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Abstract
This article investigates the effect of a decrease in the speed limit for motor vehicles on bicycle commuting in French cities. I use a difference-in-differences event study design to measure a possible causal effect of motor vehicle speed limits on changes in bicycle traffic. I do not find any effect of the reduction of the speed limit from 50 km/h to 30 km/h on bicycle commuting. This result is important for public policy design, since increasing the number of bicycles is one of the benefits that politicians expect from decreasing the speed limit for motor vehicles.

AbstractIm Folgenden geht es um die erotische Komponente von Erkenntnis und Erkenntnisästhetik im Hinblick auf das Gewahr-Werden und Ergriffen-Sein des Gläubigen durch Gott. In diesem Sinne impliziert der Topos der Gotteserkenntnis auch eine körperlich fundierte Semantik, als Nähe zu Gott, die ein Verlangen nach (An-)Erkannt-Sein und Verstanden-Werden auf der einen Seite wie auch nach Gottes-Erkenntnis auf der anderen Seite beinhaltet. Das Begehren des Gläubigen nach einer Einfühlung in Gott (der seinerseits all-empathisch, also all-begehrend istVgl. Loew 2021a; b.) kann als der Versuch einer Herstellung von Beziehung und körperlicher wie geistiger Intimität, aber auch als mögliche Form der Überwältigung verstanden werden. Gottvater als elterliche Figur des Begehrens (Ödipus)Vgl. Freud 1972., als unerreichbarer und zugleich geliebt-liebender VaterVgl. Bartholomäus 1982., bildet insofern immer den transzendenten Fixpunkt des Gläubigen und seiner Einfühlungs-Erotik. Dies soll theoretisch v.a. unter Rückgriff auf Freuds Libido-Theorie sowie Liebes- und Mimesis-Konzeptionen und empirisch durch die Auswertung mittelalterlicher Gotteserkenntnis-Diskurse aufgezeigt werden.

AbstractEinfühlung wird ideengeschichtlich an das Konzept der Selbstperfektionierung geknüpft und insofern im Modus der Defizienz verhandelt. Dabei fungieren antike und mittelalterliche Diskurse um Gotteserkenntnis als historisch-konzeptionelle Vorläufer neuzeitlichmoderner Erklärungsfolien zwischenmenschlicher Alterität, mithin als semantische Vorform der zeitgenössischen Einfühlungs-Idee. In diesem Kontext ist eine ethisch-epistemologische Asymmetrie zu konstatieren, die Gott einerseits als den All-Empathischen beschreibt und zugleich die Erkenntnisbemühungen des Menschen als unabgeschlossen und prozessual vorstellt. Einfühlung produziert sich als regulative Idee im doppelten Sinne: Während Gott alsempathische Transzendenzerscheint, bedarf es unendlicher Annäherungsbewegungen, damit der Mensch sich in einem Akttranszendenter Empathiein Gott einfühlen kann. Durch die Etablierung dieser Vorstellungsverbindung hat das Innenleben des Anderen eine transzendente Aufladung erfahren. Das Fremdpsychische wurde zum modernen Mysterium.

Fait partie de la série d'articles "Prendre la route" (III) ; International audience ; To study the experience of the road during the Middle Ages should allow us to understand not only where the roads were but also who were on these roads and why. Literary sources highlight how much the experience of space depended on the roads : the steps on the highways were famous and fixed in long-term memory in the form of road legends. This popular knowledge influenced the representations of royal elites, who chose for political reasons to focus on major axes to the detriment of landlocked areas, as in Auvergne. Were the people affected by such a hierarchy ? We can show that the people did not always circulate where we would expect and that the people did circulate where we did not expect. During the Hundred Years War, the Norman rebels and those who were fleeing Ile-de-France traveled away from the main roads so as not to be seen. Moreover, some infrastructure was built for the sole use of elites. In Forez, the villagers did not use the bridges but preferred to cross the Loire wading. Finally, the example of the Jura mountains proves that popular trafic was not tightly controlled : in some cases, the different social classes did not take the same roads. ; A côté de la reconstitution des routes médiévales, l'étude de la culture routière permet de comprendre l'usage et le sens des infrastructures. Les sources littéraires mettent en évidence la dimension routière de l'espace vécu : les étapes des grands axes sont célèbres et fixent une mémoire de longue durée sous la forme de légendes routières. Cette culture de la route influence les représentations des élites royales, qui privilégient politiquement les grands axes au détriment des régions enclavées, ainsi en Auvergne. Le peuple participe-t-il à cette hiérarchie routière ? On peut mettre en évidence des circulations populaires inattendues : pendant la guerre de cent ans, le peuple circule là où on ne l'attend pas : rebelles normands et réfugiés du Bassin parisien circulent ...

