QUANTIFICATION OF OPERATIONAL READINESS OF VEHICLES UTILIZED IN ACTIONS

Abstract

Цель: Попытка учесть количественное влияние старения автомобилей во время их эксплуатации на их готовность, надёжность и доступность. Проект и методы: На основе литературы и нормативных актов приняты модели готовности и показатели, которые используются при управлении эксплуатацией транспортных средств в транспортной системе, связанной с проведением оперативных действий. Этим качеством характеризуется процесс эксплуатации транспортных средств, использованных в системах ликвидации последствий стихийных бедствий, военных катастроф и т.д. Необходимость, а также способность учитывать эффекты старения машин во время службы на готовность, надёжность и доступность их использования в случаях потребности была обоснована при помощи эмпирических характеристик качеств "поврежденности" (частоты отказов, поломок) транспортных средств. Эти характеристики были разработаны на основе эксплуатационных исследований в транспортной системе связанной с проведением оперативных действий. Эта система характеризуется неопределённым временем выезда транспортного средства на работу. Анализируя данные из эксплуатационной практики о "поврежденности" грузовиков, использованных с разной интенсивностью, было установлено, что данные о пробегах транспортных средств между их поломками характеризуются очень большой дисперсией интервала. Оказалось, что это условие определяется двумя факторами, а именно, разным возрастом автомобилей и разной интенсивностью их использования во время эксплуатации. Собранная из эксплуатационной практики информация о пробеге транспортных средств между их отказами была соотнесена к пределам интенсивности использования. Благодаря такому решению появилась возможность разработать характеристики, связанные с повреждением исследованных машин для соответствующих пределов интенсивности. Результаты: В настоящей разработке характеристика "поврежденности" была представлена в качестве параметра, как величины ожидаемого пробега автомобиля между поломками от действительной величины пробега от начала его эксплуатации. Здесь представлено несколько характеристик для эксплуатированных автомобилей с разной ожидаемой величиной времени ожидания использования. Квантификация готовности автомобилей является результатом обработанной информации из мониторинга процессов использования с учётом их специфических способностей и поддержания в состоянии надёжности. Сбор информации исходит из принятых моделей процессов и показателей готовности и надежности. Например принята попытка исользования показателя для квантификации оперативной готовности транспортных средств, принимая во внимание процесс старения, отражающий степень износа ресурса. Выводы: Эффективная оценка оперативной готовности автомобилей в процессе управления на практике этой специальной эксплуатацией, является возможной только путем правильной организации и внедрением информационных систем.Purpose: An attempt to quantify the impact of the vehicles ageing on their: readiness, reliability and availability. Design and Methods: Based on literature data and normative acts, the authors applied the models of preparedness and indicators used in the practice of the control over vehicles' exploitation within the emergency transportation systems. These accounts for the process of vehicles exploitation within the systems related to fighting natural disasters, military catastrophes, etc. Not only the need, but also the real possibility of considering the impact of vehicles' ageing on their readiness, reliability and availability was illustrated by empirical characteristics of the vehicles "damageability". These characteristics were created based on exploitation tests performed in emergency transport system, in which waiting time for tasks is a random variable. Having analysed the data from the operational practice about "damageability" of a truck used with varying intensity, the authors found that the data on the mileage between particular failures is characterized by a very large range of scatter. It turned out that this condition is determined by two factors, namely: different age of cars and various intensity of their use during their operation. Collected in the course of operational exploitation practice data about the mileage of vehicles between their failures was assigned to the particular ranges of their intensity. This allowed for the development of the characteristics of "damageability" of the examined vehicles for each band intensity. Results: In this case, the "damageability" parameter was expressed as the expected vehicle mileage between failures in a function of the mileage from the start of its exploitation. We presented several characteristics of "damageability" for operating vehicles with different times of awaiting for action. Quantification of operational readiness of the vehicles is the result of processed information from monitoring of their use and maintenance processes, accounting for their specificity and maintenance of their road worthiness. The collection of information is the result of applied models and indicators of readiness and reliability. The authors presented examples of utilization of the index quantifying operational readiness of the vehicles with reference to their ageing expressed with wear of the resource. Conclusions: Effective evaluation of the operational readiness of vehicles during the exploitation management is feasible by means of appropriately organized and implemented information systems.