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International audience ; Structural evolution has transformed the European airport activity since the end of the 90's. We have seen the arrival of low cost airlines with a different management model than full service companies. The introduction of low cost airlines has shaken the European market and with the growth of these airlines, the relations between airports and airlines have changed. It is important to note that smaller airports have seen an increase in activity from this market shift. We have also identified new governance models in airports giving a larger voice to local authorities. They are invested, not only in the proper management of these airports, but also in the global economic development. This new context has driven the need to re-evaluate the benefits of these airport models. The sensitivity to operating costs and airport taxes by these low cost airlines has encouraged authorities to financially support them. They consider that this new airline model will create better accessibility to the territories,thus providing a larger incentive for tourists to come by and stimulate the local economy. The European Union's oversight and regulations to limit distortions of competition brought in a legal constraint between the relations of authorities and airlines. Considering all of the above parameters,we ask ourselves what is the role of these stakeholders? And what are the repercussions on theFrench airport system? To examine this new context, we will first cover the reason behind the suddengrowth of these low cost companies and the details of their development in France. Secondly, we willgo over their role in the top down hierarchy of airports. Third, we will inspect how the organizationalmanagement is done between airports and authorities. Finally, we will ask ourselves what is thegovernment's interest in helping the low cost airlines and we will focus on the airlines relationsbetween France and Great-Britain ; Des évolutions structurelles ont transformé l'activité aéroportuaire européenne depuis la fin des années 1990. On note d'une part l'arrivée des compagnies aériennes low cost qui présentent un modèle de fonctionnement en rupture avec les compagnies traditionnelles. D'autre part, sont apparus de nouveaux modes de gouvernance des aéroports donnant davantage de pouvoirs aux collectivités locales. Ces dernières sont largement investies, non seulement dans la gestion des aéroports, mais plus largement dans la définition des stratégies de développement économique. Ce nouveau contexte a conduit à réexaminer l'utilité économique des plates-formes aéroportuaires. L'extrême sensibilité des low cost aux coûts opérationnels, et en particulier aux taxes aéroportuaires, conjuguée à un niveau de taxation élevé en France a encouragé certaines collectivités à apporter des aides financières à ces compagnies en considérant qu'une meilleure accessibilité aérienne participe à une plus grande attractivité, notamment touristique. L'encadrement de ces aides par l'Union européenne, afin de limiter les distorsions de concurrence, a apporté un cadre légal plus contraignant à ces relations entre pouvoir public et compagnie aérienne. La prise en considération de l'ensemble de ces paramètres amène à s'interroger sur le rôle de chacun de ces acteurs et sur leurs incidences sur l'organisation du tissu aéroportuaire français.

The main objective of this text is to present the results of a study on the transformations that in the last two decades has undergone the Colombian University, in the perspective of showing a broader historical context which goes beyond purely cyclical transformations. This text explores four aspects: firstly, some characteristics of the educational neoliberalism are addressed and the way how it is linked with capitalism in Colombia; secondly, it examines how neoliberalism has operated in the Colombian University in the last two decades, relating as a starting point the military spending and the education spending; subsequently, the Bill n° 112 is analyzed; and, finally, some aspects of the movement of protest against this project are identified ; El objetivo principal de éste texto es presentar los resultados de un estudio realizado sobre las transformaciones que en las dos últimas décadas ha sufrido la universidad colombiana, en la perspectiva de mostrar un contexto histórico más amplio que vaya más allá de lo puramente coyuntural. En este texto se estudian cuatro aspectos: en primer término, se recuerdan algunas características del neoliberalismo educativo y la manera cómo se vincula con el capitalismo en Colombia; en segundo lugar, sex amina cómo ha operado el neoliberalismo en la universidad colombiana en las dos últimas décadas, relacionando como punto de partida el gasto militar y el gasto educativo; posteriormente, se analiza el Proyecto de Ley 112; y, por último, se señalan algunos aspectos sobre el movimiento de protesta contra ese proyecto

