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El creciente desarrollo del sector aeroportuario ha puesto en alerta a la sociedad respecto a las repercusiones sociales, económicas y medioambientales que se pueden generar. En concreto, los aeropuertos reciben duras críticas debidas al consumo de territorio, de agua y de energías, al impacto sobre la biodiversidad de zona que ocupan y a la contaminación acústica y atmosférica, entre otras. Dada esta situación, el objetivo del trabajo es analizar el contenido informativo de las Memorias sobre responsabilidad social que presentan las empresas de este sector, así como los posibles factores que le pueden influir. Los resultados de trabajo muestran que en las memorias sobre sostenibilidad de los aeropuertos se divulga fundamentalmente aspectos relativos a medioambiente más que aspectos económicos y sociales. Respecto a los factores determinantes de la divulgación de información sobre sostenibilidad, el tamaño y la reputación son las variables que están más relacionadas con la publicación de este tipo de información.

The main objective of this text is to present the results of a study on the transformations that in the last two decades has undergone the Colombian University, in the perspective of showing a broader historical context w h i c h g o e s b e y o n d p u r e l y c y c l i c a l transformations. This text explores four aspects: firstly, some characteristics of the educational neoliberalism are addressed and the way how it is linked with capitalism in Colombia; secondly, it examines how neoliberalism has operated in the Colombian University in the last two decades, relating as a starting point the military spending and the education spending; subsequently, the Bill n° 112 is analyzed; and, finally, some aspects of the movement of protest against this project are identified. ; El objetivo principal de éste texto es presentar los resultados de un estudio realizado sobre las transformaciones que en las dos últimas décadas ha sufrido la universidad colombiana, en la perspectiva de mostrar un contexto histórico más amplio que vaya más allá de lo puramente coyuntural. En este texto se estudian cuatro aspectos: en primer término, se recuerdan algunas características del neoliberalismo educativo y la manera cómo se vincula con el capitalismo en Colombia; en segundo lugar, s e e x a m i n a c ó m o h a o p e r a d o e l neoliberalismo en la universidad colombiana en las dos últimas décadas, relacionando como punto de partida el gasto militar y el gasto educativo; posteriormente, se analiza el Proyecto de Ley 112; y, por último, se s e ñ a l a n a l g u n o s a s p e c t o s s o b r e e l movimiento de protesta contra ese proyecto.

International audience ; Structural evolution has transformed the European airport activity since the end of the 90's. We have seen the arrival of low cost airlines with a different management model than full service companies. The introduction of low cost airlines has shaken the European market and with the growth of these airlines, the relations between airports and airlines have changed. It is important to note that smaller airports have seen an increase in activity from this market shift. We have also identified new governance models in airports giving a larger voice to local authorities. They are invested, not only in the proper management of these airports, but also in the global economic development. This new context has driven the need to re-evaluate the benefits of these airport models. The sensitivity to operating costs and airport taxes by these low cost airlines has encouraged authorities to financially support them. They consider that this new airline model will create better accessibility to the territories,thus providing a larger incentive for tourists to come by and stimulate the local economy. The European Union's oversight and regulations to limit distortions of competition brought in a legal constraint between the relations of authorities and airlines. Considering all of the above parameters,we ask ourselves what is the role of these stakeholders? And what are the repercussions on theFrench airport system? To examine this new context, we will first cover the reason behind the suddengrowth of these low cost companies and the details of their development in France. Secondly, we willgo over their role in the top down hierarchy of airports. Third, we will inspect how the organizationalmanagement is done between airports and authorities. Finally, we will ask ourselves what is thegovernment's interest in helping the low cost airlines and we will focus on the airlines relationsbetween France and Great-Britain ; Des évolutions structurelles ont transformé l'activité aéroportuaire européenne depuis la fin des années 1990. On note d'une part l'arrivée des compagnies aériennes low cost qui présentent un modèle de fonctionnement en rupture avec les compagnies traditionnelles. D'autre part, sont apparus de nouveaux modes de gouvernance des aéroports donnant davantage de pouvoirs aux collectivités locales. Ces dernières sont largement investies, non seulement dans la gestion des aéroports, mais plus largement dans la définition des stratégies de développement économique. Ce nouveau contexte a conduit à réexaminer l'utilité économique des plates-formes aéroportuaires. L'extrême sensibilité des low cost aux coûts opérationnels, et en particulier aux taxes aéroportuaires, conjuguée à un niveau de taxation élevé en France a encouragé certaines collectivités à apporter des aides financières à ces compagnies en considérant qu'une meilleure accessibilité aérienne participe à une plus grande attractivité, notamment touristique. L'encadrement de ces aides par l'Union européenne, afin de limiter les distorsions de concurrence, a apporté un cadre légal plus contraignant à ces relations entre pouvoir public et compagnie aérienne. La prise en considération de l'ensemble de ces paramètres amène à s'interroger sur le rôle de chacun de ces acteurs et sur leurs incidences sur l'organisation du tissu aéroportuaire français.

