Analysis of Klavdii Semyonovich Nemeshaev's activities as the Minister of Railways of the Russian Empire ; Анализ деятельности Клавдия Семеновича Немешаева на посту Министра путей сообщения Российской империи ; Аналіз діяльності Клавдія Семеновича Немішаєва на посаді Міністра шляхів сполучення Російської імперії

Open Access

Abstract

The article continues the series of publications devoted to the assessment of activities of the heads of the Ministry of Railways of the Russian Empire. In this article, the authors attempt to systematize and analyze historical data on the activities of Klavdii Semyonovich Nemeshaev as the Minister of Railways of the Russian Empire. There are numerous biographical studies devoted to K.S.Nemeshaev, but little is known about his activities as a minister, and to date the data are scattered and not systematized. The analysis of archival materials, scientific publications, memoirs of Nemeshaev's contemporaries and colleagues allowed us to conduct a detailed assessment of his activities and ministerial policy. It has been found that despite his short term of office, Nemeshaev's consistent policy and extensive managerial experience allowed him to carry out two significant reforms in a short time. The first one involved redistribution of the state-owned railway lines between separate local administrations and merging them into larger groups, which was important in terms of improving their operations and facilitating the cost efficiency, as well as speeding up freight traffic. In opinion of the authors of this article, another important achievement of Nemeshaev as the Minister of Railways was the establishment in 1906 of the central, local and district committees regulating mass transportation of goods. This was the first centralized measure aimed at managing the rolling stock. Nemeshaev's extensive managerial experience, high erudition and energy also led to prominent outcomes in some other areas of the Ministry operation. Attempts were made to create syndicates of shipowners in river transport. Modernization of river and sea vessels was carried out. Works on projects for the development of the Northern Sea Route has begun. The article also assesses the development and construction of railway network in the Russian Empire during Nemeshaev's office, in particular, of the Amur Line and Moscow Encircle Railway, as well as the increase in the capacity of the Trans-Siberian Railway. It has been found out that K.S.Nemeshaev paid great attention to various social aspects of railway employees' activities. The article also highlights the legislative policy of the Ministry of Railways of that period. Nemeshaev's participation in the preparation of the French scientist's Paul Pelliot and the Russian officer's Carl Gustaf Mannerheim joint trip to China has been analyzed. Due to the mass replacement of light and worn-out rails on state-owned railways with heavier ones and the need to discharge a significant number of steam locomotives built in the 1850s and 1860s, an introduction of more powerful steam locomotives was expedient. The article discusses K.S.Nemeshaev's contribution to the development of technology and the introduction of a new type of freight steam locomotive for state-owned railways. Nemeshaev's political views have also been assessed. ; Статья продолжает цикл статей авторов, посвященный оценке деятельности руководителей Министерства путей сообщения Российской империи. В данной статье авторы сделали попытку систематизировать и проанализировать исторические данные о деятельности Клавдия Семеновича Немешаева на посту Министра путей сообщения Российской империи. В отличие от многочисленных биографических исследований, посвященных К.С.Немешаеву, о его деятельности на посту министра сведений мало, и они до сих пор носили разрозненный и не систематизированный характер. Анализ архивных материалов, научных публикаций, мемуаров современников и коллег Немешаева, позволили провести детальную оценку его деятельности и политики управления министерством. Показано, что несмотря на короткий срок руководством ведомством, последовательная политика Немешаева и большой опыт руководящей работы, позволили ему в сжатые сроки провести две значительные реформы. Первая заключалась в перегруппировке казенных железнодорожных линий между отдельными местными управлениями и объединении их в более крупные группы, что имело важное значение как для улучшения и удешевления их эксплуатации, так и для ускорения