Este libro quiere contribuir a esclarecer las condiciones en que se desenvuelven las izquierdas colombianas y aportar al debate necesario sobre cómo reconstruir su presencia colectiva, social, intelectual y política. Lo que aquí defendemos está inscrito en una tradición, al mismo tiempo que incita a rupturas, a replanteamientos, a desplegar la imaginación ante la profunda crisis de la izquierda colombiana e internacional. Confundida, dispersa, en verdad derrotada por un capitalismo arrollador y una derecha a la ofensiva, las izquierdas parecieran que han desaparecido o por lo menos se han reducido al mundo de las sectas y de los espacios marginales. Las ideas de izquierda, otrora prestigiosas y ejemplo de eticidad y humanismo, han sido borradas por el caudal sangriento de los regímenes dictatoriales-burocráticos de la Unión Soviética y de los otros modelos del socialismo realmente existente, que con su fracaso cuestionan la idea misma de socialismo. Hay que volver a empezar porque el porvenir de la humanidad está íntimamente ligado al porvenir de las izquierdas, al diseño de sus alternativas, a las perspectivas que se construyan. En un mundo regido por las leyes implacables de la ganancia, de exclusiones y explotaciones en que las mayorías son pauperizadas y miserables, no hay alternativas distintas que las de la lucha contra las causas estructurales que soportan estas realidades. Lo que inspira esta decisión no es sólo un deber ético, y una convicción intelectual y política. Hoy más que nunca existen las condiciones de riqueza acumulada, de desarrollo científico, tecnológico y de inmensas posibilidades culturales para resolver en plazos programados y de manera radical, las guerras, las miserias, el hambre y el atraso en el mundo. Nuestro desafio en Colombia y de todas las gentes en el mundo, que desean la justicia social, es diseñar las propuestas intelectuales, políticas y culturales capaces de organizar las fuerzas sociales para realizar las transformaciones indispensables. Es realizar las críticas y las autocríticas radicales que sean necesarias. Colombia necesita con urgencia un debate y una recomposición de su vida política e intelectual. Requiere de unas izquierdas identificadas y consecuentes en ocupar los escenarios sociales e institucionales. Ser capaces de desarrollar una gran actividad dialogal, racional, crítica y de propuestas, que sea sustento efectivo de la movilización social y política. Generadora de una cultura política. La reforma política de los partidos debe venir como insurgencia ideológica, como beligerancia intelectual para que la realidad de unas derechas mimetizadas dominante mente en el liberalismo y el conservatismo, muestren su verdadera doctrina.

The geography of the Colombian air transport and airport system has been greatly influenced by the development experienced industry from liberalization in the early nineties. Public policies that followed the liberalization of the industry contributed, in the first place, that the airport network was modernized and expanded at almost all of Colombian geography inhabited, and secondly, these policies led to a dynamic development and growth of movement air passengers to many of the regions of the country, creating a true network structure of the air transport system. This research work describes and analyzes such as liberalization, through public policies, contributed, and it does today, to the geographical configuration of air transport explaining further their development and dynamics. ; La geografía del transporte aéreo y del sistema aeroportuario colombiano se ha visto muy influenciada por el desarrollo que ha experimentado la industria a partir de su liberalización a principios de la década de los noventa. Las políticas públicas que siguieron a la liberalización de la industria contribuyeron a que, en primer lugar, la red aeroportuaria se modernizara y se expandiera a casi toda la geografía colombiana habitada, y en segundo lugar, dichas políticas propiciaron un dinámico desarrollo y crecimiento del movimiento de pasajeros aéreos a muchas de las regiones del país, generando una verdadera estructura de red del sistema de transporte aéreo. Este trabajo de investigación describe y analiza cómo la liberalización, a través de las políticas públicas, contribuyó, y lo siguen haciendo en la actualidad, a la configuración geográfica del transporte aéreo explicando además su desarrollo y dinámica. ; La géographie du transport aérien et du système aéroportuaire colombien a été fortement influencé par le développement qui a connu l'industrie depuis sa libéralisation au début des années quatre-vingt dix. Les politiques publiques qui ont suivi la libéralisation de l'industrie ont contribué, d'abord, à la modernisation du réseau aéroportuaire, ainsi qu'à son expansion à la quasi-totalité de la géographie colombienne. En plus, ces politiques ont conduit à un développement dynamique et la croissance du mouvement des passagers aériens à la plupart des régions du pays, en générant une véritable structure du système de transport aérien. Ce travail de recherche décrit et analyse comment la libéralisation, moyennant les politiques publiques, a contribué, et continue à le faire aujourd'hui, à la configuration géographique du transport aérien en expliquant en plus son développement et son dynamique.

The main objective of this text is to present the results of a study on the transformations that in the last two decades has undergone the Colombian University, in the perspective of showing a broader historical context w h i c h g o e s b e y o n d p u r e l y c y c l i c a l transformations. This text explores four aspects: firstly, some characteristics of the educational neoliberalism are addressed and the way how it is linked with capitalism in Colombia; secondly, it examines how neoliberalism has operated in the Colombian University in the last two decades, relating as a starting point the military spending and the education spending; subsequently, the Bill n° 112 is analyzed; and, finally, some aspects of the movement of protest against this project are identified. ; El objetivo principal de éste texto es presentar los resultados de un estudio realizado sobre las transformaciones que en las dos últimas décadas ha sufrido la universidad colombiana, en la perspectiva de mostrar un contexto histórico más amplio que vaya más allá de lo puramente coyuntural. En este texto se estudian cuatro aspectos: en primer término, se recuerdan algunas características del neoliberalismo educativo y la manera cómo se vincula con el capitalismo en Colombia; en segundo lugar, s e e x a m i n a c ó m o h a o p e r a d o e l neoliberalismo en la universidad colombiana en las dos últimas décadas, relacionando como punto de partida el gasto militar y el gasto educativo; posteriormente, se analiza el Proyecto de Ley 112; y, por último, se s e ñ a l a n a l g u n o s a s p e c t o s s o b r e e l movimiento de protesta contra ese proyecto.

