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Zusammenfassung In Gebäudeensembles und Straßenschluchten, die als Mobilitätsflächen einen beträchtlichen Stadtraum einnehmen, scheint es zum gegenwärtigen Zeitpunkt schwierig, den Verkehrslärm zu reduzieren, ohne gleichzeitig die Mobilität deutlich einzuschränken. Lösungsspielraum mit Vorbildcharakter besteht jedoch etwa bei Innenhöfen, die durch Gebäude umschlossen und damit vom allgemeinen Straßenverkehr abgeschirmt sind. Einerseits bleibt so Verkehrslärm außen vor, lediglich Öffnungen und Durchgänge lassen Mobilität und Lärm eindringen. Andererseits führen die meist schallharten Oberflächen aber zu vielfachen Reflexionen und damit zu einer besonderen Hellhörigkeit für jegliche Alltagsgeräusche. Gerade wenn Raumbedarf und Grundstückspreise die zunehmende Verdichtung in Innerstädten vorantreiben, sollte die Qualität der Innenhöfe als Aufenthalts- und Erholungsräume nicht ungenutzt bleiben. Mit dem Ziel einer ganzheitlichen Aufwertung von Innenhöfen werden an einem konkreten Beispiel-Areal akustisch wirksame Maßnahmen zur Steigerung der Aufenthaltsqualität untersucht. Ein digitales Modell dient der Prognose der Schallimmission, um anschließend verschiedene Maßnahmen virtuell umzusetzen und deren Auswirkung auf die Akustik zu simulieren.

"Menschen mit niedrigem sozio-ökonomischem Status sind überproportional Luftschadstoffen und Verkehrslärm ausgesetzt. Sie selbst tragen am wenigsten zu diesen Belastungen bei. Eine nachhaltige Mobilität, die auf Verkehrsvermeidung und -verlagerung setzt, kann diese Ungerechtigkeiten reduzieren." (Autorenreferat)