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Recognition that sustainable development needs to be the central pillar of urbanisation has become a clear and present concern of stakeholders in the 20 years since Habitat II. The attention of stakeholders to sustainable development in urbanisation has been steadily increasing in the last several years in all regions of the world. In the region covered by United Nations Economic Commission for Europe with its 56 member States, the importance of sustainable urban development and the role of cities is now central to public, political, business and scientific debates. This regional report to Habitat III will not only contribute to the debate among stakeholders in the region but also inform the New Urban Agenda and the negotiations on the outcome document of the Third United Nations Conference on Housing and Sustainable Urban Development that will take place in Quito, Ecuador, in October 2016. This analysis of urban development in the large and diverse region of UNECE, together with the conference conclusions, will serve a wide range of stakeholders in their efforts to improve the quality of urban development and to use this as a positive force to enable a more sustainable development in their cities and communities. It addresses a wide variety of issues that have a strong regional interconnected urban dimension – from urban structure, through environment and climate change, to job creation, affordable housing and equality. Sustainable urban development can be achieved through regional and sub-regional frameworks which guide the effective translation of sustainable development policies into concrete actions at the national and sub-national levels. UNECE and UN-Habitat will continue to work in close partnership by joining forces with the Programmes, Funds and Agencies of the United Nations to advance the findings of this Report in implementing the transformative Agenda 2030 and the outcome of Habitat III. We will strengthen joint efforts to promote existing instruments like the Geneva UN Charter on Sustainable Housing to make housing safer, more affordable, resilient, and available while encouraging investment and growth. Or the International Guidelines on Urban and Territorial Planning that provide national governments, local authorities, civil society organizations and planning professionals with a global reference framework promoting more compact, socially inclusive, better integrated and connected cities and territories that foster sustainable urban development. Together, we will support policies and actions and encourage international cooperation at all levels to serve the Member States, their cities, and all stakeholders in their quest for sustainable urban development.

En 1709, la localidad de Tumaco, situada en el noroeste de la Audiencia de Quito, fue escenario de un motín que enfrentó a los vecinos principales de la localidad con varios jueces enviados por las autoridades quiteñas. El enfrentamiento se remite al contexto de redefi nición del modelo de ocupación territorial en los Andes septentrionales a comienzos del siglo XVIII. El análisis del expediente conservado en el Archivo Nacional de Historia de Quito permite observar el papel de la violencia como elemento articulador de las relaciones sociales en todos los ámbitos y, al mismo tiempo, obliga a matizar los estudios demasiado optimistas que en los últimos años se han centrado en la capacidad de agencia de los actores subalternos en las regiones de frontera.

The Guayaquil and Quito Railroad is one of the most unusual industrial creations in the history of Latin America. Built relatively late, it connected Ecuador's chief port with its capital city in 1908, some 70 years after the region's first railroad was inaugurated in Cuba. Built by an American company, the G & Q was an incredibly difficult railroad to construct, crossing a multitude of rivers, tropical zones and the constantly shifting Andes. It was an expensive project, both in terms of capital and lives lost in the construction and maintenance of the enterprise. Unlike many of the railroads of the region, the Guayaquil and Quito Railroad was not built primarily for the extraction of exports. It was, as Kim Clark demonstrates, part of a larger 19th century liberal project of modernization and national integration that also featured centralized state control of education, expanded markets for goods and labor, and "moral reform" through new forms of work.