товарного движения. Еще одним из важнейших достижений Немешаева на посту Министра путей сообщения, авторы данной статьи считают учреждение в 1906 году центральных, местных и порайонных комитетов по регулированию массовых перевозок грузов. Это была первая централизованная мера по регулированию вагонного парка. Большой управленческий опыт, высокая эрудированность и энергичность Немешаева, обуславливали также отдельные успехи на других направлениях работы вверенного ему ведомства. Предпринимались попытки создания синдикатов судовладельцев на речном транспорте. Происходила модернизация речных и морских судов. Началась разработка проектов освоения Северного морского пути. Дана оценка развития и строительства сети железных дорог в Российской империи, во время управления министерством Немешаева, в частности Амурской линии и Московской окружной железной дороги, увеличения пропускной способности Транссиба. Показано, что далеко не на последнем месте для К. С. Немешаева были различные социальные аспекты, касающиеся деятельности служащих железных дорог. Также в статье рассмотрена законотворческая политика Министерства путей сообщения тех лет. Рассмотрено участие Немешаева в подготовке путешествия французского ученого Поля Пеллио и российского офицера Карла Густава Маннергейма в Китай. В связи с массовой заменой на казенных железных дорогах легких и износившихся рельсов более тяжелыми и необходимостью списания с инвентаря значительного количества паровозов постройки 1850-х и 1860-х годов целесообразно было ввести паровозы более мощного типа. Показан вклад К. С. Немешаева в развитие техники и создание нового типа товарного паровоза для казенных железных дорог. Дана оценка политическим взглядам Немешаева. ; Стаття продовжує цикл статей авторів, присвячений оцінці діяльності керівників Міністерства шляхів сполучення Російської імперії. У даній статті автори зробили спробу систематизувати та проаналізувати історичні дані про діяльність Клавдія Семеновича Немішаєва на посаді Міністра шляхів сполучення Російської імперії. На відміну від численних біографічних досліджень, присвячених К. С. Немішаєву, про його діяльність на посаді міністра відомостей мало, і вони до сих пір носили розрізнений і не систематизований характер. Аналіз архівних матеріалів, наукових публікацій, мемуарів сучасників і колег Немішаєва, дозволили провести детальну оцінку його діяльності і політики управління міністерством. Показано, що незважаючи на короткий термін керівництвом відомством, послідовна політика Немішаєва і великий досвід роботи на керівних посадах, дозволили йому в стислі терміни провести дві значні реформи. Перша полягала в перегрупуванні казенних залізничних ліній між окремими місцевими управліннями та об'єднанні їх в більш великі групи, що мало важливе значення як для поліпшення і здешевлення їх експлуатації, так і для прискорення товарного руху. Ще одним з найважливіших досягнень Немішаєва на посаді Міністра шляхів сполучення, автори даної статті вважають створення в 1906 році центральних, місцевих та порайонних комітетів з регулювання масових перевезень вантажів. Це була перша централізована міра з регулювання вагонного парку. Великий управлінський досвід, висока ерудованість і енергійність Немішаєва, обумовлювали також окремі успіхи на інших напрямках роботи ввіреного йому відомства. Були спроби створення синдикатів судновласників на річковому транспорті. Відбувалася модернізація річкових і морських судів. Почалася розробка проектів освоєння Північного морського шляху. Дана оцінка розвитку і будівництва мережі залізниць в Російській імперії, під час керування міністерством Немішаєва, зокрема Амурської лінії і Московської окружної залізниці, збільшення пропускної здатності Транссибу. Показано, що далеко не на останньому місці для К.С.Немішаєва були різні соціальні аспекти, що стосуються діяльності службовців залізниць. Також в статті розглянута законотворча політика Міністерства шляхів сполучення тих років. Розглянуто участь Немішаєве в підготовці подорожі французького вченого Поля Пеллі і російського офіцера Карла Густава Маннергейма в Китай. У зв'язку з масовою заміною на казенних залізницях легких і зношених рейок важчими, і необхідністю списання з інвентарю значної кількості паровозів споруди 1850-х і 1860-х років, доцільно було ввести паровози більш потужного типу. Показаний внесок К.С.Немішаєва в розвиток техніки і створення нового типу товарного паровоза для казенних залізниць. Дана оцінка політичними поглядами Немішаєва.