo rural soportado en el ecoturismo

El 22 de octubre de 2001 el gobierno federal decidió expropiar 5,000 hectáreas de tierras de los municipios de Texcoco, San Salvador Atenco y Chimalhuacán, para construir el nuevo Aeropuerto internacional de la ciudad de México, dicho acontecimiento tuvo como consecuencia que los propietarios y habitantes manifestarán su desacuerdo.

El Aeropuerto Internacional del Café, ubicado a 1550 msnm en el centro de gravedad del Triángulo de Oro de Colombia, a 24 km de Manizales y a 27 km de Pereira, al operar Jumbos fletados hasta con 112 mil libras, contra 83 mil libras que podría levantar desde el Altiplano y 74 mil libras desde Rionegro, puede desempeñarse como complemento de El Dorado conformando un nodo aéreo geoestratégica en las Américas para vuelos transoceánicos, y hacer viable el Paisaje Cultural Cafetero. La viabilidad económica de Aerocafé, no está en la componente regional, sino desempeñándose como aeropuerto transoceánico y de convergencias aéreas para Colombia

Offers a first-person account from the constitutional legal representative for the municipality of Texcoco, Mexico, of the controversy involving Mexico's federal government's 22 Oct 2001 expropriation of land for Mexico City's international airport. The case involves not only the expropriation of private property within Texcoco, but also the federal government's claims for the appropriation of construction contracts. The ongoing case involves 29 articles in the Mexican Constitution pertaining to federal domain & public rights. It tests the constitution's ability to negotiate conflicts between state power, municipal politics, & public & individual rights. All 29 articles are examined as they apply to these rights. The conclusion declares plans to construct the airport unconstitutional. Adapted from the source document.

El movimiento de córdoba: la mirada, el tiempo y la distanciaThe Córdoba movement: the look, the time and the distance. Zambrano Leal, Armando Del movimiento estudiantil: algunas fuentes olvidadas en el caso venezolano.About the student movement: some sources forgotten in the venezuelan case. Perdomo, José Camilo Reflexiones sobre una posible educación bolivariana.Reflections about a possible bolivarian education. Figueroa, María de la Luz Evolución de la imagen de la Universidad de Los Andes en relación con sus procesos de admisión.Evolution of the image of the University of Los Andes in relation to its admission processes. Pachano Azuaje, Felipe Programa de estudio de lengua de señas venezolanas para sordos. Venezuelan sign language syllabus for deaf people. Morales, Ana María Representaciones sociales del saber compartido en el aula. Social representations of shared knowledge in the classroom. Basabe de Quintale, Meuris y Vivanco de Uribe, María Silvia. Las estrategias de enseñanza reflexiva en la formación inicial docente.Reflexive teaching strategies in initial teacher's education. Chacón Corzo, María A. Los centros de interés en la enseñanza de la educación ambiental a nivel superior. caso: instituto pedagógico de caracas e instituto pedagógico de Maracay. Interest focuses when teaching high school environmental education; case: Caracas's Pedagogical Institute and Maracay's Pedagogical Institute. Moncada, José Alí y Romero, Nick. A noventa años del manifiesto de córdoba (1918): nueve miradas, nueve gramáticas de América Latina. Síntesis histórica de la universidad santiago de cali.Santiago de Cali University's historical synthesis. Paz Samudio, Alfonso. La reforma universitaria, el movimiento de córdoba y sus repercusiones en colombia. University reform, the Cordoba movement and its repercussions in Colombia. Pastrana Rodríguez, Eduardo. Planes de gobierno, autonomía y universidad con condición en colombia Government plans, autonomy and conditioned university in colombia Zambrano Leal, Armando La universidad y el problema de lo moderno: trayectos y sentidos del movimiento de córdoba. The university and the problem of modernity: paths and directions of the Cordoba Movement. Sarria Materón, Marta Lucía Ausencia de la reforma de córdoba en las universidades venezolanas: 1918-1935. The absence of the Cordoba Reform in venezuelan universities: 1918-1935. López, Alí Historia sociopolítica de la universidad y autonomía en venezuela: rostros y máscaras. Sociopolitical history of university and autonomy in Venezuela: faces and masks. Moreno, Amado El sistema tradicional de cátedra y sus vías de superación. Chair traditional system and its self-improvement process. Paladines, Carlos Autonomía estatal y universitaria, mercantilización del conocimiento y educación en el neoliberalismo. State and university autonomy, mercantilization of knowledge and education in the neoliberalism. Massé Narváez, Carlos Universidad latinoamericana y liberación nacional: ¿caminos cruzados? Latin american university and national liberation: crossed roads? Merino, Carlos ; 303-311 ; alpasamudio@gmail.com ; trimestral ; Nivel analítico

Si enfrentar la crisis del empleo cafetero y los procesos de desindustrialización en la ecorregión cafetera de Colombia, obliga además de optar por una apuesta por la cultura y la educación, a crear sinergias territoriales soportadas en una nueva infraestructura que resuelva las limitaciones asociadas a la condición mediterránea del territorio, Aerocafé es parte sustantiva de la solución, si se concibe como un proyecto de alcance transoceánico que complemente El Dorado

