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Die Stadt Beeskow verfügt im Vergleich mit anderen Städten in der Mark Brandenburg und der Niederlausitz über einen umfänglichen, inhaltsreichen und gut erhaltenen Bestand an Urkunden aus dem späten Mittelalter und der frühen Neuzeit, deren Inhalte hier zum ersten Mal in Form von 255 Regesten ausführlich beschrieben werden. Stadtrechtsbestätigungen, Lehnsurkunden und Finanzgeschäfte erhellen die rechtlichen und materiellen Verhältnisse der Stadtgemeinde. In das alltägliche Leben der Bürger gewährt die in Brandenburg ziemlich einmalige Überlieferung von Zunftstatuten und -privilegien tieferen Einblick. Neben den für die Versorgung der Bevölkerung unverzichtbaren Viergewerken der Bäcker, Fleischer, Schneider und Schuhmacher standen die im Fernhandel tätigen Gewandschneider und Tuchmacher, die von der Lage der Stadt am Schnittpunkt belebter Handelsstraßen begünstigt wurden.

Der Nil bildete vom Beginn der Besiedlung des Niltals an die wichtigste Verkehrsverbindung innerhalb Nubiens und Ägyptens. Er war die Handelsstraße Ägyptens, gestattete eine schnelle Kommunikation von Nord nach Süd bzw. von Ost nach West und in den Gegenrichtungen und bildete die Grundlage für die wirtschaftliche und politische Einheit des Ägyptischen Reiches. Geophysikalische Faktoren ermöglichten durch die Fließgeschwindigkeit flussabwärts und einen beständigen Nordwind während nahezu des gesamten Jahres den Schiffsverkehr auf dem Nil zwischen Assuan und dem Delta. Ausführlich werden anhand vieler Abbildungen die verschiedenen Bedingungen und Voraussetzungen für die Nilschifffahrt, die Hafenanlagen und Beladevorrichtungen sowie die unterschiedlichen Boots- und Schiffstypen für Personen- und Materialtransport im Alten Ägypten dargestellt und beschrieben. Der Transport schwerer Lasten (Säulen aus dem Tempel des Unas und Obelisken der Hatschepsut) wird anhand der vorhandenen Darstellungen und des Lösungs-vorschlags von Wirsching eingehend erläutert.

This handbook is the first in German to give an overview of the most important trading regions and trade routes since antiquity. It takes flows of goods and maritime and continental trade routes into account, as well as climate and geographical circumstances, central actors, and significant infrastructure. At the same time, it synthesizes international research on various major regions.

The eastern archipelagos of Southeast Asia stretch from Mindanao and Sulu in the north to Bali in the southwest and New Guinea in the southeast. Many of their inhabitants are regarded as "people without history", while colonial borders cut across shared underlying patterns of relations. Yet many of these societies were linked to trans-oceanic trading systems for millennia. Indeed, some of the world's most prized commodities once came from territories which were either "stateless" or under the tenuous control of loosely structured polities in this region.Trade provides the integrating framework for local and regional histories that cover more than 300 years, from the late 16th century to the beginning of the 20th, when new technologies and changing markets signaled Western dominance. The Seaways introduction considers theories from the social sciences and economics which can help liberate writers from dependence on states as narrative frameworks. This book will also appeal to those working on wider themes such as global history, state formation, the evolution of markets and anthropology.

"This is a survey of the major historic network of two-way trade routes of New Mexico and other parts of the American Southwest used by Indians, prospectors, soldiers, buffalo hunters, immigrants, and cattle and sheep drovers. A chronology of the history of these trails and maps of the most important trails are included"--Provided by publisher