Fait partie de la série d'articles "Prendre la route" (III) ; International audience ; To study the experience of the road during the Middle Ages should allow us to understand not only where the roads were but also who were on these roads and why. Literary sources highlight how much the experience of space depended on the roads : the steps on the highways were famous and fixed in long-term memory in the form of road legends. This popular knowledge influenced the representations of royal elites, who chose for political reasons to focus on major axes to the detriment of landlocked areas, as in Auvergne. Were the people affected by such a hierarchy ? We can show that the people did not always circulate where we would expect and that the people did circulate where we did not expect. During the Hundred Years War, the Norman rebels and those who were fleeing Ile-de-France traveled away from the main roads so as not to be seen. Moreover, some infrastructure was built for the sole use of elites. In Forez, the villagers did not use the bridges but preferred to cross the Loire wading. Finally, the example of the Jura mountains proves that popular trafic was not tightly controlled : in some cases, the different social classes did not take the same roads. ; A côté de la reconstitution des routes médiévales, l'étude de la culture routière permet de comprendre l'usage et le sens des infrastructures. Les sources littéraires mettent en évidence la dimension routière de l'espace vécu : les étapes des grands axes sont célèbres et fixent une mémoire de longue durée sous la forme de légendes routières. Cette culture de la route influence les représentations des élites royales, qui privilégient politiquement les grands axes au détriment des régions enclavées, ainsi en Auvergne. Le peuple participe-t-il à cette hiérarchie routière ? On peut mettre en évidence des circulations populaires inattendues : pendant la guerre de cent ans, le peuple circule là où on ne l'attend pas : rebelles normands et réfugiés du Bassin parisien circulent ...

Les comédies cinématographiques françaises ont souvent utilisé des situations d'hospitalité pour mettre en scène des couples et duos interraciaux. L'évolution de ce choix de mise en scène dans l'histoire du cinéma révèle une difficulté à s'échapper d'une emphase dans les différences de classes sociales dans le récit. Certains films essayent de présenter l'hospitalité comme un mythe du vivre-ensemble multiculturel et métis. La majorité d'entre eux, toutefois, présentent des rapports de pouvoir entre hôtes et accueillis et des apprentissages asymétriques de nouveaux codes de vie qui relayent des imaginaires coloniaux et soulignent un rapport de domination du personnage blanc sur le personnage racisé.

L'auteure interroge le rôle de la territorialité dans les récits et les mobilisations de femmes autochtones au Costa Rica. Plus précisément, elle veut mettre en évidence la place du lien au territoire dans les récits et les revendications de ces femmes afin de saisir la manière dont leurs mobilisations se construisent à partir de cette relation. L'auteure en conclut que la territorialité est un lieu central – à la fois de tension, d'articulation et d'identification – de définition des revendications au sein des initiatives qu'elle a examinées et dans les récits que les femmes autochtones ont partagés avec elle.

The economic and financial crisis of 2008 had serious consequences on States 'public finances. Thus, in the 2010's, many countries turned to austerity policies in attempt to restore their major budget balances. In France, local governments have been directly involved in this recovery effort. They had to adapt to a new context, characterized by resources scarcity and new budgetary constraints.Our research studies the process of management control change during austerity. We used Poole and Van de Ven's (1995) theory of change to shed light on the phenomena of management control change.This allows us to study the process of transformation of management control package in local government during austerity.We conduct studies in four local governments which have reacted to austerity pressure. Our results show that austerity management provoke important changes in management control package, not only in budgetary and financial elements. We also observe major trends in the evolution of the package of these four organisations despite different trajectories of change. This allows us to draw conclusions on the modalities and the issues of the phenomena of management control package change. ; La crise économique et financière de 2008 a eu de graves conséquences sur les finances publiques des États. Ainsi, à partir des années 2010, de nombreux pays se sont tournés vers des politiques d'austérité pour tenter de restaurer leurs grands équilibres budgétaires. En France, les collectivités territoriales ont été directement impliquées dans cet effort de redressement. Elles ont dû s'adapter à un contexte inédit pour elles, marqué par une raréfaction des ressources et de nouvelles contraintes budgétaires.Notre recherche étudie le processus de transformation du contrôle de gestion territorial en contexte austéritaire. Nous mobilisons la théorie du changement de Poole et V an de V en (1995) pour éclairer les phénomènes de changement de contrôle de gestion.Cela nous permet d'étudier le processus de transformation du package de contrôle de gestion des collectivités territoriales en contexte austéritaire.Nous menons des études dans quatre collectivités territoriales ayant dû réagir au contexte austéritaire. Nos résultats montrent que le management de l'austérité se traduit par des transformations importantes dans le package de contrôle ne se limitant pas aux seuls éléments budgétaires et financiers. Nous observons également de grandes tendances dans l'évolution du package de ces quatre organisations malgré des trajectoires de changement différentes. Cela nous permet d'en tirer des conclusions sur les modalités et les enjeux des phénomènes de transformation du package de contrôle.