Esta investigación pretende analizar las dinámicas administrativo-político que se dieron en la región de Cuenca, a partir de la creación de la Gobernación. Cambios que se iniciaron en el marco de la aplicación de las Reformas Borbónicas durante el último tercio del siglo XVIII, a través de un conjunto de actividades tendientes a cumplir los objetivos reales. En el caso de Cuenca y su región fueron implementadas por Josef Antonio de Vallejo, durante el tiempo que él ejerció la Gobernación. La Corona vivía una crisis por el cambio dinástico entre los Habsburgo y los Borbones, los nuevos monarcas emprendieron un plan de Reformas con el objetivo fundamental de retomar el poder sobre sus dominios, especialmente en América hispánica. La intención de las Reformas en los espacios coloniales era frenar la autonomía que habían adquirido muchas instancias locales durante el siglo XVII. Las Reformas Borbónicas contemplaban los elementos que eran fundamentales para la Corona, a saber el político, territorial, económico y militar, necesarios para alcanzar el racionalismo burocrático de la monarquía absolutista. La creación de la Gobernación de Cuenca fue una de las medidas Borbónicas que se puso en práctica al interior de la Real Audiencia de Quito, la llegada del primer Gobernador Josef Antonio de Vallejo y Tacón, funcionario español que estuvo al frente La región de Cuenca, espacio geográfico de este estudio, presentaba características que le distinguían de otros sitios de la Audiencia de Quito. La aplicación de las Reformas Borbónicas en esta región adquirió características particulares, propias de los rasgos de Cuenca y su región de influencia. ; Magíster en Estudios Latinoamericanos ; Cuenca

Esta investigación pretende analizar las dinámicas administrativo-político que se dieron en la región de Cuenca, a partir de la creación de la Gobernación. Cambios que se iniciaron en el marco de la aplicación de las Reformas Borbónicas durante el último tercio del siglo XVIII, a través de un conjunto de actividades tendientes a cumplir los objetivos reales. En el caso de Cuenca y su región fueron implementadas por Josef Antonio de Vallejo, durante el tiempo que él ejerció la Gobernación. La Corona vivía una crisis por el cambio dinástico entre los Habsburgo y los Borbones, los nuevos monarcas emprendieron un plan de Reformas con el objetivo fundamental de retomar el poder sobre sus dominios, especialmente en América hispánica. La intención de las Reformas en los espacios coloniales era frenar la autonomía que habían adquirido muchas instancias locales durante el siglo XVII. Las Reformas Borbónicas contemplaban los elementos que eran fundamentales para la Corona, a saber el político, territorial, económico y militar, necesarios para alcanzar el racionalismo burocrático de la monarquía absolutista. La creación de la Gobernación de Cuenca fue una de las medidas Borbónicas que se puso en práctica al interior de la Real Audiencia de Quito, la llegada del primer Gobernador Josef Antonio de Vallejo y Tacón, funcionario español que estuvo al frente La región de Cuenca, espacio geográfico de este estudio, presentaba características que le distinguían de otros sitios de la Audiencia de Quito. La aplicación de las Reformas Borbónicas en esta región adquirió características particulares, propias de los rasgos de Cuenca y su región de influencia. ; Magíster en Estudios Latinoamericanos ; Cuenca

El tránsito, uno de los grandes problemas de la vida urbana, perjudica sobre todo a los sectores más pobres, que carecen de autos particulares y se ven obligados a utilizar el transporte público. Las vías segregadas para buses, que no se inventaron en América Latina pero que se popularizaron y perfeccionaron en la región, constituyen la respuesta de muchos gobiernos locales a este problema, y hoy funcionan con relativo éxito en varias ciudades brasileñas, en Quito, Lima y Bogotá. La principal ventaja de este sistema es que permite trasladar a una gran cantidad de personas en poco tiempo y a un costo de infraestructura mucho más bajo que el de un metro. Sin embargo, para que funcione adecuadamente, debe diseñarse junto con una reorganización general del sistema de buses. (Nueva Soc/GIGA)

Este artículo analiza a partir de una perspectiva holística, el desarrollo de las fronteras territoriales y sociales del Virreinato de Perú. La discusión se centra en la creación, avance, retroceso y transformación de las fronteras en la Audiencia de Quito. Para ello, comprendemos los procesos de expansión y retroceso de las fronteras en términos de relaciones de poder. En este sentido, se evidencia no sólo la expansión de la frontera colonial, sino también las experiencias de resistencia indígena en las regiones fronterizas.

