Seafarers faced with piracy & armed robbery
Η θαλάσσια πειρατεία και ένοπλη ληστεία ενάντια στα εμπορικά πλοία αποτελούν μία από τις σύγχρονες προκλήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Αυτά τα δύο φαινόμενα έχουν παγκόσμιο αντίκτυπο στο ναυτιλιακό εμπόριο και στα μέτρα αντιμετώπισης και ασφάλειας. Η πιθανότητα επίθεσης πειρατείας είναι επίσης μία συνεχή ανησυχία των ναυτικών και των οικογενειών τους. Τα πλοία τα οποία διέρχονται σε περιοχές υψηλού κίνδυνου έχουν μεγάλες πιθανότητες επίθεσης πειρατείας και ένοπλης ληστείας με αποτέλεσμα την απαγωγή του πληρώματος για λύτρα. Η ναυσιπλοΐα σε αυτές τις επικίνδυνες περιοχές μέχρι και τον Κόλπο της Γουινέας καθιστά τους ναυτικούς ευάλωτους σε τέτοιου είδους επιθέσεις. Το πρώτο μέρος της συγκεκριμένης διατριβής αναλύει την θαλάσσια πειρατεία και ένοπλη ληστεία ως παγκόσμιο φαινόμενο, τα εθνικά πρότυπα πειρατείας και ερευνά το φαινόμενο εις βάθος. Η ανασφάλεια που δημιουργείται από την απειλή της πειρατείας αναδεικνύει για ακόμη μία φόρα πόσο σημαντικός είναι ο ρόλος του ναυτικού. Η συγκεκριμένη διπλωματική παρέχει μια καθοδήγηση στον τρόπο με τον οποίο οι ναυτικοί μπορούν να υποστηριχτούν από τις οικογένειες τους και από την ίδια την εταιρεία. Όσον αφορά την εταιρεία, πρέπει να τονιστεί πως μια καλή προετοιμασία μπορεί να συμβάλλει θετικά στην ίδια και συνεπώς και στον ναυτικό κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης. Επομένως η σωστή καθοδήγηση για την υποστήριξη των ναυτικών είναι ύψιστης σημασίας καθώς και οι εταιρείες με αυτόν τον τρόπο μπορούν καλύτερα να αντιμετωπίσουν κάθε είδους επίθεσης. Επιπλέον δεν θα πρέπει να παραλειφθούν τα δικαιώματα των ναυτικών, η εξέλιξη αυτών και η περίπτωση του επαναπατρισμού. Για αυτό το λόγο το δεύτερο μέρος της συγκεκριμένης διατριβής αναφέρεται στον αντίκτυπο που έχει η πειρατεία και η ένοπλη ληστεία στα δικαιώματα των ναυτικών ως ένα ανεξερεύνητο τμήμα του νόμου. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην εξέλιξη και πορεία των δικαιωμάτων και στην εξασφάλιση του επαναπατρισμού. Αν και υπάρχει αλληλεπίδραση πολλών παραγόντων στο συγκεκριμένο θέμα, η διερεύνηση περιορίζεται στον ρόλο του πλοιοκτήτη και στην συμφωνία που έχει αναπτύξει με τον ίδιο τον ναυτικό. Εδώ αξίζει να σημειώσουμε πως o MLC (Maritime Labour Convention) έχει σχεδιάσει έναν οδηγό τονίζοντας τον ρόλο του πλοιοκτήτη σχετικά με τον επαναπατρισμό του ναυτικού. Λέξεις κλειδιά: Θαλάσσια πειρατεία, ένοπλη ληστεία, νομικό πλαίσιο, δικαιώματα των ναυτικών, πλοιοκτήτης, επαναπατρισμός. ; Maritime piracy and armed robbery against ship are the one of the contemporary challenges of the maritime industry. These two phenomena have a global impact on maritime trade and security. The possibility of a pirate attack is also a constant fear amongst seafarers and their families. Ships transiting at high risk areas are in peril of being hijacked and their crew abducted for ransom. From internal water to the high seas of the Gulf of Guinea, seafarers are vulnerable to such attacks. The first part of the research paper analyzes the piracy and armed robbery against ships as a global phenomenon, the national legislation models of piracy and starts probe in case of seafarers being hijacked. In responding to the threat of piracy, or a seafarer becoming a victim of piracy and armed robbery, the seafarers play an important role. This research paper provides guidance on ways that seafarers can be supported by their families and their company itself. As far as the company is concerned, it cannot be emphasized enough how good preparation will help a company and, ultimately, seafarers during a crisis period. Hence, good practice guidance on how to help seafarers in such situations is equally important and companies are encouraged in this manner to help cope during the crisis. Though there has been much discussion on policies of maritime piracy & armed robbery, we should not ignore the rights of the affected seafarers and their early release. In this respect, the second part of this dissertation focuses on the impact of piracy on seafarers' rights as a largely unexplored fragment of law. Emphasis is placed on evolution of right and security of their release. Although there is interplay of various factors in the issue, the discussion is limited to the role of the ship-owner and his contractual agreement with the seafarer. In this regard, the Maritime Labour Convention (MLC 2006) has laid down guidelines stressing the role of ship-owners in repatriating their seafaring crew. Keywords: Maritime piracy, armed robbery against ships, legal framework, seafarer's rights, ship-owner, release.