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Résumé La réforme de la réglementation des transports dans l'Union européenne a incité les autorités organisatrices des transports collectifs urbains à soumettre de plus en plus cette activité à la concurrence du marché. La politique de l'Union européenne favorise en particulier l'instauration d'un régime de concurrence limitée dans les transports en commun par leur concession à des opérateurs. Le présent article examine le cadre organisationnel qui se dessine en conséquence et tente de définir les conditions du succès des systèmes de transports collectifs locaux dans un échantillon de vingt-deux villes européennes. Il dresse, en se fondant sur les résultats de vastes recherches sur le terrain, un tableau systématique des performances des systèmes de transports collectifs dans ces centres urbains afin d'étudier les effets sur celles-ci de quatre catégories de facteurs cruciaux de succès. La partie empirique de l'étude fait appel à la fois à l'analyse qualitative interprétative et à un outil de l'intelligence artificielle mis au point récemment, à savoir l'analyse par les ensembles d'approximation, afin d'aboutir à des conclusions utiles pour le choix de politiques.

Rencontre "Agricultures urbaines : vers un nouveau paysage alimentaire ?" ; Cette présentation explique comment les collectivités urbaines s'emparent de la question alimentaire. Elle présente les compétences mobilisées, puis illustre les actions mises en oeuvre à partir du cas de Montpellier Méditerranée Métropole. Elle se termine par une comparaison des stratégies et politiques alimentaires observées dans différentes villes françaises. Si des différences sont observées, la mise en oeuvre d'une gouvernance alimentaire urbaine est un processus encore balbutiant.

Rencontre "Agricultures urbaines : vers un nouveau paysage alimentaire ?" ; Cette présentation explique comment les collectivités urbaines s'emparent de la question alimentaire. Elle présente les compétences mobilisées, puis illustre les actions mises en oeuvre à partir du cas de Montpellier Méditerranée Métropole. Elle se termine par une comparaison des stratégies et politiques alimentaires observées dans différentes villes françaises. Si des différences sont observées, la mise en oeuvre d'une gouvernance alimentaire urbaine est un processus encore balbutiant.

Alger, grande ville connue par son passé historique et culturel, a connu d'importantes mutations socio-économiques etfonctionnelles suite aux réformes nationales opérées dans le cadre de la mondialisation.La situation critique dévoilée par les différentes études urbaines et socio-économiques renforce l'appel général à la nécessité dedoter la capitale d'une stratégie de développement durable afin d'assurer une gestion cohérente et rentable dans tous sessecteurs.En effet, les anciennes procédures exploitées dans la programmation des aménagements et l'occupation des sols sont devenuesinappropriées à la politique actuelle qui repose tout d'abord sur des facteurs économiques.Avec la nouvelle conjoncture économique et politique, il est nécessaire de faire le point sur la diversité et la complexité desenjeux politiques, économiques, sociaux et culturels dont Alger est aujourd'hui le support et le vecteur et de redéfinir les rôleset les responsabilités des différents niveaux d'administration de notre territoireA travers ces actions qui sont à développer et bien d'autres à initier, la gestion urbaine doit faire de la ville un vecteur dedéveloppement et de création de la richesse qui s'ouvre sur l'extérieur pour drainer des capitaux et s'inscrire dans un contextede mondialisation.La ville est le produit de son fonctionnement. Son dynamisme et sa qualité d'urbanisation doivent s'articuler autour des repèresd'excellence notamment dans le secteur du tertiaire supérieur.Alger, ville historique et seconde métropole du Maghreb; s'inscrit dans la série des grandes villes portuaires de laMéditerranée. Elle est caractérisée par son important noeud routier et ferroviaire, desservie par l'aéroport international de Dar elBeïda et son port, le premier du pays; ainsi que ses sièges d'institutions de haut niveau (ministères, ambassades,administrations),… .Elle abrite aujourd'hui près de 3 millions d'habitants, soit le 1/10ème de la population nationale et environ 70% de l'emploi dutertiaire.Alger a connu d'importantes mutations fonctionnelles et spatiales qui l'ont spécifiée; à travers l'implantation de vastes zonesindustrielles périphériques telles la zone industrielle Rouïba – Réghaïa et Sidi Moussa dans la plaine de la Mitidja et ladensification du vieux tissu existant par l'implantation de diverses activités à Hussein Dey et Bab El Oued, notamment.

Three weeks of urban riots of October & November, 2005, were an exceptional collective episode of violence, even in France where the tradition of protest is lively. Their scale, their concentration in the time, their spectacular character drew the attention of the international press. We are interested here in the social & structural dimensions of these riots, underlining first the effects of the differences between cities on a demographic plan, on that of the employment situation & housing, as regards to the spatial segregation & discriminations. Taking for reference set the municipalities of more than 65,000 inhabitants except Ile-de-France & the municipalities of more than 25,000 inhabitants in Ile-de-France, that is approximately 210 cities, the article clarifies the social constraints of the emergence of the riots in some of these cities & not in the others. Tables, Graphs, Appendixes. Adapted from the source document.

National audience ; Les transformations du capitalisme et des systèmes productifs ont fait perdre aux villes leur fonction de foyers industriels pour en faire avant tout des centres de consommation et de coordination de systèmes de production redéployés à l'échelle mondiale. Plus que jamais, les métropoles sont des lieux de connexion de flux de capitaux et d'informations organisés à l'échelle mondiale, mais aussi des espaces d'innovation, de création et de reproduction de la force du travail du capitalisme cognitif.

National audience ; Les transformations du capitalisme et des systèmes productifs ont fait perdre aux villes leur fonction de foyers industriels pour en faire avant tout des centres de consommation et de coordination de systèmes de production redéployés à l'échelle mondiale. Plus que jamais, les métropoles sont des lieux de connexion de flux de capitaux et d'informations organisés à l'échelle mondiale, mais aussi des espaces d'innovation, de création et de reproduction de la force du travail du capitalisme cognitif.