This paper analyzes the relationship between the construction of international agendas and new sustainable local policies. Specifically, it analyzes the framework of sustainable food policy building at global and local scales. In this sense, we explore the international agreement called the Milan Urban Food Policy Pact, and its influence on the development of local and global sustainable food-related policies through different innovative methods. To this end, the process of building the international alliance of local governments for the development of sustainable food systems is analyzed first, and secondly, its locations are investigated through the public actions and programs in three cities of the Euro-Latin American region: Madrid, Quito, and Valencia. Two conclusions are clear after our qualitative study: on one hand, local policies are designed and implemented through a double strategy: the substantive construction of the policy and its inclusion in the global agenda. On the other hand, both dimensions are fundamental and reinforce each other, specifically in the case of urban sustainable food policy.

In this article, we will use a comparison of Ecuador and Mexico to explore the relation between the configuration of rivalries among soccer teams at the national level and the spatial distribution of power among regions and cities. In the Mexican case, the pattern of rivalries is inseparable from the strong centralism of political and economic power, whereas in the Ecuadorian case, the pattern has to be do, primarily, with an old struggle for economic and political predominance between the cities of Quito and Guayaquil. We p ropose that attention to soccer rivalries reveals how a segment of the population sees, criticizes or restates the position of a city or region in relation to others and in relation to the nation. This attention re veals a c o m m e n t a ry "from below" on the continuous process of nation building. ; En este artículo empleamos una comparación entre Ecuador y México para explorar la relación entre la configuración de las rivalidades de los equipos de fútbol a nivel nacional y la distribución espacial de poder entre las regiones y ciudades. En el caso de México, el patrón de rivalidades es inseparable de un fuert e centralismo de poder político y económico, mientras que en el caso de Ecuador, el patrón tiene que ver principalmente con una vieja lucha por la predominancia económica y política entre las ciudades de Quito y Guayaquil. Proponemos que la atención a las rivalidades futbolísticas re vela cómo un segmento de la población ve, critica o replantea la posición de su ciudad o región con relación a otras y con relación a la nación. Esta atención re vela un comentario "desde abajo" sobre el proceso continuo de construcción de la nación.

Este artículo analiza el valor agregado bruto cantonal de Ecuador desde el enfoque de la economía de aglomeración, sustentado en las teorías de Krugman (1998), Frost (2017) y Boussauw et al. (2018). La investigación, de carácter descriptivo y analítico, limita a cuatro clústeres sus unidades de análisis. Los resultados constatan la presencia de economías de aglomeración en los cantones de Quito y Guayaquil, lo cual se traduce en desigualdades territoriales y externalidades negativas, que generan deseconomías de escalas. La competencia en los mercados, como expresan Myrdal (1957/1962) y Krugman (1992) a la generación de disparidades interregionales entre estos distritos y sus regiones vecinas.