International audience ; Structural evolution has transformed the European airport activity since the end of the 90's. We have seen the arrival of low cost airlines with a different management model than full service companies. The introduction of low cost airlines has shaken the European market and with the growth of these airlines, the relations between airports and airlines have changed. It is important to note that smaller airports have seen an increase in activity from this market shift. We have also identified new governance models in airports giving a larger voice to local authorities. They are invested, not only in the proper management of these airports, but also in the global economic development. This new context has driven the need to re-evaluate the benefits of these airport models. The sensitivity to operating costs and airport taxes by these low cost airlines has encouraged authorities to financially support them. They consider that this new airline model will create better accessibility to the territories,thus providing a larger incentive for tourists to come by and stimulate the local economy. The European Union's oversight and regulations to limit distortions of competition brought in a legal constraint between the relations of authorities and airlines. Considering all of the above parameters,we ask ourselves what is the role of these stakeholders? And what are the repercussions on theFrench airport system? To examine this new context, we will first cover the reason behind the suddengrowth of these low cost companies and the details of their development in France. Secondly, we willgo over their role in the top down hierarchy of airports. Third, we will inspect how the organizationalmanagement is done between airports and authorities. Finally, we will ask ourselves what is thegovernment's interest in helping the low cost airlines and we will focus on the airlines relationsbetween France and Great-Britain ; Des évolutions structurelles ont transformé l'activité aéroportuaire européenne depuis la fin des années 1990. On note d'une part l'arrivée des compagnies aériennes low cost qui présentent un modèle de fonctionnement en rupture avec les compagnies traditionnelles. D'autre part, sont apparus de nouveaux modes de gouvernance des aéroports donnant davantage de pouvoirs aux collectivités locales. Ces dernières sont largement investies, non seulement dans la gestion des aéroports, mais plus largement dans la définition des stratégies de développement économique. Ce nouveau contexte a conduit à réexaminer l'utilité économique des plates-formes aéroportuaires. L'extrême sensibilité des low cost aux coûts opérationnels, et en particulier aux taxes aéroportuaires, conjuguée à un niveau de taxation élevé en France a encouragé certaines collectivités à apporter des aides financières à ces compagnies en considérant qu'une meilleure accessibilité aérienne participe à une plus grande attractivité, notamment touristique. L'encadrement de ces aides par l'Union européenne, afin de limiter les distorsions de concurrence, a apporté un cadre légal plus contraignant à ces relations entre pouvoir public et compagnie aérienne. La prise en considération de l'ensemble de ces paramètres amène à s'interroger sur le rôle de chacun de ces acteurs et sur leurs incidences sur l'organisation du tissu aéroportuaire français.

Este articulo contextualiza y hace una breve reseña de algunos casos en los cuales se presentan conflictos por la tierra, identificando en ellos el carácter de esa confrontación, para saber si estos conflictos son interétnicos y culturales, o de carácter político, lo que resaltaría la necesidad de una nueva cultura política que recoja estas expresiones socio culturales.

Este artículo analiza la política del gobierno español en relación a un posible cambio de modelo de gestión aeroportuaria a través del «Marco de las Coaliciones Promotoras» (MCP). Este marco teórico y otras teorías explican el cambio de política centrándose en las ideas, los sistemas de creencias y los procesos de aprendizaje. Este estudio presenta evidencias que confirman algunas de las hipótesis del MCP pero al mismo tiempo apunta a que este marco teórico debe resolver el análisis de la interacción entre las creencias a nivel de subsistema de micropolítica e intereses políticos a nivel de política macro, además de tomar en consideración características institucionales que condicionan la autoridad del ejecutivo para adoptar nuevas políticas. ; This article analyses the policy of the Spanish government in relation to a po¬tential change in the model of airport management, through the Advocacy Coalition Framework (ACF). This theoretical framework and other theories explain the shift of policies based on ideas, beliefs and learning processes. This study confirms some of the hypotheses of the ACF but at the same time points to the weakness of the frame-work, because it does not include the analysis of the interaction between beliefs at the micro-policy system level and political interests at the macro level. Along the same line of argumentation, the ACF does not pay enough attention to the institutional features that condition the authority of the executive to adopt new policies.

Examines social consequences of drug trafficking in Colombia, including organized crime, violence, and corruption. Summary in English p. 240.

The main objective of this text is to present the results of a study on the transformations that in the last two decades has undergone the Colombian University, in the perspective of showing a broader historical context w h i c h g o e s b e y o n d p u r e l y c y c l i c a l transformations. This text explores four aspects: firstly, some characteristics of the educational neoliberalism are addressed and the way how it is linked with capitalism in Colombia; secondly, it examines how neoliberalism has operated in the Colombian University in the last two decades, relating as a starting point the military spending and the education spending; subsequently, the Bill n° 112 is analyzed; and, finally, some aspects of the movement of protest against this project are identified. ; El objetivo principal de éste texto es presentar los resultados de un estudio realizado sobre las transformaciones que en las dos últimas décadas ha sufrido la universidad colombiana, en la perspectiva de mostrar un contexto histórico más amplio que vaya más allá de lo puramente coyuntural. En este texto se estudian cuatro aspectos: en primer término, se recuerdan algunas características del neoliberalismo educativo y la manera cómo se vincula con el capitalismo en Colombia; en segundo lugar, s e e x a m i n a c ó m o h a o p e r a d o e l neoliberalismo en la universidad colombiana en las dos últimas décadas, relacionando como punto de partida el gasto militar y el gasto educativo; posteriormente, se analiza el Proyecto de Ley 112; y, por último, se s e ñ a l a n a l g u n o s a s p e c t o s s o b r e e l movimiento de protesta contra ese proyecto.