SÍNTESISLas metrópolis enfrentan grandes retos, entre los que destacala generación de infraestructuras como una premisa fundamentalpara la competitividad económica y territorial. Dado elrápido crecimiento de las comunicaciones, el transporte aéreoy los servicios, el contar con un aeropuerto internacional moderno,competitivo y funcional, es un requisito indispensablepara el posicionamiento global de toda gran metrópoli.La Zona Metropolitana de la Ciudad de México es la concentraciónurbana más poblada e importante de la RepúblicaMexicana con alrededor de 18 millones de habitantes. Su Aeropuerto Internacional se encuentra prácticamente saturado,y se estima que para 2020 llegará a alrededor de 975 miloperaciones anuales.Desde hace más de treinta años se inició la búsqueda de posiblessoluciones al problema aeroportuario de la metrópoli, ydespués de haber realizado amplias consultas y estudios, elGobierno Federal determinó, el 22 de octubre de 2001, quese construiría un nuevo Aeropuerto Internacional de México enla zona del ex lago de Texcoco, en el Estado de México, a 34km. del centroide de la demanda.Se trataba de un gran proyecto urbano, que impactaría laeconomía, la configuración urbana y el medio ambiente dela gran metrópoli, pues contemplaba la construcción del aeropuertoen el contexto de un Plan Maestro, en el cual seconsiderarían proyectos de regulación hidráulica del Valle deMéxico; inversiones en comunicaciones y transportes; ordenacióndel entorno urbano; consolidación e impulso de actividadeseconómicas, entre otros aspectos.Después de un largo proceso de tensiones sociales y negociacionespoco fructíferas, el gran proyecto del AeropuertoInternacional de México en Texcoco fue cancelado, comoconsecuencia de confrontaciones de corte social y político queimpidieron su construcción, bajo la restricción que se presentóal no poder adquirir el suelo.El obstáculo principal para la consolidación del proyecto fueproducto de la forma en que se gestionó el suelo, lo cualgeneró fuertes conflictos sociales.ABSTRACTMetropolises face great challenges, among which the generationof infrastructure stands out as a fundamental principle foreconomic and territorial competitiveness. In view of the rapidgrowth of communications, aerial transportation and services,having a modern, competitive and functional international airportis an indispensable requirement for the global positioningof every major metropolis.Mexico City's Metropolitan Zone is the most important andpopulated urban concentration in the Mexican Republic witha population of approximately 18 millions habitants. Its InternationalAirport is practically saturated, and it is estimatedthat it will manage about 975 thousand operations annuallyin 2020.More than 30 years ago, the search for possible solutionsto the airport problem of the metropolis begun, and afterextensive consultations and studies were made, the FederalGovernment determined, in October 22nd 2001, that a newMexico's International Airport would be built in the formerlake of Texcoco area, in the State of Mexico, 34 km from thedemand center.It concerned a major urban project, which would impact the economy, the urban configuration and the environment of themetropolis, since it foreseen the construction of the airportwithin the framework of a Master Plan, in which hydraulicregulation projects for Mexico City's Valley were taken intoaccount; communications and transportation investments;urban environment arrangement; consolidation and impulseof economic activities, among other aspects.After a long process of social tensions and slightly rewardingnegotiations, Mexico City's International Airport major projectat Texcoco was cancelled, as a consequence of social and politicalconfrontations that blocked its construction, under therestriction presented since the soil could no be acquired.The main obstacle to achieve the project was product of themanner in which the soil was managed, which generatedstrong social conflicts.

In the last decades, emphasis has been given to democratization of family life. According to some researchers, this behavior is related to higher feminine insertion in the labor market. In Cali (Colombia), however, wives, even with their own incomes, assume a higher share of domestic tasks and responsibilities. They also exhibit a lower participation in the allocation of family income, at least in the case here examined. Wife and husband, however, expressed similar levels of marital satisfaction. ; Durante las últimas décadas se ha insistido en la democratización de las relaciones familiares, un proceso que estaría relacionado con la inserción de las mujeres en el mercado laboral y su papel en el sostenimiento de los hogares. El hecho es cierto, pero puede no ser una tendencia generalizable. En Cali, las esposas aún con ingresos propios se encargan en mayor grado de las tareas y responsabilidades domésticas y su participación en las toma de decisiones y en la gestión del dinero familiar no es equiparable a la de sus esposos, aunque ambos cónyuges expresan similares niveles de satisfacción marital.

[ES] El presente proyecto consiste en el análisis de la respuesta en un caso hipotético de interferencia ilícita en el Aeropuerto de Valencia según su Plan de Autoprotección. La interferencia ilícita analizada consistiría en un caso de apoderamiento ilícito de la aeronave estacionada con toma de rehenes a bordo. Además, se estudiarán los puntos fuertes y débiles de esta respuesta ante este caso de emergencia aeronáutica, proponiendo acciones de mejora dado el caso. Por otro lado, se analizará la eficacia que pueden llegar a tener las medidas de seguridad en el aeropuerto contra el caso de interferencia ilícita y se propondrán mejoras o inclusión de algunas alternativas dado el caso. ; [EN] The present project consists in the analysis of the response in a hypothetical case of illegal interference in the Valencia Airport according to its Self-Protection Plan. The unlawful interference analyzed consists of a case of unlawful seizure of the airline stationed with hostage taking on board. In addition, study the strengths and weaknesses of this response to this case of aeronautical emergency, proposing improvement actions if necessary. On the other hand, analyze the effectiveness that security measures can have on the airport against the case of unlawful interference and improvements or inclusion of some alternatives given the case will be proposed. ; Sánchez López, JM. (2020). Análisis de respuesta ante un caso de interferencia ilícita en el Aeropuerto de Valencia. Universitat Politècnica de València. http://hdl.handle.net/10251/147878 ; TFGM