El presente trabajo es un estudio de historia económica, institucional y de las relaciones exteriores del Perú con los países intervinientes en el proceso de integración subregional andino, conocido en sus orígenes, en 1969, como Acuerdo de Cartagena o Grupo Andino y transformado en la actual Comunidad Andina, desde 1997. El tema del mercado común andino es analizado desde el inicio del proceso de integración y para ello, el estudio está periodizado en tres momentos: el primero, desde su nacimiento en 1966, cuando se produce la creación de las primeras instituciones y mecanismos para el cumplimiento de las metas planteadas en la Declaración de Bogotá de agosto de 1966 y del Acuerdo de Cartagena, suscrito en mayo de 1969, hasta 1976 cuando se produjo la salida de Chile. El segundo, a partir de 1976 a 1987, años de profunda crisis en el proceso de integración, que va a concluir con las importantes transformaciones que se producirán subsecuentemente con la suscripción del Protocolo de Quito, en mayo de 1987, hecho que permitirá dinamizar el intercambio comercial entre los países andinos, en adelante, adoptándose el "regionalismo abierto", abandonándose las políticas proteccionistas vigentes hasta entonces. El tercer periodo va desde 1987, hasta el año 2006 e incluye el crecimiento del comercio intrasubregional, así como la crisis de la participación del Perú en la Comunidad Andina entre 1992 y 1997; los esfuerzos para conformar el mercado común, así como el abandono de la formación de la unión aduanera, al no implementar la Decisión 535. Con la adopción de la Decisión 598, en julio de 2004, se permite que cada país ejecute libremente la política comercial que mejor le conviniera, permitió que Colombia y Perú negociaran por su cuenta el Tratado de Libre Comercio con los Estados Unidos, hecho que desembocó en la salida de Venezuela en abril de 2006, donde concluye el estudio. ; This thesis is a study of economical and institutional history and explores the foreign relations among Peru and the countries what take part in the Andean process of integration, better known as "Cartagena Agreement", at its beginning, since 1966. Also, Andean Group changed to Andean Community in 1997. The issue of Andean common market is analyzed since de origin of the Andean process of integration and the study is divided in three terms: the first, since 1966, when Andean Presidents signed "Declaration of Bogota", and member countries established the first institutions and mechanisms of integration and end in October of 1976, when Chile retired to Andean Group. The second, from 1976 to 1987, begins with the retirement of Chile, to the sign of "Declaration of Quito", produced in May of 1987. A decade of crisis in the trade among the Andean Countries which concluded when substituted protectionism with "open regionalism". Third term is since 1987 to 2006 and includes the growth of intra Andean trade, crisis the participation of Peru in the process of integration, between 1992 and 1997; the efforts to build the common market, and the forgetting of the Andean custom union, when the member countries didn't apply Decision 535,adopted in October of 2002. With the approval of Decision 598 in July of 2004, member countries were free to adopt commercial policy by their own. In consequence, Colombia and Peru started negotiations with the government of the United States; with the object of subscribe a Free Trade Agreement, and this provoked the retirement of Venezuela in April of 2006, when the study concluded. ; Tesis

Los líderes de la Gran Colombia enfrentaron el problema que suponía imaginar y crear una nación que integrara su gente y un paisaje extenso y montañoso en una entidad política coherente. Para ello, y para justificar la unión de Venezuela, Nueva Granada y Quito, crearon discursos, representaciones y simbolismos que aludían a la geografía. Construyeron además una utopía sobre Colombia como baluarte del comercio global. Tanto en términos simbólicos como prácticos, el acceso al océano Pacífico y la apertura de una conexión interoceánica eran centrales para este proyecto. Esto implicó tensiones entre las economías políticas locales y la legislación diseñada en Bogotá. El eje regional conformado por Guayaquil y Panamá puso a prueba los límites del poder central demostrando la importancia de la región del Pacífico en la experiencia republicana temprana. ; The leaders of Gran Colombia faced the problem of imagining and creating a nation that would integrate an enormous and mountainous territory and its people into a coherent political entity. To that effect, as well as to justify the union of Venezuela, Nueva Granada, and Quito, they created discourses, representations, and symbolisms referring to geography. In addition, they constructed a utopia of Colombia as pillar of global trade. Access to the Pacific Ocean and opening an interoceanic route were central to this project, in both symbolic and practical terms. This gave rise to tensions between the local political economies and the legislation designed in Bogotá. The Guayaquil-Panama regional axis tested the limits of central power by showing the importance of the Pacific region in the early stages of the republican experience. ; Os líderes da Grã-Colômbia enfrentaram o problema que supunha imaginar e criar uma nação que integrasse uma paisagem extensa e montanhosa e sua população numa entidade política coerente. Para isso, e para justificar a união de Venezuela, Nova Granada e Quito, criaram discursos, representações e simbolismos que faziam alusão à geografia. Além disso, construíram uma utopia sobre a Colômbia como bastião do comércio global. Tanto em termos simbólicos quanto práticos, o acesso ao oceano Pacífico e a abertura de uma conexão interoceânica eram centrais para esse projeto. Isso implicou tensões entre as economias políticas locais e a legislação elaborada em Bogotá. O eixo regional formado por Guayaquil e Panamá colocou à prova os limites do poder central e demonstrou a importância da região do Pacífico na experiência republicana precoce.