Este artículo analiza la política del gobierno español en relación a un posible cambio de modelo de gestión aeroportuaria a través del «Marco de las Coaliciones Promotoras» (MCP). Este marco teórico y otras teorías explican el cambio de política centrándose en las ideas, los sistemas de creencias y los procesos de aprendizaje. Este estudio presenta evidencias que confirman algunas de las hipótesis del MCP pero al mismo tiempo apunta a que este marco teórico debe resolver el análisis de la interacción entre las creencias a nivel de subsistema de micropolítica e intereses políticos a nivel de política macro, además de tomar en consideración características institucionales que condicionan la autoridad del ejecutivo para adoptar nuevas políticas. ; This article analyses the policy of the Spanish government in relation to a po¬tential change in the model of airport management, through the Advocacy Coalition Framework (ACF). This theoretical framework and other theories explain the shift of policies based on ideas, beliefs and learning processes. This study confirms some of the hypotheses of the ACF but at the same time points to the weakness of the frame-work, because it does not include the analysis of the interaction between beliefs at the micro-policy system level and political interests at the macro level. Along the same line of argumentation, the ACF does not pay enough attention to the institutional features that condition the authority of the executive to adopt new policies.

A new, simple method for harvesting coffee in intensively managed, high-yielding plantations is described. Long-lasting plastic netting is laid between coffee rows. Berries dropping on the netting are collected about every 6 weeks and processed by a simple modification of the current system. Quality of the coffee produced is equivalent to that of Brazilian "Santos". This new method reduces labor requirements for harvesting to less than one-third, and increases yields of harvested coffee by over 50 percent as compared with the current system, by reducing field losses of coffee. Net profit is increased 2 1/2 times to over $500 per acre yearly with wages of $8 daily. Cost of the netting is $400 per acre. Government credit or subsidies are suggested to help defray this initial cost. ; En este estudio se describe un nuevo método para cosechar café en plantaciones de alta producción cultivadas intensivamente. Se tienden mallas de plástico entre las hileras de café y cada 6 semanas se recoge, aproximadamente, el café que cae en las mallas y se beneficia mediante una modificación sencilla en el método corriente. La calidad del café así cosechado es equivalente al "Santos" de Brazil. Este nuevo método reduce la mano de obra en la cosecha a menos de un tercio y aumenta la cantidad de café cosechado en más del 50 porciento en comparación con el sistema actual, al reducirse las pérdidas en el campo. El ingreso neto por cuerda se aumenta 2 1/2 veces, para un total de más de $500 anualmente, pagándose salarios de $8 diarios. El costo de la malla asciende a $400 por cuerda. Se sugiere el pago de un incentivo o la extensión de un crédito por parte del Gobierno para ayudar a sufragar el costo inicial.

The main objective of this text is to present the results of a study on the transformations that in the last two decades has undergone the Colombian University, in the perspective of showing a broader historical context w h i c h g o e s b e y o n d p u r e l y c y c l i c a l transformations. This text explores four aspects: firstly, some characteristics of the educational neoliberalism are addressed and the way how it is linked with capitalism in Colombia; secondly, it examines how neoliberalism has operated in the Colombian University in the last two decades, relating as a starting point the military spending and the education spending; subsequently, the Bill n° 112 is analyzed; and, finally, some aspects of the movement of protest against this project are identified. ; El objetivo principal de éste texto es presentar los resultados de un estudio realizado sobre las transformaciones que en las dos últimas décadas ha sufrido la universidad colombiana, en la perspectiva de mostrar un contexto histórico más amplio que vaya más allá de lo puramente coyuntural. En este texto se estudian cuatro aspectos: en primer término, se recuerdan algunas características del neoliberalismo educativo y la manera cómo se vincula con el capitalismo en Colombia; en segundo lugar, s e e x a m i n a c ó m o h a o p e r a d o e l neoliberalismo en la universidad colombiana en las dos últimas décadas, relacionando como punto de partida el gasto militar y el gasto educativo; posteriormente, se analiza el Proyecto de Ley 112; y, por último, se s e ñ a l a n a l g u n o s a s p e c t o s s o b r e e l movimiento de protesta contra ese proyecto.

Examines social consequences of drug trafficking in Colombia, including organized crime, violence, and corruption. Summary in English p. 240.