The leaders of Gran Colombia faced the problem of imagining and creating a nation that would integrate an enormous and mountainous territory and its people into a coherent political entity. To that effect, as well as to justify the union of Venezuela, Nueva Granada, and Quito, they created discourses, representations, and symbolisms referring to geography. In addition, they constructed a utopia of Colombia as pillar of global trade. Access to the Pacific Ocean and opening an interoceanic route were central to this project, in both symbolic and practical terms. This gave rise to tensions between the local political economies and the legislation designed in Bogotá. The Guayaquil-Panama regional axis tested the limits of central power by showing the importance of the Pacific region in the early stages of the republican experience. ; Los líderes de la Gran Colombia enfrentaron el problema que suponía imaginar y crear una nación que integrara su gente y un paisaje extenso y montañoso en una entidad política coherente. Para ello, y para justificar la unión de Venezuela, Nueva Granada y Quito, crearon discursos, representaciones y simbolismos que aludían a la geografía. Construyeron además una utopía sobre Colombia como baluarte del comercio global. Tanto en términos simbólicos como prácticos, el acceso al océano Pacífico y la apertura de una conexión interoceánica eran centrales para este proyecto. Esto implicó tensiones entre las economías políticas locales y la legislación diseñada en Bogotá. El eje regional conformado por Guayaquil y Panamá puso a prueba los límites del poder central demostrando la importancia de la región del Pacífico en la experiencia republicana temprana. ; Os líderes da Grã-Colômbia enfrentaram o problema que supunha imaginar e criar uma nação que integrasse uma paisagem extensa e montanhosa e sua população numa entidade política coerente. Para isso, e para justificar a união de Venezuela, Nova Granada e Quito, criaram discursos, representações e simbolismos que faziam alusão à geografia. Além disso, construíram uma utopia sobre a Colômbia como bastião do comércio global. Tanto em termos simbólicos quanto práticos, o acesso ao oceano Pacífico e a abertura de uma conexão interoceânica eram centrais para esse projeto. Isso implicou tensões entre as economias políticas locais e a legislação elaborada em Bogotá. O eixo regional formado por Guayaquil e Panamá colocou à prova os limites do poder central e demonstrou a importância da região do Pacífico na experiência republicana precoce.

"The document, What kind of State? What kind of equality? analyses the progress of gender equality in the region 15 years after the approval of the Beijing Platform for Action, 10 years after the drafting of the Millennium Development Goals and 3 years after the adoption of the Quito Consensus at the tenth session of the Regional Conference on Women in Latin America and the Caribbean, held in 2007. It also examines the achievements made and challenges faced by governments in light of the interaction between the State, the market and families as social institutions built on the foundation of policies, laws, and customs and habits which, together, establish the conditions for renewing or perpetuating gender and social hierarchies."--Foreword of English language version

"Well-documented doctoral thesis written by Ecuadorian expert examines the Latin American contributions to the emergence and development of international maritime law. Discusses the law's application to the Southeastern Pacific region as it was translated in 1952 in the 'Declaration of Santiago' and the creation of the Maritime System of the Southeastern Pacific (SMPSE) by Chile, Ecuador, and Peru. Shows how these important agreements and joint initiatives led to global acceptance of the 200-mile economic zone and the development of other principles included in the Law of the Sea. Earlier versions of some chapters were published as El concepto territorialista latinoamericano en el derecho internacional del mar (Quito: Banco Central del Ecuador, 1991)"--Handbook of Latin American Studies, v. 57